Kitselas es un punto ferroviario en la costa noroeste del río Skeena en la región de Skeena en el centro oeste de Columbia Británica , Canadá. [1] El nombre anterior era Vanarsdol. Al otro lado del Skeena, al suroeste, se encuentra la desembocadura del río Zymoetz (comúnmente llamado río Copper). Este puente fluvial en la carretera BC Highway 16 se encuentra a unos 10 kilómetros (6 millas) al noreste de Terrace .
Los investigadores del Grand Trunk Pacific Railway (GTP) consideraron dos rutas entre la actual Telkwa y esta zona. Una pasaba por los ríos Telkwa y Zymoetz y la otra por el río Bulkley y Hazelton . Aunque la primera era 129 kilómetros (80 millas) más corta, el gobierno de Columbia Británica influyó en la decisión de seleccionar la segunda. [2]
A principios de noviembre de 1910, el avance hacia el este de la línea de cabecera de GTP desde Prince Rupert pasó por la milla 100 (Vanarsdol), [3] llegando a Newtown [4] en la milla 102 (extremo occidental de los túneles), [5] donde se detuvo durante más de un año. Después de que Foley, Welch and Stewart (FW&S), el contratista principal de GTP, entregara el control de la línea al oeste de Vanarsdol a GTP (que comenzó el servicio programado en junio de 1911), [6] el trabajo de construcción al este de ese punto se consideró como la extensión en curso. [7] A mediados de enero de 1912, la terminal temporal de FW&S Newtown dejó de existir cuando se procedió a la colocación de vías a través de los túneles. [8]
La estación Vanarsdol recibió su nombre en honor a Cassius Cash Van Arsdol, ingeniero jefe de GTP. [9] Su directiva a los topógrafos de la ruta, especialmente para el segmento de las Montañas Rocosas canadienses , fue garantizar que la pendiente no superara las cuatro décimas del uno por ciento. En consecuencia, su apodo a partir de entonces fue "Four-tenths Van". [10]
En 1911, ya existía el ramal de Copper River. [11] Las ubicaciones de las estaciones planificadas en las cercanías habían sido Kitsum, Copper River y Kitselas. [12] Rápidamente se construyeron estaciones en Littleton (Terrace) (pero no en Kitsum, justo al oeste) y en Vanarsdol (en lugar de frente al antiguo Kitselas (Kitselas Canyon) , pero no para el ramal de Copper River en Stewart's Landing. [13] Más tarde en esa década, esta última abrió como la estación Dobies.
En la inundación de 1936, la estación de bombas del Ferrocarril Nacional Canadiense (CN) dejó de funcionar y los cimientos de la estación ferroviaria y de la torre de agua quedaron tan socavados que las estructuras sobresalían del río. [14]
^a . Un punto de parada de bandera de al menos 1918, que continuó durante toda la década de 1920. [32]
Newtown se refería a la terminal ferroviaria temporal cercana a la costa oeste. [33] Este campamento de construcción más importante se considera mejor como un área general en lugar de un lugar específico. En 1911, Frank Bowness abrió un restaurante y un albergue, [34] que probablemente sobrevivieron mucho más allá de ese año.
El uso anterior de Newtown para designar una reserva de las Primeras Naciones [35] podría referirse a los Kitselas 1 [36] o a los Kshish 4 [37] o a ambos.
Esta ubicación en el lado noroeste de Skeena está rodeada por la Reserva de la Primera Nación Kitselas Kshish 4. La escuela de las Primeras Naciones, que existió entre 1904 y 1959 [38] en Vanarsdol, [39] fue administrada inicialmente por la misión metodista. [40] Un incendio destruyó la escuela en 1933 [41] y su reemplazo vacante en 2010. [42]
La primera mención periodística del topónimo Vanarsdol es de junio de 1911. [6] La oficina de correos existió entre 1913 y 1927. [43]
Alrededor de 1924, William Hagan abrió la Vanarsdol Lumber Co y su esposa Wilhelmina abrió un almacén general, que contenía la oficina de correos. [9] En 1927, un incendio destruyó el aserradero de Hagan, los edificios adyacentes y 180.000 metros (600.000 pies) de madera. [44] Una mención del sitio del aserradero como Copper City en 1928 es probablemente una referencia al área general. [45]
En 1931, el aserradero reconstruido se diversificó y comenzó a fabricar cajas. [46] Los cultivos de fresas también prosperaron. [47] El aserradero funcionó al menos hasta mediados de la década de 1930. [48]
Esta ubicación estaba en el lado noroeste del Skeena, aguas abajo del río Zymoetz. En la década de 1890, llegaron los colonos pioneros John (David) Stuart y su familia. En su propiedad, desarrollaron un huerto excepcional. [49] Los barcos de vapor hacían escala en Stuart Landing para obtener leña como combustible. Simeon Wilson Dobbie llegó en 1898 y se casó con Jemima Stuart en 1905. Los Dobbies compraron parte de la propiedad de Stuart en 1908, y el muelle se convirtió en Dobbie Landing. [50] En las cercanías han existido transbordadores, una parada de banderas de ferrocarril y una escuela.
En 1908, William John Sanders, prospector y sargento de armas en la Legislatura de Columbia Británica , eligió el nombre de Copper City para el nuevo poblado, que ocuparía 118 hectáreas (292 acres) de su propiedad de 523 hectáreas (1292 acres) inmediatamente al sur de la desembocadura del río Zymoetz. [51] En 1909, un sindicato de Prince Rupert pagó $45,000 por más de 40 hectáreas (100 acres) del sitio para comercialización inmediata. [52]
En 1907, Harry Creech abrió un hotel. [53] Fue el primer director de correos de Copper River entre 1909 y 1914 [54] y también dirigió una tienda general. [12] En 1909, abrió una segunda tienda general, [55] que Percy Ralph Skinner y su hermano dirigieron [12] como una agencia de HBC. [56]
En 1910, WJ Sanders construyó un hotel. [57] En 1913, ya no había hoteles en funcionamiento. [58] En 1915, se inauguró la escuela. [59] [60] En 1929, se construyó una nueva escuela. La anterior había sido un pequeño edificio de madera con ventanas rotas y sin baños. [61] La escuela de una sola aula se encontraba en el área de Dobies en el lado noroeste de Skeena. [62]
A principios de la década de 1930, la única conexión por carretera exterior era con Terrace. [63]
En 1950, la escuela cerró. [64] La oficina de correos cerró en 1956, [54] y la tienda de la familia Skinner existió al menos hasta ese momento. [65]
Alrededor de 1971, se abrió la subdivisión Copperside Estates [66] inmediatamente al norte de la desembocadura del río Zymoetz.
En 1994 se establecieron los establos Copperside. [67]
En 2019, una manguera hidráulica falló en un camión de BC Hydro , lo que provocó un derrame de 10 a 15 litros (2,2 a 3,3 galones imperiales; 2,6 a 4,0 galones estadounidenses) de líquido hidráulico en la zona. El proveedor privado del sistema de agua de Copper Estates aconsejó a los casi 400 residentes que evitaran usar su agua durante aproximadamente una semana porque el derrame se produjo cerca de un pozo. [68] Las advertencias de hervir el agua llevaron a los residentes en 2021 a solicitar al distrito regional que se hiciera cargo del sistema de suministro de agua. [69]
El actual proveedor de transporte de pasajeros es BC Transit . [70]
Stuart Landing (o Stewart, por su ortografía alternativa) también era un lugar de ferry. El ferry de Stewart, que existía desde la década de 1890, era diferente del lugar de la desembocadura del río Copper, lo que sugiere una ubicación claramente al suroeste. [71] Este ferry funcionó hasta los primeros años del siglo siguiente. [72]
En 1908, se licitó un contrato de alquiler de ferry subvencionado por dos años [73] que cubría 3,2 kilómetros (2 millas) río arriba y río abajo. [74] No existe evidencia de que se haya iniciado un servicio de ese tipo. WJ Saunders instaló y puso en marcha un ferry de reacción en 1910. [75] [76] Sin embargo, los residentes hubieran preferido que el gobierno operara el servicio. [77]
El nuevo ferry de 4,5 toneladas; 4,5 toneladas largas (5 toneladas cortas) instalado en 1923-24 fue operado por residentes en lugar de un empleado del gobierno. [78] El muelle del ferry noroeste estaba en las inmediaciones de la estación Dobies. [79]
En 1933, un automóvil se salió del extremo más alejado del ferry mientras cargaba y los tres pasajeros que iban en el interior se ahogaron. [80] En 1934, se construyó una nueva residencia para el operador del ferry. [12] En 1938-39, se construyeron dos nuevos pontones de desembarque. [81]
Durante las inundaciones de 1945, el ferry perdió su pontón de desembarque norte. [82] En 1947-48, se instaló un nuevo ferry de 9,1 toneladas y 8,9 toneladas largas (10 toneladas cortas) con pontones de acero. [83]
En 1950, las inundaciones primaverales dañaron el transbordador. [84] Durante el invierno, se utilizaba un bote de remos. [85] Cuando el espesor del hielo era suficiente, un cruce de hielo servía para los peatones. [86]
Alrededor de 1969, el ferry se suspendió, [87] lo que puso fin al acceso por carretera a Kitselas.
En la década de 1920, existía un cruce de cables a 5 o 6 kilómetros (3 a 4 millas) de la desembocadura del río. [88] No está claro si el transbordador de canasta que funcionó al menos entre 1927 y 1934 estaba en este u otro lugar. [89]
A unos 3 kilómetros (2 millas) de la desembocadura, un puente de un solo carril que data de principios de la década de 1910 [90] fue reemplazado en 1929. [88]
A unos 45 kilómetros (28 millas) de la desembocadura, existía un transbordador aéreo de pasajeros en 1914, [91] que se actualizó a transbordador en 1921. [88] [92]
…la destrucción por el fuego de la Escuela de la Misión India en Kitselas…
Un pedazo de la historia de las Primeras Naciones quemado hasta los cimientos... la escuela fue utilizada en los años 1930 y 1940 por los estudiantes Kitselas que vivían en la reserva antes de cerrar en los años 1950 cuando las familias se mudaron a Terrace...
Aserraderos del interior que han funcionado durante todo el año... Vanarsdol Lumber Co., Copper City.
El molino de Hagan en Vanarsdol… fabricará una especialidad de madera de boj para el negocio del pescado… y la fruta.
Harvey Creech… para ocuparse de la apertura de un hotel que está empezando a construir en Copper River City.
…Copper City: la escuela estaba en la propiedad de Dobie, al otro lado del río de Skinner's Corner
En 1933… la única carretera… era un tramo de 8 millas desde Terrace hasta Copper City y aproximadamente 20 millas entre Lakelse y Kitsumkalum Lakes.
…Mildred Clarke, 18; Gerald Clarke, 12; y George Dobbie, 12, todos de Copper City, que se ahogaron en el río Skeena… cuando un automóvil se precipitó desde el transbordador del gobierno. Harry Clarke… mientras conducía hacia el transbordador… se salió de la plataforma…