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Lycoming IO-720

El motor Lycoming IO-720 es un motor de aviación de gran cilindrada, opuesto horizontalmente , de ocho cilindros con cuatro cilindros por lado, fabricado por Lycoming Engines . [1]

No existe una versión con carburador del motor, que se habría denominado O-720 y, por lo tanto, el modelo base es el IO-720. El IO-720 y el Jabiru 5100 son los únicos motores de avión con configuración de ocho cilindros planos que se encuentran actualmente en producción. [2]

Diseño y desarrollo

El motor tiene un sistema de inyección de combustible que programa el flujo de combustible proporcionalmente al flujo de aire, y la vaporización del combustible se produce en los puertos de admisión. El motor tiene una cilindrada de 722 pulgadas cúbicas (11,8 litros) y produce 400 hp (298 kW). Los cilindros tienen cabezas refrigeradas por aire fabricadas en aleación de aluminio con una cámara de combustión completamente mecanizada. [1] [3]

El primer IO-720 recibió la certificación de tipo el 25 de octubre de 1961 según la norma CAR 13 modificada el 15 de junio de 1956, incluidas las 13-1, 13-2, 13-3 y 13-4. [2]

En 2009, un IO-720-A1B nuevo costaba 113.621 dólares , mientras que un motor reconstruido se vendía a 75.435 dólares y una revisión de fábrica a 66.289 dólares. [4]

Variantes

IO-720-A1A
Ocho cilindros, opuestos horizontalmente, transmisión directa refrigerada por aire, inyección de combustible, refrigeración interna del pistón por chorro de aceite, 722 pulgadas cúbicas (11,8 litros), 400 hp (298 kW), certificado el 25 de octubre de 1961 [2]
IO-720-A1B
inyección de combustible, 722 pulgadas cúbicas (11,8 litros), 400 hp (298 kW), igual que -A1A excepto equipado con magnetos Bendix S8LN-1208 y S8LN-1209, certificado el 22 de febrero de 1971 [2] [5]
IO-720-A1BD
inyección de combustible, 722 pulgadas cúbicas (11,8 litros), 400 hp (298 kW), igual que -A1B excepto que tiene un magneto doble, certificado el 30 de diciembre de 1976 [2]
IO-720-B1A
inyección de combustible, 722 pulgadas cúbicas (11,8 litros), 400 hp (298 kW), igual que -A1A excepto por los cilindros de escape superiores y los tubos de cubierta de válvula de escape desplazados, certificado el 4 de noviembre de 1965 [2]
IO-720-B1B
inyección de combustible, 722 pulgadas cúbicas (11,8 litros), 400 hp (298 kW), igual que el -B1A excepto equipado con magnetos Bendix S8LN-1208 y S8LN-1209 e inyección de combustible Bendix RSA-10ED1, certificado el 22 de febrero de 1971 [2] [5]
IO-720-B1BD
inyección de combustible, 722 pulgadas cúbicas (11,8 litros), 400 hp (298 kW), igual que el -B1B excepto que tiene un magneto doble, certificado el 30 de diciembre de 1976 [2] [5]
IO-720-C1B
inyección de combustible, 722 pulgadas cúbicas (11,8 litros), 400 hp (298 kW), igual que -A1B excepto que tiene culatas con escape ascendente, certificado el 22 de diciembre de 1971 [2]
IO-720-C1BD
inyección de combustible, 722 pulgadas cúbicas (11,8 litros), 400 hp (298 kW), igual que el -C1B excepto que tiene un magneto doble, certificado el 28 de enero de 1977 [2]
IO-720-D1B
inyección de combustible, 722 pulgadas cúbicas (11,8 litros), 400 hp (298 kW), igual que -A1B excepto que tiene una carcasa de entrada de aire de tipo trasero en lugar de una entrada delantera, certificado el 29 de octubre de 1973 [2] [5]
IO-720-D1BD
inyección de combustible, 722 pulgadas cúbicas (11,8 litros), 400 hp (298 kW), igual que el -D1B excepto que tiene un magneto doble, certificado el 28 de enero de 1977 [2]
IO-720-D1C
inyección de combustible, 722 pulgadas cúbicas (11,8 litros), 400 hp (298 kW), igual que el -D1B excepto que está equipado con un adaptador de inyector de combustible en ángulo, certificado el 15 de abril de 1982 [2] [5]
IO-720-D1CD
inyección de combustible, 722 pulgadas cúbicas (11,8 litros), 400 hp (298 kW), igual que el -D1C excepto que tiene un magneto doble, certificado el 10 de junio de 1977 [2] [5]

Aplicaciones

IO-720-A1A
IO-720-A1B
IO-720-A1BD
IO-720-B1A
IO-720-B1B
IO-720-B1BD
IO-720-D1B
IO-720-D1C
IO-720-D1CD

Especificaciones (IO-720A)

Datos de la hoja de datos de especialidad de Lycoming [3] y de la HOJA DE DATOS DEL CERTIFICADO DE TIPO N.º 1E15, Revisión 6 [2]

Características generales

Componentes

Actuación

Véase también

Referencias

  1. ^ abcdefg Motores Lycoming (sin fecha). "Lycoming IO-720" . Consultado el 19 de diciembre de 2008 .{{cite web}}: CS1 maint: year (link)
  2. ^ abcdefghijklmno Administración Federal de Aviación (febrero de 1988). "HOJA DE DATOS DEL CERTIFICADO DE TIPO N.º 1E15, Revisión 6" . Consultado el 13 de diciembre de 2008 .
  3. ^ de Lycoming Engines (2004). "Ficha técnica de especialidad" (PDF) . Consultado el 20 de diciembre de 2008 .
  4. ^ Lycoming Engines (2009). «Lista de precios de motores de servicio Lycoming 2009» (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 12 de junio de 2009. Consultado el 21 de junio de 2009 .
  5. ^ abcdefghijklm Lycoming Engines (sin fecha). "Engine Finder" . Consultado el 19 de diciembre de 2008 .{{cite web}}: CS1 maint: year (link)
  6. ^ Demand Media (2008). "El Piper PA-24 Comanche" . Consultado el 20 de diciembre de 2008 .
  7. ^ Morrison, Steve (8 de agosto de 2008). «Especificaciones de Morrison 6» . Consultado el 11 de octubre de 2012 .