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Vendée Globe 2020-2021

La Vendée Globe 2020-2021 fue una regata de vela alrededor del mundo sin escalas para yates de la clase IMOCA 60 tripulados por una sola persona. Fue la novena edición de la regata, que comenzó y terminó en Les Sables-d'Olonne , Francia . La regata comenzó el 8 de noviembre de 2020 y los primeros en completar el recorrido lo hicieron el 27 de enero de 2021, mientras que el vigésimo quinto y último yate en completar la regata llegó el 5 de marzo de 2021.

Informe

Con un número récord de 33 participantes y 25 finalistas, también hubo un número récord de seis competidoras. Esta carrera fue excepcionalmente reñida, con los ocho primeros regatistas separados por menos de 24 horas y, literalmente, a 12 horas del final, aún no se había determinado quién era el ganador. La razón de esto fue la compresión de la flota causada por los sistemas meteorológicos, además de la gran cantidad de participantes en competencia y algunos de los favoritos antes de la carrera que se encontraban entre los que no terminaron.

Exposición mediática

La exposición mediática internacional alcanzó un máximo histórico en parte debido a que el evento pudo llevarse a cabo durante la pandemia de COVID-19 debido a su naturaleza naturalmente aislante. Con la movilidad social limitada y grandes sectores de la fuerza laboral de las naciones sin trabajar, la carrera llenó un vacío mientras se cancelaban otras competiciones deportivas. Los principales aspectos negativos para los espectadores se produjeron a nivel nacional, ya que la villa de la carrera no recibió los cientos de miles de visitantes habituales. Lo más difícil para los regatistas internacionales fue quién podría darles la bienvenida en la meta de la carrera, ya que sus familiares cercanos no pudieron asistir; también hubo menos espectadores y los organizadores de la carrera se aseguraron de que todos los competidores franceses ingresaran al puerto de llegada durante las horas del día para evitar las restricciones del toque de queda.

La cobertura internacional estuvo liderada por transmisiones diarias en YouTube, Daily Motion y Facebook con la edición en inglés dirigida por Andi Robertson. [1] La apertura de los patrones a los medios varió, con Pip Hare y Boris Herrmann interactuando ampliamente con la transmisión en línea. También hubo una creciente participación de los medios con los patrones franceses en la carrera. En términos de apertura, incluso en la parte delantera de la flota, las intenciones de algunos regatistas fueron abiertas, mientras que otros ocultaron tanto los planes de las velas como el alcance de los daños a los otros barcos hasta después del final de la carrera.

Tuvo seguidores de alto perfil, como el presidente francés Emmanuel Macron [2] y el príncipe de Mónaco [3], que participaron en la carrera y en sus medios.

Además de la cuarta edición de la regata, se creó un juego de navegación en línea basado en la web que imitaba la regata organizada por Virtual Regatta, que fue el juego de navegación en línea más grande de la historia, con 1.000.000 de usuarios únicos. Lo ganó el regatista francés Jean-Claude Goudon, cuyo nombre de usuario era “tigrou26120”, que terminó en un tiempo de 68 días, 22 horas, 16 minutos y 4 segundos. [4]

Interés público

Lo que hace única a la Vendée Globe son los personajes que participan en ella debido a los desafíos. Los regatistas que esperaron hasta el último minuto para conseguir un patrocinador fueron Alexia Barrier, Ari Huusela y Pip Hare. Los regatistas tenían diferentes objetivos: desde Ari Huusela, que vivió una aventura de por vida con el único objetivo de completar la carrera, hasta los retadores veteranos como Alex Thompson, que tenía la mentalidad de ganar a cualquier precio.

El ex ganador Alain Gautier explicó en la publicación de la carrera cómo Benjamin Dutreux , Damien Seguin , Yannick Bestaven y Louis Burton fueron los pocos que navegaron con sus barcos más cerca de su potencial en términos de velocidad, pero también admiró el enfoque de Boris Herrmann, que tuvo un enfoque más conservador. [5]

Incidentes

Hundimiento y rescate del PRB

Un incidente importante ocurrió cuando Kevin Escoffier ( FRA ) el día 22 de la carrera tuvo una falla en el casco y fue rescatado por su compañero competidor Jean Le Cam ( FRA ) . [6] Más tarde describió cómo el barco literalmente se dobló por la mitad y luchó por liberar la balsa salvavidas debido a la velocidad de la situación.    

Los marineros que participaron en el rescate recibieron una compensación de tiempo por parte del Jurado Internacional por su ayuda en lo siguiente:

(1) Le Cam recibió una compensación de 16 horas y 15 minutos por rescatar a Kevin Escoffier. [7]
(2) A Herrmann se le concedió una compensación de 6 horas por ayudar en el rescate de Kevin Escoffier. [7]
(3) Bestaven recibió una compensación de 10 horas y 15 minutos por ayudar en el rescate de Kevin Escoffier. [7]

Daños en hidroplanos

La introducción de los hidroplanos en la edición de 2016 de la regata condujo a su adopción a gran escala por parte de la flota. Hubo un intenso debate sobre el coste, la eficiencia, la vulnerabilidad, los efectos de la navegación y las implicaciones estructurales del desarrollo. Sin duda, su eficiencia quedó demostrada con el " L'Occitane En Provence " y el "Charal" navegando por la flota y el hidroplano terminando en la tercera posición al ganar la corta carrera de resistencia hasta la meta creada por los sistemas meteorológicos.

Tanto Thomas Ruyant como Charlie Dalin sufrieron problemas con los hidroplanos que comprometieron su carrera. Boris Herrmann también sufrió daños en los hidroplanos en su colisión con un barco pesquero, aunque se podría argumentar que el impacto en los hidroplanos impidió que se rompieran los separadores de cubierta. El hundimiento del PRB y sus enlaces con el hidroplano es desconocido en este momento, pero ciertamente el barco había sufrido extensas modificaciones para reacondicionarlo y Kevin describió la forma en que el barco aceleró antes de fallar. Sus beneficios en mar abierto también fueron cuestionados, al igual que el viaje que brinda la naturaleza del hidroplano semirremolque, y los navegantes dijeron que la configuración de hidroplano completamente retráctil tenía claras ventajas en condiciones extremas.

Daños en el timón

El tercer día, Jérémie Beyou, a bordo del Charal, volvió a la salida para reparar un timón dañado debido a una colisión con un objeto flotante. Partió de nuevo 9 días 2 h 50 min después de la salida inicial de la flota. Pip Hare , a bordo del Medallia, descubrió grietas en el eje del timón y lo reemplazó por uno de repuesto cerca del Cabo de Hornos . Alex Thomson, a bordo del Hugo Boss 7, se retiró por problemas de dirección.

Colisiones

Boris Herrmann , a bordo del Sea Explorer – Yacht Club De Monaco, se encontraba a 90 millas de la meta cuando chocó contra un barco pesquero, causándole graves daños. Gracias a la proximidad a la meta, pudo terminar la carrera. Sam Davies se retiró debido a un impacto con un objeto flotante no identificado.

Resultados

§ – embarcación equipada con hidroplanos

Competidores

Referencias

  1. ^ Caffari, Dee. "Andi Robertson, el rostro de la carrera".
  2. ^ @EmmanuelMacron (1 de diciembre de 2020). "¡Yes We Cam! Bravo @JeanLeCam pour le sauvetage de @KevinEscoffier. La solidarité avant la compétition, c'est cela…" ( Tweet ) - vía Twitter .
  3. ^ 73º episodio de Vendee Globe Live (inglés). 19 de enero de 2021.
  4. ^ "Se anuncia el ganador de la Vendée Globe virtual 2021". 2021-01-19 . Consultado el 2021-03-14 .
  5. ^ "Noticias - Nunca digas nunca - Vendée Globe - En". www.vendeeglobe.org .
  6. ^ "Noticias - Rescate de Escoffier, misión cumplida. ¡Sí, lo hizo! - Vendée Globe - En". www.vendeeglobe.org .
  7. ^ abc «Noticias – Compensación horaria a los patrones que participaron en el rescate de Kevin Escoffier – Vendée Globe – En». www.vendeeglobe.org . Consultado el 21 de enero de 2021 .
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