El VRR tiene la tarea de coordinar el transporte público en su zona. Esto significa lo siguiente: [1] [2] [3] [4]
establecimiento y desarrollo del sistema tarifario (“VRR-Tarif”)
Redistribuir los ingresos por billetes a las empresas de transporte.
coordinar los servicios ferroviarios locales ( Schienenpersonennahverkehr , SPNV) dentro de su zona como obligaciones de servicio público (PSO)
integración del sistema de transporte público
Establecer normas y directrices para la información a los pasajeros y las instalaciones de paradas de autobús y tranvía.
Coordinación entre empresas de transporte, autoridades locales y autoridades territoriales .
Financiación de subvenciones parciales para empresas de autobuses y tranvías según el artículo 11, apartado 2, y el artículo 11a de la ÖPNVG NRW.
Coordinar las subvenciones territoriales a las empresas de transporte y a las autoridades locales según los artículos 12 y 13 de la ÖPNVG NRW.
Gobernancia
Oficialmente, 24 ciudades y distritos forman la Zweckverband VRR (ZV VRR), y 2 distritos más la Nahverkehrs-Zweckverband Niederrhein (NVN). Juntos, ZV VRR y NVN forman el Verkehrsverbund Rhein-Ruhr AöR , que además coopera con otras empresas de transporte. [5]
Las ciudades y distritos miembros de Zweckverband VRR (ZV VRR) son:
Los miembros de Nahverkehrs-Zweckverband Niederrhein (NVN) son los distritos de Kleve y Wesel .
Los consejos municipales y distritales envían representantes a los dos consejos de Zweckverband (Verbandsversammlung), que a su vez eligen al principal órgano de toma de decisiones, el consejo administrativo (Verwaltungsrat) del VRR AöR, y otros comités. El Verwaltungsrat elige a la junta directiva del VRR AöR (Vorstand), actualmente formada por Gabriele Matz y José Luis Castrillo. [ dieciséis]
Además, dentro de la VRR existen departamentos que se ocupan de diferentes materias, como marketing o derecho. Dentro de la estructura del VRR se encuentran dos instituciones federadas : Kompetenzcenter Digitalisierung NRW (KCD) y Kompetenzcenter Sicherheit (KCS).
A través de ZV VRR Eigenbetrieb Fahrzeuge und Infrastruktur (ZV VRR FaIn-EB), VRR también compra y/o posee el material rodante para algunas, pero no todas, sus operaciones ferroviarias PSO. [1]
Compañías de transporte
Las ciudades y distritos mencionados anteriormente y otras empresas de transporte asociadas operan, por tanto, bajo el sistema de tarifas VRR: [5]
Con la introducción del VRR en 1980, se introdujo un nuevo sistema de numeración de líneas para todas las líneas de autobús, tranvía y Stadtbahn en el área del VRR. El VRR se dividió en diez regiones, a las que se les asignó un prefijo (por ejemplo, 4 para Dortmund), representando el primer dígito del número de línea de tres dígitos ese prefijo. Los dos últimos dígitos son el número de línea individual. Estos son los prefijos existentes:
Las líneas de Stadtbahn se identifican con el prefijo "U" seguido del prefijo y un identificador de un dígito. Los prefijos 2, 5, 9 y 0 no se utilizan en las líneas Stadtbahn. La Wuppertal Schwebebahn es oficialmente la línea 60, pero como no pasa bajo tierra, no se utiliza el prefijo U.
Después de la integración de la antigua Verkehrsgemeinschaft Niederrhein (VGN) al norte de Duisburg, los números de ruta no cambiaron, es decir, no representan ningún prefijo.
Los autobuses expresos se llaman Schnellbus y tienen el prefijo SB seguido de un número de dos cifras. Ninguno de estos números es un número clave.
Los autobuses semirrápidos se llaman City-Express y tienen el prefijo CE seguido de un número de dos cifras. Al igual que en el Schnellbusse, ninguno de estos números es un número clave.
Los autobuses-taxi son AST – AnrufSammelTaxi o ALT – AnrufLinienTaxi o Taxibus
En algunas ciudades los autobuses locales tienen su propio sistema de numeración, por ejemplo los autobuses de Velbert se llaman Ortsbus y su número de línea se compone de un OV seguido de un número de uno o dos dígitos.
En algunas ciudades los autobuses nocturnos se llaman NachtExpress – NE
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