Kevin Escoffier es un regatista profesional francés nacido el 4 de abril de 1980 [1] en Saint-Malo , Francia y residente en Lorient . [2] [3] Es un regatista oceánico que ganó la Volvo Ocean Race 2018 como proa a bordo del DongFeng [4] y compitió en la Vendée Globe 2020-2021 a bordo del PRB. [5] En 2022-23, inicialmente fue el capitán del Holcim-PRB en The Ocean Race, antes de dejar el equipo en medio de una investigación por conducta sexual inapropiada. [6] Es miembro del club náutico SN Baie St. Malo. [7]
Estudió Ingeniería durante 3 años en la EPF de París, 2 años en la École Polytechnique de Montréal y 8 meses en la Universidad de Maryland y ahora se especializa en ingeniería de materiales compuestos. Uno de sus primeros proyectos fue participar en el desarrollo de la clase Multi 50 "Crêpes Whaou! 2", que fue construida para su padre Franck-Yves Escoffier, también regatista oceánico. Este barco fue botado en abril de 2005 y en noviembre de ese año Escoffier y su padre ganaron la clase en la Transat Jacques Vabre . [8] Estuvo involucrado en varios proyectos IMOCA [2] para otros patrones, y dirigió la oficina de diseño del Team Banque Populaire. [9]
Mientras competía en la Vendée Globe 2020-2021, el casco de su IMOCA 60 PRB se partió por la mitad y se hundió rápidamente en el Océano Austral. Al describir la velocidad del incidente, dijo: "No tuve tiempo de hacer nada, solo tuve tiempo de enviar un mensaje a mi equipo. Me estoy hundiendo, no estoy bromeando. MAYDAY". [10] Más tarde recordó cómo el barco se dobló por la mitad.
El director de la carrera envió a la zona a otro competidor, Jean Le Cam, que encontró a Escoffier en su balsa salvavidas, pero perdió contacto mientras se preparaba para recuperarlo. Se enviaron más competidores para ayudar con la búsqueda, pero Jean Le Cam encontró a Escoffier por segunda vez varias horas después y lo subió a bordo. [11] [12]
El rescate recibió una amplia cobertura y el presidente francés, Emmanuel Macron [13], se puso en contacto con Escoffier y Jean Le Cam . Escoffier describió más tarde la forma en que el barco giró 90 grados y el tiempo muy limitado que tuvo para abandonar el barco, y cómo el hecho de llevar una baliza AIS personal le ayudó a salvar la vida. [14] [15] [16]
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