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La adopción inicial de vehículos eléctricos enchufables en Nueva Zelanda fue apoyada por políticas del Gobierno de Nueva Zelanda , incluidos incentivos monetarios como descuentos para vehículos eléctricos, exenciones de cargos por uso de la carretera y objetivos de ventas de vehículos eléctricos. [2] [3] [4] [5] Para fines de 2023 [actualizar], había 106,942 vehículos eléctricos enchufables registrados en Nueva Zelanda, que consistían en 76,550 vehículos eléctricos de batería (BEV) y 30,392 vehículos híbridos enchufables (PHEV), que juntos representan el 2.2% de la flota nacional de 4.8 millones de vehículos. [6] En 2023, el 27.2 por ciento de todas las matriculaciones de automóviles nuevos fueron vehículos eléctricos enchufables. [7]
El gobierno nacional lanzó un Programa de Vehículos Eléctricos en mayo de 2016 para fomentar la adopción de vehículos eléctricos. [8] Los vehículos eléctricos en Nueva Zelanda estuvieron exentos de cargos por uso de la carretera (RUC) desde 2009 hasta el 1 de abril de 2024; el RUC ahora se aplica a NZD $ 76 por unidad de 1000 km para BEV y $ 38 por 1000 km para PHEV. [9] [10] Los propietarios de vehículos eléctricos inicialmente podían acceder a carriles para autobuses y estacionamiento preferencial, [4] pero esto se abandonó después de que los operadores de autobuses de las autoridades locales y el público en general expresaron su preocupación por la interrupción del transporte público. Hay subsidios disponibles para la instalación de cargadores públicos para vehículos eléctricos. [11] Nueva Zelanda también propuso un plan de "dinero por chatarra", incentivando a los conductores de bajos ingresos a cambiar sus automóviles de gasolina o diésel por un vehículo eléctrico con descuento, pero este plan se abandonó en marzo de 2023. [12] [13]
En julio de 2019, el gobierno propuso un descuento para vehículos limpios de hasta 8000 dólares neozelandeses en compras de vehículos nuevos de cero emisiones y un cargo de hasta 3000 dólares para vehículos nuevos que emitan más de 250 g de dióxido de carbono por kilómetro. [4] El descuento para vehículos limpios estuvo en vigor desde julio de 2021 hasta diciembre de 2023, y se subvencionó un vehículo eléctrico usado hasta 3450 dólares y un vehículo híbrido enchufable usado hasta 2300 dólares. [11] El gobierno recién elegido puso fin a este plan el 31 de diciembre de 2023. [14]
En 2022, el Gobierno promulgó una Norma de Vehículos Limpios que introduciría una reducción gradual de las emisiones medias de la mayoría de los vehículos de pasajeros nuevos y usados importados hasta los 145 gramos por kilómetro recorrido en 2023, bajando a 63,3 g/km en 2027, con sanciones económicas si no se cumplen los objetivos. [15] Estos objetivos garantizarían que Nueva Zelanda limpie toda la flota de automóviles para 2027 y alcance y supere los objetivos de eficiencia de combustible de la Unión Europea. [15] Además de establecer objetivos de CO2 , la Ley de Vehículos Limpios aprobada en febrero de 2022 también impuso cargos a la compra de automóviles con altas emisiones de CO2 , lo que acelerará la adopción de vehículos eléctricos. [16]
En 2021, el gobierno estableció el objetivo de que el 50% de todas las matriculaciones de vehículos ligeros para 2029 sean vehículos eléctricos, y el 100% para 2035. [17] El gobierno de Nueva Zelanda prohibirá la venta e importación de vehículos de gasolina y diésel entre 2035 y 2040. [18] [19] [17] Esto a pesar de que la Comisión de Cambio Climático recomendó prohibir los coches de gasolina y diésel para 2032. [17] También se consideró que el aumento de las tarifas de estacionamiento, los cargos por congestión y los precios de las carreteras aumentarían la adopción de vehículos eléctricos. [19]
A junio de 2023 [actualizar], hay más de 315 cargadores de CC para vehículos eléctricos en Nueva Zelanda en más de 275 ubicaciones. [20] El CCS de tipo 2 y el CHAdeMO son las conexiones estándar para los cargadores de CC en Nueva Zelanda; el primero se utiliza principalmente en vehículos nuevos de Nueva Zelanda, mientras que el segundo se utiliza principalmente en vehículos japoneses usados importados. A diciembre de 2023 [actualizar], alrededor del 67 % de los vehículos eléctricos de batería registrados utilizan el estándar CCS de tipo 2, mientras que el 33 % utiliza el estándar CHAdeMO. [21] [22]
En abril de 2017, la Agencia de Transporte Waka Kotahi NZ estableció una visión de al menos un cargador rápido de CC cada 75 km (47 mi) en toda la red de carreteras estatales . A partir de junio de 2023 [actualizar], esto se ha completado en gran medida con algunas brechas en áreas de poco tráfico y difíciles de reticular: State Highway 43 , State Highway 63 , State Highway 7 sobre Lewis Pass , State Highway 6 sobre Haast Pass y State Highway 94 a Milford Sound . [23]
A finales de 2023, las matriculaciones de vehículos eléctricos en Nueva Zelanda alcanzaron el 27,2 % de las ventas de automóviles nuevos. [7] Esto supuso un aumento respecto de los vehículos eléctricos, que representaban el 6,45 % de las ventas de automóviles nuevos al inicio del programa de subvenciones a los automóviles limpios en julio de 2021. [2]
Si bien las ventas de vehículos eléctricos nuevos han aumentado, la flota de vehículos eléctricos de Nueva Zelanda está dominada por los Nissan Leaf de segunda mano importados de Japón. En diciembre de 2023, había 23.067 Leaf registrados, lo que representa alrededor del 30 por ciento de todos los vehículos eléctricos de batería en las carreteras de Nueva Zelanda. [24] Aproximadamente el 95 por ciento de estos se importaron de segunda mano de Japón, un país con tráfico por la izquierda similar y una fuente importante para el mercado de automóviles de segunda mano de Nueva Zelanda. La adopción comparativamente lenta de los vehículos eléctricos en Japón, siendo el Leaf la única contribución notable antes de 2020, ha influido fuertemente en la adopción de vehículos eléctricos en Nueva Zelanda. [25] Las importaciones baratas de Leaf de segunda mano de Japón resultaron tan populares que Nissan no ofreció el Leaf como vehículo nuevo en Nueva Zelanda entre 2016 y 2019, citando la presión de los precios de los importadores y los concesionarios de segunda mano. [26]
En 2020, había más vehículos eléctricos en Nueva Zelanda que en Australia, a pesar de que Australia tiene cinco veces más población. [5] En julio de 2023, Australia había superado a Nueva Zelanda con una flota total de unos 130.000 vehículos eléctricos. [27] En 2020 se registraron 26.000 vehículos eléctricos en Nueva Zelanda y el gobierno planeó tener 60.000 vehículos eléctricos adicionales en las carreteras de Nueva Zelanda para 2023. [5] Sin embargo, en 2019, Nueva Zelanda planeó tener 64.000 vehículos eléctricos en el país para 2021, cuando se proyectó que Nueva Zelanda alcanzaría el 100% de ventas de vehículos eléctricos para 2030. [3] En 2021, Nueva Zelanda planeó liderar Asia al apuntar a 30.000 vehículos eléctricos que se venderían en 2025, y tener la mayor participación de mercado de vehículos eléctricos en ventas de automóviles nuevos para 2029. [4] También se estableció un objetivo para que la flota de vehículos ligeros fuera 30% eléctrica para 2035. [12]
17 de enero de 2024