El Guadalquivir ( / ˌ ɡ w ɑː d əl k ɪ ˈ v ɪər / , también Reino Unido : /- k w ɪ ˈ -/ , EE.UU. : /- k iː ˈ -, ˌ ɡ w ɑː d əl ˈ k w ɪ v ər / , [1] [2] [3] Español: [ɡwaðalkiˈβiɾ] ) es el quinto río más largo de la Península Ibérica y el segundo río más largo en toda su extensión en España . El Guadalquivir es el único río navegable importante de España. Actualmente es navegable desde Sevilla hasta el golfo de Cádiz , pero en época romana era navegable desde Córdoba .
El río tiene 657 km (408 millas) de largo y drena un área de aproximadamente 58.000 km 2 (22.000 millas cuadradas). Nace en la Cañada de las Fuentes (pueblo de Quesada ) en la sierra de Cazorla ( Jaén ), discurre por Córdoba y Sevilla y llega al mar entre los municipios de Almonte y el pueblo marinero de Bonanza , en Sanlúcar de Barrameda , desembocando en el Golfo de Cádiz, en el océano Atlántico .
El curso del Guadalquivir se divide en tres partes. Esta división se basa en el curso principal del río y su confluencia con otros ríos. [4]
El curso superior del río discurre desde el nacimiento del Guadalquivir aproximadamente hasta Mengíbar . Incluye su unión con el Guadalimar , justo al este de Mengíbar. [4]
El recorrido medio curso medio comienza cerca de Mengíbar y finaliza cerca de Palma del Río . Comprende la confluencia del río con el Guadiana Menor y el Genil . [4] Esta última confluencia se sitúa entre Palma del Río y Peñaflor .
El curso bajo del Guadalquivir discurre desde Palma del Río hasta el mar. [5] En su curso inferior, al Guadalquivir le une el río Corbonés y (desde el noroeste) la Rivera de Huelva. [4] Las tierras bajas pantanosas en la desembocadura del río se conocen como " Las Marismas ". Aquí el río linda con la reserva del Parque Nacional de Doñana .
El nombre moderno de Guadalquivir proviene del árabe al - wādī l-kabīr ( اَلْوَادِي الْكَبِيرْ ), que significa "el gran río". [6] [7] [8]
Hubo variedad de nombres para el Guadalquivir en la época clásica y preclásica. Según Tito Livio (Livio), La Historia de Roma , Libro 28, los nativos tartésicos o turdetanos llamaban al río con dos nombres: Certis (Kertis) y Rherkēs ( Ῥέρκης ). [9] Los geógrafos griegos a veces lo llamaban "el río de Tartessos ", en honor a la ciudad de ese nombre. Los romanos la llamaron con el nombre de Baetis (que fue la base del nombre de la provincia de Hispania Bética ).
Durante una parte importante del Holoceno , el valle occidental del Guadalquivir estuvo ocupado por un mar interior, el golfo Tartésico. [10]
Los fenicios establecieron los primeros fondeaderos y comerciaron con metales preciosos. Se decía que la antigua ciudad de Tartessos (que dio nombre a la Civilización Tartésica) estaba situada en la desembocadura del Guadalquivir, aunque aún no se ha encontrado su emplazamiento.
Los romanos , cuyo nombre del río era Baetis , se establecieron en Hispalis ( Sevilla ), en el siglo II a.C., convirtiéndola en un importante puerto fluvial. En el siglo I a.C., Hispalis era una ciudad amurallada con astilleros que construían lanchas para transportar trigo. En el siglo I d. C., la Hispalis albergaba escuadrones navales enteros. A Roma partían barcos con diversos productos: minerales, sal, pescado, etc. Durante la dominación árabe, entre 712 y 1248 los moros construyeron un muelle de piedra y la Torre del Oro , para reforzar las defensas del puerto.
En el siglo XIII Fernando III amplió los astilleros y desde el concurrido puerto de Sevilla se exportaban a toda Europa cereales, aceite, vino, lana, cuero, queso, miel, cera, nueces y frutos secos, salazones, metales, seda, lino y tintes. .
Tras el descubrimiento de América , Sevilla se convirtió en el centro económico del Imperio español ya que su puerto monopolizaba el comercio transoceánico y la Casa de Contratación ejercía su poder. La navegación por el río Guadalquivir se hizo cada vez más difícil, ya en la época medieval. Ya hacia 1500, muchos cargamentos pesados se manejaban en el puerto de Sanlúcar de Barrameda , donde el Guadalquivir desemboca en el mar. [11] Como consecuencia, Sevilla finalmente perdió su monopolio comercial frente a Cádiz .
A finales del siglo XVIII se iniciaron una larga serie de obras para volver a dotar a Sevilla de una buena conexión con el mar. La construcción del canal conocido como Corta de Merlina en 1794 marcó el inicio de la modernización del puerto de Sevilla. Tras cinco años de obras (2005-2010), a finales de noviembre de 2010 finalmente estaba en funcionamiento la nueva esclusa de Sevilla diseñada para regular las mareas.
En la época medieval, el Guadalquivir era navegable por barcazas desde Sevilla hasta Córdoba. En la ciudad existían muelles en el molino de Albolafia y cerca del molino de Martos. Los voluminosos transportes de lana partían a menudo del muelle del Cortijo Rubio, a unos 15 kilómetros río abajo. En la época medieval el transporte fluvial entre Sevilla y Córdoba estaba gestionado por los Barqueros de Córdoba. [11] [12]
En la época medieval, el río navegable dio a Córdoba una ventaja en costes. Tenía transporte relativamente barato hasta el mar y desde allí a los mercados mundiales. Las principales importaciones, como el hierro y la madera, también eran más baratas en Córdoba que en las ciudades que carecían de transporte acuático. Durante el siglo XVI, la colmatación del Guadalquivir se hizo cada vez más grave y empezó a paralizar la navegación por el río. [12] En 1524 Fernán Pérez de Oliva pronunció un famoso discurso sobre la navegación entre Sevilla y Córdoba. [13]
El aprovechamiento del tramo fluvial entre Córdoba y Sevilla como fuente de energía, fue otro de los motivos del declive de la navegación en este tramo del río. [12] Los azudes que almacenaban agua para garantizar un suministro constante de energía a los molinos de agua obstaculizaban directamente la navegación. Había aberturas en las presas, pero su paso causó muchos daños a las barcazas. [14] Las presas también permitieron elevar el lecho del río. Pérez de Oliva propuso construir esclusas en estos azudes como medida previa para restablecer la navegación. [13] [15] Al final, los acontecimientos anteriores pusieron fin a la navegación interior en la zona. [12]
La icónica Albolafia es una rueda pala de propulsión hidroeléctrica . Fue construido originalmente por los romanos y transportaba agua del río hasta los cercanos jardines del Alcázar . También se utilizaba para moler harina. [dieciséis]
La cuenca del río Guadalquivir ocupa una superficie de 63.085 km 2 y tiene una larga historia de graves inundaciones.
Durante el invierno de 2010, las fuertes lluvias provocaron graves inundaciones en zonas rurales y agrícolas de las provincias de Sevilla, Córdoba y Jaén en la región de Andalucía. Las precipitaciones acumuladas en el mes de febrero superaron los 250 mm, el doble que en España ese mes. En marzo de 2010 se inundaron varios afluentes del Guadalquivir, lo que provocó que más de 1.500 personas huyeran de sus hogares como consecuencia del aumento del caudal del Guadalquivir, que el 6 de marzo de 2010 alcanzó los 2.000 m 3 /s (71.000 pies cúbicos/s) en Córdoba y 2.700 m 3 /s (95.000 pies cúbicos/s) en Sevilla. Esto fue inferior al registrado en Sevilla en la inundación de 1963 cuando fue de 6.000 m 3 /s (210.000 pies cúbicos/s). fue alcanzado. Durante agosto de 2010, cuando se produjeron inundaciones en Jaén, Córdoba y Sevilla, murieron tres personas en Córdoba. [17]
La catástrofe de Doñana , también conocida como catástrofe de Aznalcóllar o catástrofe de Guadiamar fue un accidente industrial ocurrido en Andalucía. En abril de 1998 se rompió una presa en la mina Los Frailes, cerca de Aznalcóllar , provincia de Sevilla , liberando de 4 a 5 millones de metros cúbicos (140 a 180 millones de pies cúbicos) de relaves mineros. El Parque Nacional de Doñana también se vio afectado por este suceso.
De los numerosos puentes que cruzan el Guadalquivir, uno de los más antiguos es el puente romano de Córdoba . Los puentes importantes de Sevilla incluyen el Puente del Alamillo (1992), el Puente de Isabel II o Puente de Triana (1852) y el Puente del Centenario (terminado en 1992). [18]
La presa de El Tranco de Beas en la cabecera del río fue construida entre 1929 y 1944 como proyecto hidroeléctrico del régimen franquista . La Presa de Doña Aldonza está situada en el cauce del río Guadalquivir, en los municipios andaluces de Úbeda , Peal de Becerro y Torreperogil en la provincia de Jaén .
El Puerto de Sevilla es el principal puerto del río Guadalquivir. La Autoridad Portuaria de Sevilla es la responsable del desarrollo, gestión, explotación y comercialización del Puerto de Sevilla.
La entrada al Puerto de Sevilla está protegida por una esclusa que regula el nivel del agua, dejando el puerto libre de la influencia de las mareas. El Puerto de Sevilla cuenta con más de 2.700 m (8.900 pies) de atraques de uso público y 1.100 m (3.600 pies) de atraques privados. Estos muelles y atracaderos se utilizan para cargas a granel sólidas y líquidas, cargas roll-on/roll-off, contenedores, embarcaciones privadas y cruceros. [19]
En 2001, el Puerto de Sevilla manejó casi 4,9 millones de toneladas (5,4 millones de toneladas cortas) de carga, incluidos 3,0 millones de toneladas (3,3 millones de toneladas cortas) de graneles sólidos, 1,6 millones de toneladas (1,8 millones de toneladas cortas) de carga general y más 264.000 toneladas (291.000 toneladas cortas) de graneles líquidos. Casi 1.500 buques trajeron carga al puerto, incluidos más de 101.000 TEU de carga en contenedores . [19]
El Glossarium editado por Seybold recoge wādī y wād bajo las acepciones de 'amnis', 'flumen' 'flubius', 'riuus' [...] Guadalquivir: al-Wādī-l-kabīr 'el Río grande'.