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Integrated ticketing

Integrated ticketing allows a person to make a journey that involves transfers within or between different transport modes with a single ticket that is valid for the complete journey,[1] modes being buses, trains, subways, ferries, etc. The purpose of integrated ticketing is to encourage people to use public transport by simplifying switching between transport modes and by increasing the efficiency of the services.

In most cases, integrated ticketing is made possible by electronic ticketing technologies such as magnetic stripe cards or smart cards. Some smart card systems are also used for paying for goods and other services such as the Octopus card.[2] Some public transport systems also use paper cash tickets that allow transfers within a specified area, and in some cases (such as the Transperth FamilyRider), allow unlimited travel during specified times.

Countries such as Switzerland have national integrated ticket systems, which not only extend across transport modes but can encompass entry into museums or leisure destinations.[3] The UK, Australia and Sweden use such systems on public transport in major cities or metropolitan areas.

Deploying integrated ticketing requires a high-level of coordination and co-operation between all public transport providers and the suppliers. Political, technological and project management issues have resulted in long delays in some cases. In Sydney the project has had to be restarted.[4] In Dublin, the system has also suffered serious delays from the project start date in 2002 but the TFI Leap Card system launched on 12 December 2011.[5] In Stockholm, the task of replacing the existing magnetic stripe cards system with smart cards is finally nearing completion after the project was started in 2002.[6]

Examples

Examples of integrated ticketing around the world:

Asia Pacific

Europa

Ver también

Referencias

  1. ^ "Emisión de entradas integrada". Autobús de Dublín. 2008-02-07. Archivado desde el original el 24 de abril de 2009 . Consultado el 7 de mayo de 2009 .
  2. ^ "Productos de pulpo". Tarjetas Octopus limitadas. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2007 . Consultado el 7 de mayo de 2009 .
  3. ^ Ejemplo de billete combinado para entrar a spas termales, Valais, Suiza.http://www.carpostal.ch/en/pag-startseite/pag-kundenservice/pag-postauto-in-ihrer-naehe/pag-wallis/pag -sparangebote-wallis.htm
  4. ^ "Tcard: aquí vamos de nuevo". El Sydney Morning Herald. 2008-07-03 . Consultado el 8 de mayo de 2009 .
  5. ^ "Caos de entradas integrado". El Sunday Business Post en línea. 2007-11-18 . Consultado el 7 de mayo de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
  6. ^ Grahn, Albin (1 de septiembre de 2008). "SL sjösatte försenat biljettsystem". Svenska Dagbladet (en sueco). SvD . Consultado el 8 de mayo de 2009 .
  7. ^ "Programa del Sistema Integrado de Tarifas de Auckland (AIFS)". Autoridad de Transporte Regional de Auckland. Archivado desde el original el 16 de abril de 2009 . Consultado el 7 de mayo de 2009 .
  8. ^ "Información general de tarifas". Transpert . Consultado el 23 de octubre de 2009 .
  9. ^ Servicios regionales de la ciudad Transperth
  10. ^ "ir tarjeta". TransEnlace. Archivado desde el original el 28 de abril de 2009 . Consultado el 8 de mayo de 2009 .
  11. ^ Phipps, Julia (29 de enero de 2008). "Finalmente se lanzó TransLink GoCard". correo de mensajería.com.au . Consultado el 8 de mayo de 2009 .
  12. ^ adelante, cambio. "Se acabó". www.translink.nl . Consultado el 5 de febrero de 2024 .
  13. ^ "OV-chipkaart personal - OV-Chipkaart.nl". www.ov-chipkaart.nl . Consultado el 5 de febrero de 2024 .
  14. ^ "OV-chipkaart personal - OV-Chipkaart.nl". www.ov-chipkaart.nl . Consultado el 5 de febrero de 2024 .
  15. ^ Dekker, Vicente (22 de abril de 2008). "El chip OV se puso en práctica en 1992". Trouw (en holandés) . Consultado el 5 de marzo de 2024 .
  16. ^ janvdm (3 de noviembre de 2011). "Strippenkaart desaparece de todos los autobuses, tranvías y metros". DutchNews.nl . Consultado el 5 de febrero de 2024 .
  17. ^ Pascoe, Robin (9 de julio de 2014). "Los billetes de tren en papel desaparecen". DutchNews.nl . Consultado el 5 de febrero de 2024 .
  18. ^ Sanou, Hanneke (26 de enero de 2023). "¿OV-chipkaart fuera? Pague su viaje en tren con teléfono o tarjeta bancaria". DutchNews.nl . Consultado el 5 de febrero de 2024 .
  19. ^ "Gran salto adelante con la presentación de la tarjeta de viaje diario". Independiente.es decir. 2011-06-11 . Consultado el 13 de agosto de 2011 .
  20. ^ "Metro Norte y Metro Oeste de Dublín, República de Irlanda". Kable, una división comercial de Kable Intelligence Limited . Consultado el 24 de julio de 2009 .
  21. ^ ab "¿Qué es Oyster?". Transporte para Londres . Consultado el 7 de mayo de 2009 .
  22. ^ "Viajar con SL". Storstockholms Lokaltrafik. Archivado desde el original el 3 de abril de 2010 . Consultado el 7 de mayo de 2009 .
  23. ^ (en italiano) Io Viaggio / Io Viaggio Ovunque http://www.ioviaggio.regione.lombardia.it/
  24. ^ Los billetes "Io Viaggio Ovunque en Lombardia" son válidos para viajes entre lugares dentro de la región de Lombardía únicamente con los siguientes tipos de trenes: Regionale Veloce "RV", Regio Express "RE", Regionale / TiLo "R" (con algunas limitaciones sobre viajes que comienzan o terminan en las estaciones del Aeropuerto de Malpensa , ver archivos .pdf sobre el esquema de limitaciones "MXP" a continuación vinculado), Suburbano "S", y parcialmente para el tren especial Malpensa Express "MXP" (generalmente no se permiten viajes desde o hacia el Aeropuerto de Malpensa estaciones, nunca permitidas con boletos de 1 a 7 días; ver esquema de limitaciones - en idioma italiano - en http://www.trenord.it/media/1979484/avvisotrenord_2017_059_prosp_tab_mxp-mi_rl_new.pdf Archivado el 5 de junio de 2020 en Wayback Machine y http://www.trenord.it/media/1979487/avvisotrenord_2017_060_prosp_tab_bellinz-_mxp_t2_rl.pdf [ enlace muerto permanente ] vinculado en la página web http://www.trenord.it/it/circolazione-e-linee/le-linee/ malpensa-express.aspx Archivado el 6 de enero de 2015 en Wayback Machine ). Los billetes de 1 a 7 días permiten el uso de 1.ª y 2.ª clase (la 1.ª clase está presente en casi todos los trenes "RV" y "RE", muy raramente en los trenes "R", nunca en los trenes "S"; la 1.ª clase también presente en los trenes "MXP", pero recuerde que con los billetes "Io Viaggio 1-7 días" los trenes "MXP" son accesibles sólo para viajes que no comienzan ni terminan en la estación del aeropuerto de Malpensa. Sin embargo, tenga en cuenta que los trenes pueden mostrar en sus indicaciones a bordo zonas de 1ª y 2ª clase, pero esto no importa si los trenes están programados para "sólo 2ª clase" según el horario en papel vigente). La suscripción mensual y de mayor duración permite el uso de 2.ª clase únicamente.
  25. ^ "Trenord - Entradas individuales - PASES DE VARIOS DÍAS [Io Viaggio en Lombardia] (Io Viaggio Ovunque en Lombardia, IVOL, IVOL)". TRENORD Srl . Consultado el 13 de noviembre de 2016 .
  26. ^ "Trenord - Pases ferroviarios integrados - IO VIAGGIO OVUNQUE EN PROVINCIA/IO VIAGGIO OVUNQUE EN LOMBARDIA". TRENORD Srl Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2016 . Consultado el 21 de noviembre de 2016 .
  27. ^ "Sistema de viajes suizo". Centro de viajes de Suiza . Consultado el 15 de mayo de 2009 .
  28. ^ Furlaud, Alice (29 de septiembre de 1991). "AVISO DE VIAJE; Paseos urbanos agregados al Swiss Pass". Los New York Times . Consultado el 5 de mayo de 2010 .
  29. ^ "Subotica-Trans". Subótica Trans. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2009 . Consultado el 15 de julio de 2014 .