Vauban ( pronunciación alemana: [voˈbãː] ) es un barrio ( Stadtteil ) al sur del centro de la ciudad de Friburgo , Alemania . [1] Fue construido como "un distrito modelo sostenible " [ cita necesaria ] en el sitio de una antigua base militar francesa que lleva el nombre de Sébastien Le Prestre de Vauban , el mariscal francés del siglo XVII que construyó fortificaciones en Friburgo mientras la región estaba bajo dominio francés. regla. La construcción comenzó en 1998, [2] y los dos primeros residentes llegaron en 2001. [3]
El sitio fue desarrollado originalmente como base militar en 1936 y después de la Segunda Guerra Mundial fue tomado por las fuerzas francesas que ocupaban la región . Los militares se marcharon en 1992. Durante algunos años, las estructuras vacías fueron ocupadas por diferentes tribus de hippies y anarquistas . Tras las batallas con el gobierno de la ciudad, los ocupantes ilegales obtuvieron los derechos de cuatro de los veinte cuarteles originales. Al mismo tiempo, un grupo llamado "Forum Vauban" presionaba al Ayuntamiento para que desarrollara el lugar de forma respetuosa con el medio ambiente. Las 38 hectáreas restantes fueron adquiridas por el Ayuntamiento de Friburgo, que delegó la consulta comunitaria obligatoria en Forum Vauban. Esta colaboración entre el Ayuntamiento y Forum Vauban dio lugar al plan maestro con su concepto sin coches. [ cita necesaria ]
La mayoría de las parcelas individuales se vendieron a grupos de viviendas comunitarias ("Baugruppen") cuyas ofertas se evaluaron según criterios que favorecían a familias con niños, personas mayores y residentes de Friburgo. Algunos Baugruppen fueron formados por arquitectos, otros por posibles residentes que planearon diversos elementos de autoconstrucción. Algunas de las otras parcelas se vendieron a promotores privados. [4]
Otra parte del sitio se desarrolló para residencias de estudiantes de la Universidad de Friburgo . Algunos antiguos ocupantes de estas estructuras se han instalado en una variada variedad de coches, furgonetas y vehículos de la administración pública retirados, formando lo que se ha denominado Wagenplatz. [ cita necesaria ]
Otros proyectos "alternativos", entre otras cosas, han reconvertido a bajo coste antiguos cuarteles, como SUSI, una iniciativa residencial independiente y autónoma que, a través de un concepto de vida alternativo, ha desarrollado espacios habitables para estudiantes y viviendas subvencionadas . En uno de los cuarteles conservados se ha establecido un "Edificio del centro comunitario 037" autónomo ( en alemán : Stadtteilzentrum Haus 037 ) . Algunos antiguos cuarteles fueron ocupados a principios de 2005, ya que habrían sido demolidos . [ cita necesaria ]
Vauban tiene 5.267 residentes en 2020. [5]
Dentro de Vauban, el transporte se realiza principalmente a pie o en bicicleta : según Scheurer (2001), entre el 38 y el 73% de los movimientos se realizaban a pie o en bicicleta, frente al 5-16% en coche . [6] Scheurer (2001) encontró que la bicicleta era el principal modo de transporte para la mayoría de los viajes y la mayoría de las actividades, incluidos los desplazamientos y las compras. [7] [ página necesaria ] La urbanización está conectada con el centro de la ciudad de Friburgo mediante un tranvía y está dispuesta linealmente a lo largo de las vías, de modo que todas las casas se encuentran a poca distancia a pie de una parada de tranvía. [ cita necesaria ] En 2006, justo después de la ampliación de la red de tranvías, el 70% de los viajes en transporte público local se realizaron en tranvía y el 30% en autobús. [8] El nivel de propiedad de automóviles ha disminuido con el tiempo: "Scheurer (2001) y Nobis (2003) encontraron que poco más de la mitad de los hogares poseían un automóvil" [9] (Scheurer: 54%; Nobis: "más del 40%" sin automóviles [6] ), pero según Melia et al. (2010), "los niveles de estacionamiento sugieren que una mayoría sustancial de hogares no posee automóviles en la actualidad". [9] En 2009, alrededor del 70% de los hogares habían optado por vivir sin coche privado. [ cita necesaria ]
La preferencia por caminar y andar en bicicleta se puede atribuir en parte al diseño del distrito. Basándose en experiencias anteriores, el plan parte de la simple cuadrícula heredada y crea una red que incorpora el principio de " permeabilidad filtrada ". Significa que la geometría de la red favorece los modos de transporte activos y, selectivamente, “filtra” el automóvil. Esto se logra reduciendo el número de calles que recorren el barrio. En cambio, la mayoría de las calles locales son medias lunas y callejones sin salida (ver dibujo). Si bien son discontinuos para los coches, se conectan a una red de carriles para peatones y bicicletas, que impregnan todo el barrio. Además, estos caminos atraviesan o pasan por espacios abiertos, contribuyendo al disfrute del viaje. La lógica de filtrar un modo de transporte se expresa plenamente en un nuevo modelo integral para diseñar barrios y distritos: la Red Fusionada . [ cita necesaria ]
La mayoría de las calles residenciales de Vauban se describen como stellplatzfrei , literalmente "libres de plazas de aparcamiento". [9] Los vehículos pueden circular por estas calles al paso de los caminantes para recoger y entregar, pero no para estacionar, aunque hay algunas infracciones ya que el sistema depende esencialmente del consenso social: hay pocos controles oficiales . [9] Cada año, los hogares deben firmar una declaración en la que declaran que no poseen coche o que sí lo tienen, en cuyo caso deben comprar una plaza en uno de los aparcamientos de varias plantas de la periferia, en un coste único de 17.500 € más una tarifa de servicio mensual (en 2006). [10] [9] Según Melia (2006), "el club de coches compartidos de toda la ciudad tiene la mayor concentración de sus 2.500 miembros en Vauban: al menos diez de sus coches están estacionados en el distrito". [11]
Todas las casas están construidas con un estándar de bajo consumo de energía, con 100 unidades diseñadas según el estándar de construcción Passivhaus de energía ultrabaja . [12] Otros edificios se calientan mediante una central combinada de calor y energía que quema astillas de madera, mientras que muchos de los edificios tienen colectores solares o células fotovoltaicas . [13] Quizás el mejor ejemplo de construcción sostenible es el Solar Settlement en Vauban, una comunidad de viviendas de 59 PlusEnergy . Es la primera comunidad de viviendas del mundo en la que todas las viviendas producen un balance energético positivo. El excedente de energía solar se vende nuevamente a la red de la ciudad para obtener ganancias en cada hogar. [14]
47°58′33″N 7°49′29″E / 47.97583°N 7.82472°E / 47.97583; 7.82472