El BTR-40 (БТР, de Бронетранспортёр, o Bronetransporter , literalmente "transportador blindado".†) es un vehículo blindado de transporte de personal y reconocimiento soviético con ruedas y techo abierto . [3] A menudo se lo conoce como Sorokovka en el servicio soviético. [4] Finalmente fue reemplazado en el papel de APC por el BTR-152 y en el papel de vehículo de reconocimiento por el BRDM-1 .
El desarrollo del BTR-40 comenzó a principios de 1947 en la oficina de diseño de la fábrica de automóviles Gorki bajo la dirección de VA Dedkov. El concepto era un sucesor del vehículo blindado BA-64 B que dejó de producirse en 1946. El equipo de diseño también incluía a LW Kostikin y PI Muziukin. Dos prototipos designados BTR-141 se completaron en 1947. El primero estaba armado con dos ametralladoras pesadas coaxiales KPVT de 14,5 mm en un montaje giratorio que estaba protegido por una placa de blindaje en la parte delantera y los lados. El segundo no tenía armamento fijo. Ninguno de los dos fue aceptado para el servicio. En 1950 se produjeron dos nuevos prototipos. Estos tenían una forma diferente de blindaje, incluido un blindaje trasero vertical. Nuevamente, un prototipo no tenía armamento fijo y el segundo estaba armado con dos ametralladoras pesadas coaxiales KPVT de 14,5 mm. Estos fueron aceptados para el servicio como BTR-40 y BTR-40A respectivamente. [ cita requerida ]
Los inconvenientes del vehículo, como su pobre rendimiento en campo traviesa y sus problemas para cruzar obstáculos acuáticos, obligaron al equipo de diseño a producir, a finales de 1954, lo que se planeó como una variante anfibia del BTR-40. Recibió la designación BTR-40P (la "P" significa plavayushchiy, "flotante"). Durante el proceso de diseño, el vehículo se alejó del concepto de APC y se convirtió en un vehículo blindado de reconocimiento anfibio. Recibió una nueva designación, BRDM .
El diseño del BTR-40 se basó en el camión con tracción en las cuatro ruedas GAZ-63 , que entró en producción en 1946, y utilizó su chasis y la mayoría de los demás componentes mecánicos internos, mientras que el motor de seis cilindros se basó en el diseño de la unidad GAZ-12 ZIM . El diseño presentaba una carrocería autoportante, una característica nueva en los vehículos soviéticos. El casco tiene dos puertas laterales para el comandante y el conductor y una puerta trasera. El vehículo puede transportar hasta ocho soldados completamente equipados o una tonelada de carga.
El blindaje del BTR-40 tiene un espesor de entre 6 y 8 mm, lo que le proporciona protección contra el fuego de armas ligeras y los fragmentos de proyectiles de su época, pero no lo protege contra los fragmentos de artillería modernos ni contra el fuego de ametralladoras del calibre 50. Los neumáticos de la serie BTR-40 no están protegidos por el blindaje, por lo que son especialmente vulnerables a las perforaciones causadas por todo tipo de fuego. El vehículo no tiene techo y normalmente está cubierto con una lona para proteger a la tripulación, la carga transportada o las tropas de la lluvia y la nieve. Sin embargo, esto hace que no pueda montar ninguna de las ametralladoras SGMB.
La variante APC no tiene armamento permanente, pero tiene soportes para tres ametralladoras medianas SGMB de 7,62 mm , una en la parte delantera del compartimento de tropas y las otras dos a los lados. El vehículo también tiene dos troneras a ambos lados del chasis que permiten que hasta cuatro soldados utilicen sus armas mientras están protegidos por el blindaje del APC.
Al igual que el camión GAZ-63, en el que se basa, el BTR-40 tiene tracción a las cuatro ruedas. Sin embargo, el chasis es más corto en comparación con el GAZ-63. La única diferencia adicional entre el chasis del BTR-40 y el del GAZ-63 son los amortiguadores adicionales. El BTR-40 también tiene un motor más potente. El ángulo de giro es de 7,5 m.
El vehículo está equipado con un receptor y transmisor de radio 10RT-12 con un alcance de 20-25 km y un cabrestante en la parte delantera con una capacidad máxima de 4,5 toneladas y 70 m de cable. No tiene protección contra armas nucleares, biológicas y químicas (NBQ). Tampoco tiene equipo de visión nocturna.
El BTR-40 se fabricó en la fábrica de automóviles Gorkovski de 1950 a 1960. Se mostró por primera vez en público en el desfile militar de Moscú de 1950. Se entregó al Ejército Rojo en 1950 y se utilizó en funciones de blindados de transporte de personal, reconocimiento y puesto de mando. Después de varios años de servicio, [5] se hizo evidente que no era adecuado para el campo de batalla moderno. Fue reemplazado por el BTR-152 .
El BTR-40 empezó a entrar en servicio en otros dos países miembros del Pacto de Varsovia a finales de 1949, concretamente en Alemania del Este y Polonia, donde se utilizó como vehículo blindado de transporte de personal hasta que se dispuso de vehículos más avanzados como el BTR-152 . Los últimos BTR-40 se retiraron de los países del Pacto de Varsovia a principios de los años 70. El vehículo también se vendió a muchas naciones árabes y africanas a finales de los años 50 y principios de los 60.
La República Popular China (RPC) había desarrollado una copia del BTR-40 llamada Tipo 55. Se desconoce cuántos de estos vehículos entraron en servicio en el EPL . El vehículo también fue exportado a Corea del Norte, probablemente como parte de un programa de asistencia militar durante la Guerra de Corea , donde entró en combate por primera vez. Más tarde fue utilizado por el Ejército de Vietnam del Norte durante la Guerra de Vietnam . [6]
El BTR-40 también prestó servicio de combate durante la Guerra Civil de Yemen del Norte, durante la cual al menos uno fue capturado a los egipcios por las guerrillas realistas.
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Burundi : 20 [12]
Guinea : 16 [9]
Guinea Bissau : 15 [9]
Indonesia : 100; [9] 85 operativos. [8]
Laos : 10 [9]
Corea del Norte : 450 [9]
Tanzania : variante del tipo 55. [3] [13]
Vietnam : 100 [9]
Yemen [3] [14]
Angola : 32 [9].svg/1280px-Flag_of_Afghanistan_(1980%E2%80%931987).svg.png){kind=small}
Afganistán : 100 [9]
Albania [15]
Argelia : 100 [9]
Botsuana : 3 [16].svg/1280px-Flag_of_Bulgaria_(1971%E2%80%931990).svg.png){kind=small}
República Popular de Bulgaria : 150 [9]
Camboya [15]
República Popular China : Variante sin licencia diseñada como Tipo 55 ; [9] retirada en la década de 1990. [10]
República Popular del Congo : 20; variante Tipo 55. [13]
Cuba [15]
Alemania del Este : 300 [9]
Egipto [15]
Estonia : utilizado por la Liga de Defensa de Estonia . [17]
República Popular Húngara : 200 [9]
Irán [15]
Israel : Utilizado por la Policía Fronteriza de Israel . [18] Laos [15].svg/1280px-Flag_of_the_Mongolian_People's_Republic_(1945%E2%80%931992).svg.png){kind=small}
República Popular de Mongolia : 200 [9]
Mozambique [19].svg/1280px-Flag_of_Poland_(1928%E2%80%931980).svg.png){kind=small}
República Popular de Polonia : 400 [9]
Somalia : 60 [9]
Unión Soviética [3]
Uganda : 60 [9]
Yemen del Norte : 70 [9]
Yemen del Sur : 60 [9].svg/1280px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}
Yugoslavia : 40 [9]{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )