Valley era un lugar poblado y una oficina de correos en la línea South Branch del ferrocarril Baltimore and Ohio en el estado estadounidense de Virginia Occidental . Estaba centrada cerca de la intersección de West Sioux Lane y Depot Valley Road, ahora ubicada dentro de los límites corporativos actuales de Romney . Valley se desarrolló en 1884 después de la finalización de la línea South Branch cuando se construyó allí la terminal sur original de la línea ferroviaria y el Romney Depot correspondiente. El Departamento de Correos de los Estados Unidos estableció una oficina de correos en Valley el 19 de mayo de 1928, que permaneció en funcionamiento hasta su desmantelamiento el 15 de junio de 1937. Después del cierre de la oficina de correos de Valley, su correo se enrutaba a través de la oficina de correos en Romney.
La tierra sobre la que Valley se desarrolló más tarde era originalmente parte de la Northern Neck Proprietary , una concesión de tierras que el exiliado Carlos II otorgó a siete de sus partidarios en 1649 durante el Interregno inglés . [2] [3] [4] Después de la Restauración en 1660, Carlos II finalmente ascendió al trono inglés. [5] Carlos II renovó la concesión de la Northern Neck Proprietary en 1662, la revisó en 1669 y nuevamente renovó la concesión original a favor del concesionario original Thomas Colepeper, segundo barón Colepeper y Henry Bennet, primer conde de Arlington en 1672. [6] En 1681, Bennet vendió su parte a Lord Colepeper, y Lord Colepeper recibió una nueva carta para toda la concesión de tierras de Jacobo II en 1688. [2] [7] [8]
Tras la muerte de Lord Colepeper, su esposa Margaret y su hija Katherine, la propiedad de Northern Neck pasó al hijo de Katherine, Thomas Fairfax, sexto Lord Fairfax de Cameron en 1719. [2] [9] [10] Lord Fairfax seleccionó una parte de la propiedad para su mansión . Esta extensión, conocida como South Branch Survey of the Northern Neck Proprietary, se extendía desde el extremo norte del Trough hasta la unión de los brazos norte y sur del río Potomac . [7] En 1748, Fairfax encargó a James Genn que inspeccionara las tierras bajas del brazo sur del río Potomac para la venta y el arrendamiento, con lotes que variaban en tamaño de 300 a 400 acres (120 a 160 ha). [7] Valley estaba ubicado dentro de la sección norte del lote número 17 del South Branch Survey, que Lord Fairfax le otorgó a Samuel Earle en 1749. [11] [12] Earle era un caballero del condado de Frederick , Virginia . [13]
En 1778, Isaac Parsons (1752-1796) era propietario del lote número 17. [11] La parcela fue posteriormente inspeccionada nuevamente para David Hunter por el topógrafo John Mitchel el 17 de abril de 1788. [11] El lote número 17 estaba limitado al oeste por Yellow Banks y el río Potomac South Branch debajo, al norte por el lote número 20 y al sur por el lote número 16. [11] La mayor parte del área occidental de los límites corporativos actuales de Romney se encontraban dentro del lote número 17. [11] El límite oriental del lote número 17 se extendía entre los actuales vecindarios de Savilla-Vale y Wirgman Hill de Romney. [11] La ubicación de Valley no estaba incluida en el plan del topógrafo John Mitchel para Romney con fecha del 30 de junio de 1790, y las tierras forestales de Depot Valley permanecieron sin desarrollar hasta el siglo XIX. [14]
En 1883, el ferrocarril de Baltimore y Ohio acordó completar la línea ferroviaria planificada por la South Branch Railway Company entre Green Spring en la línea principal del ferrocarril de Baltimore y Ohio y Romney. [15] La construcción de la línea ferroviaria comenzó de inmediato. Completada en 1884, se extendió por una longitud de 16,29 millas (26,22 km). [15] El término sur original de la línea South Branch del ferrocarril de Baltimore y Ohio y el depósito de Romney se construyeron en el extremo sur de Depot Valley, alrededor del cual se desarrolló Valley. [15] La línea South Branch se abrió formalmente al tráfico el 1 de septiembre de 1884. [15] Fue en este momento que Depot Valley recibió su nombre del depósito de Romney. El ferrocarril de Baltimore y Ohio continuó operando la línea South Branch y luego adquirió la propiedad directamente mediante escritura el 20 de noviembre de 1912. [15]
La llegada del ferrocarril de Baltimore y Ohio y de Romney Depot a Depot Valley trajo consigo el desarrollo residencial en las cimas de las colinas al oeste y al este de Valley. El 27 de septiembre de 1911, George Edward Harmison (1863-1916) llevó a cabo una subasta pública de los campos de la granja Valley View en la cima de Yellow Banks con vistas al río Potomac South Branch . [16] La tierra estaba ubicada en la cima de la colina al oeste de Valley. [16] Harmison subdividió los campos en lotes, y el desarrollo planificado se conoció como Valley View Addition to Romney. [16] Harmison vendió 21 de los lotes de tierra en la subasta, y varios lotes se vendieron de forma privada. [16] Se le dio un lote gratuito a J. H. Newhouse, y Harmison reservó dos lotes en un acantilado para el sitio de un futuro hospital, que planeaba ceder a cualquier entidad dispuesta a construir uno. [16]
A medida que los servicios de pasajeros y carga de Romney Depot se expandían y un lugar poblado continuaba desarrollándose alrededor de la estación, la necesidad de una oficina de correos comenzó a crecer. El 6 de febrero de 1928, se presentó un "formulario de ubicación" al Departamento de Correos de los Estados Unidos sugiriendo que la oficina de correos de Valley se ubicara en Romney Depot en Depot Valley. [17] El formulario indicaba que la oficina de correos de Valley estaría ubicada a solo 1,75 millas (2,82 km) al noreste de la oficina de correos de Vanderlip a lo largo de la línea South Branch. [17] El Departamento de Correos de los Estados Unidos estableció la oficina de correos de Valley el 19 de mayo de 1928. [17] [18] La oficina de correos de Valley se desmanteló el 15 de junio de 1937, y su correo luego se enrutaba a la oficina de correos de Romney. [17]
El valle fue incluido en un mapa de transporte del condado de Hampshire compilado por John R. Ice en su Nuevo Atlas Descriptivo de Virginia Occidental publicado por Clarksburg Publishing Company en 1933. [19]
A partir de la llegada de la línea South Branch del ferrocarril de Baltimore y Ohio a Romney en la década de 1880, un tren de pasajeros realizó tres viajes diarios (mañana, mediodía y noche) desde Romney Depot en Valley hasta Green Spring en la línea principal del ferrocarril de Baltimore y Ohio. [20] Durante la década de 1930, el número de pasajeros en la línea South Branch comenzó a disminuir y el servicio de pasajeros finalmente se interrumpió poco después. [20] Un tren de pasajeros especial transportó a los estudiantes de las Escuelas de Virginia Occidental para Sordos y Ciegos , llegando a Romney Depot en Valley en otoño y partiendo en primavera para llevar a los estudiantes a casa. [20] El último tren especial para transportar a los estudiantes de las Escuelas de Virginia Occidental para Sordos y Ciegos partió de Romney Depot en la primavera de 1941. [20] Las operaciones de carga de Romney Depot cesaron más tarde, y la estación fue cerrada y demolida poco después.
En 1972, el ferrocarril de Baltimore y Ohio se fusionó con el sistema Chessie , que planeaba cerrar y abandonar la línea South Branch. [21] El ramal Romney a través de Depot Valley permaneció en servicio y fue ilustrado por el Servicio Geológico de los Estados Unidos en su mapa topográfico Romney Quadrangle de 1973. [22] El 11 de octubre de 1978 , el sistema Chessie transfirió la propiedad de la línea South Branch al ferrocarril South Branch Valley , que a su vez era propiedad y estaba operado por la Autoridad Ferroviaria del Estado de Virginia Occidental . [21] Durante esta transición, el ramal Romney del ferrocarril South Branch Valley fue abandonado, después de lo cual cesó toda la actividad ferroviaria y comercial en Valley.
Valley estaba ubicado en Depot Valley aproximadamente a 0,5 millas (0,80 km) al noroeste del centro de Romney. [22] Depot Valley se extiende 0,5 millas (0,80 km) al norte desde West Sioux Lane hasta la granja Valley View , a través de la cual fluye un pequeño afluente sin nombre de Big Run , paralelo a Depot Valley Road y al antiguo ramal Romney de la línea ferroviaria South Branch durante la totalidad de su curso a través del valle. [22] Valley estaba conectado a Romney al sureste a través de West Sioux Lane. A partir de 2014, la antigua ubicación de Valley y el Depot Valley circundante están cubiertos por un bosque secundario . Las áreas residenciales en la colina al oeste y en Depot Hill al este permanecen.
