_at_Douglas_Avenue_in_Lonaconing,_Allegany_County,_Maryland.jpg/1280px-2016-06-18_15_25_01_View_north_along_Maryland_State_Route_36_(Main_Street)_at_Douglas_Avenue_in_Lonaconing,_Allegany_County,_Maryland.jpg)
El valle de Georges Creek se encuentra en el condado de Allegany, Maryland , a lo largo del arroyo Georges Creek . El valle es rico en vetas anchas de carbón , conocidas históricamente como " The Big Vein ". El carbón se extraía antiguamente en minas profundas , pero hoy en día solo se extrae mediante minería a cielo abierto . El valle de Georges Creek fue en su día un importante centro de la industria del carbón de Estados Unidos.
En el siglo XIX, se fundaron una serie de pequeñas ciudades mineras a lo largo del valle de Georges Creek cuando se descubrió carbón en la región. Esto llevó a las compañías mineras del valle a desarrollar ferrocarriles para transportar el carbón. Algunos de estos ferrocarriles se fusionaron con el sistema ferroviario de Cumberland y Pensilvania entre 1853 y 1870. Un ferrocarril competidor, el ferrocarril de George's Creek y Cumberland , funcionó en el valle entre 1876 y 1917, seguido por el ferrocarril Western Maryland .
La mayoría de los colonos originales del valle llegaron en respuesta a la abundancia de puestos de trabajo disponibles en las minas de carbón. Muchos eran irlandeses , pero también se encuentran nombres alemanes , escoceses y galeses en los primeros registros de la ciudad.
La minería de carbón se convirtió rápidamente en la industria más importante en el área de Cumberland . Algunas de las capas más ricas de carbón blando y bituminoso del país se encontraban en las colinas y montañas de esta región. Después de la Guerra Civil , el carbón se convirtió en uno de los principales productos y exportaciones de Maryland. El carbón del área de Cumberland abastecía a los molinos y plantas del estado , a los barcos de vapor del puerto de Baltimore y a la flota de la Marina de los EE. UU ., y se comercializaba con compradores de Londres , Brasil , Egipto y más allá. Principalmente inmigrantes escoceses y galeses proporcionaban la fuerza laboral para estas minas, emigrando con sus familias en busca de las oportunidades que ofrecía Estados Unidos. En la región de Cumberland, los mineros escaparon del endeudamiento con la empresa minera que plagaba a los mineros de los estados circundantes. El sistema de tiendas de la empresa , en el que los mineros estaban obligados a comprar todos sus suministros y necesidades domésticas a la empresa minera, fue prohibido en Maryland en 1868. Una proporción comparativamente alta de mineros también eran propietarios de viviendas, ya que las empresas mineras locales consideraban más rentable vender casas a sus mineros que establecer viviendas "de la empresa".
Como las minas de carbón regionales se construían con pozos horizontales, eran mucho menos peligrosas que las minas de pozos verticales de Pensilvania y Virginia Occidental . Aun así, los mineros regionales, ennegrecidos de pies a cabeza cuando salían de una mina al final de la jornada, sabían que el aire lleno de carbono , que corroía los pulmones con el tiempo, provocaría una muerte prematura.
Después de la Primera Guerra Mundial , la producción de carbón comenzó a disminuir y hoy en día solo quedan algunas minas a cielo abierto como último vestigio de esta industria que alguna vez fue de suma importancia. Los trenes de carbón pasaban por el valle todos los días, pero ahora lo hacen solo una o dos veces al mes.
Los lugareños pronuncian Georges Creek como Georges crick , aunque también pronuncian otros arroyos como creek .
La gran herencia escocesa de la zona proporciona a los habitantes locales un dialecto único en la zona. Muchos forasteros confunden el dialecto local con el de Ontario , Canadá, al que se parece mucho. [ cita requerida ]
39°34′18″N 78°58′38″O / 39.57167°N 78.97722°W / 39.57167; -78.97722
