La estación de Verona era una estación en la sucursal Caldwell del ferrocarril Erie en Verona, Nueva Jersey . La estación fue construida originalmente en 1891 en la intersección de Depot Street y Personette Street por Caldwell Railway, que pronto se fusionó con el sistema Erie Railroad. La estación se quemó dos veces: el depósito de la estación de 1891 se quemó en 1905 y la segunda estación sobrevivió hasta el 1 de abril de 1962, cuando los pirómanos la destruyeron.
Sin embargo, la estación de carga construida en 1891, un cobertizo de una sola habitación, permaneció en pie entre ambos incendios, y aunque el servicio de pasajeros en Caldwell Branch terminó el 3 de octubre de 1966 (y las vías se retiraron en 1979), la estación de carga en Verona es la única estructura que queda de toda la línea. En 2010, la ciudad de Verona propuso restaurar el antiguo cobertizo de mercancías, que se encuentra a lo largo del derecho de paso como museo de una sola sala. También ese año, el cobertizo fue añadido como el primero de los monumentos locales de Verona por encargo histórico.
La primera estación en Verona se construyó en 1891 como una de las estaciones originales del Ferrocarril Caldwell, un ramal corto del Ferrocarril de Nueva York y Greenwood Lake . Cuando se inauguró la línea ferroviaria el 3 de agosto de 1891, la línea daba servicio a Verona junto con el Hospital Overbrook (en ese momento también en Verona) y el distrito vecino de Caldwell . [6] El servicio en Caldwell Railway fue asumido por New York & Greenwood Lake en 1896, que fue arrendado por Erie Railroad un año después. [7] El primer edificio de la estación se incendió catorce años después. La estación de carga cercana evitó incendiarse y permaneció en servicio. Cuando la vecina Caldwell consiguió que Erie construyera una nueva estación, un equipo de caballos transportó la antigua estación de 1891 a través de la nieve hasta Verona y la instaló como la nueva estación. [8] El edificio de la estación reubicado era un depósito de listones de madera de un piso. [9]
Los cambios fueron escasos entre 1905 y 1960 en Verona con los servicios diarios de cercanías desde Essex Fells hasta la terminal Pavonia de Jersey City . El 1 de abril de 1962, el depósito de la estación trasladado desde Caldwell en 1905 fue incendiado por pirómanos. [5] En lugar de construir una tercera estación, el ferrocarril de Erie, que estaba experimentando importantes dificultades financieras, instaló un refugio metálico de tres lados para los viajeros. Una vez más, el cobertizo de mercancías de 1891 sobrevivió al incendio de la estación de pasajeros. [8] En 1962, la estación sólo recibía dos trenes de cercanías hasta la nueva terminal, Hoboken Terminal en Hoboken, Nueva Jersey . [10] Para agravar el problema, la estación perdió todo el servicio de pasajeros bajo el nuevo ferrocarril Erie-Lackawanna el 30 de septiembre de 1966 después de que la Comisión de Comercio Interestatal aprobara que los servicios pudieran cortarse porque las sucursales perdían dinero. [3] Después de atender a pasajeros de Cedar Grove, Verona, Caldwell y Essex Fells durante 75 años, la sucursal de Caldwell se redujo a un costoso servicio de carga para empresas de Cedar Grove y Verona.
En el verano de 1975, una gran tormenta arrasó con la utilidad de las vías de Caldwell Branch, [11] y aunque el Departamento de Transporte de Nueva Jersey estaba dispuesto a aportar dinero para una subvención para rehabilitar las vías, la falta de Las corporaciones interesadas pusieron fin a la inversión. Al final, la sucursal no sería absorbida por Consolidated Rail Corporation (Conrail) en 1975, a diferencia de la mayor parte del sistema Erie Lackawanna. [12] El 1 de abril de 1976, el sistema Erie Lackawanna fue absorbido por Conrail. [13] En junio de 1979, las vías inactivas de Caldwell Branch fueron retiradas de Essex Fells a Great Notch. [14]
El 12 de julio de 2010, el Ayuntamiento de Verona nombró la antigua casa de carga como el primer monumento histórico de la ciudad. La Sociedad Histórica de Verona tiene planes de convertir la casa de carga, la única estructura sobreviviente de la sucursal de Caldwell, en un museo de una sola sala y posiblemente trasladar el cobertizo a una parte más accesible de Verona. (El puente sobre Runneymede Lane en Essex Fells fue demolido en 2000). [12] Según la sociedad histórica, la estación se encuentra en buen estado estructural. [15]
