En 1997, el fundador decidió añadir un poco más de valor a sus propuestas. Se aventuró a fabricar vagones enteros que se utilizarían para el transporte de mercancías, antes de eso solía fabricar componentes ferroviarios. Las operaciones principales de la empresa abarcan el suministro de vagones de mercancías , trenes de semialta velocidad , metros , sistemas de tránsito y propulsión y vagones de pasajeros para los ferrocarriles indios y también para los mercados de exportación. Además del diseño, la fabricación y el suministro de 102 vagones de metro para el metro de Pune y el pedido más grande de la historia para la adquisición de 24.177 vagones que están en ejecución, la empresa ha recibido prestigiosos pedidos de los ferrocarriles indios para la fabricación y el mantenimiento de trenes y ruedas Vande Bharat para el mismo bajo las iniciativas Atma Nirbhar y Make in India del Gobierno de la India y es un facilitador significativo para la infraestructura ferroviaria del país. Más allá de su importante participación en el sector ferroviario, Titagarh tiene intereses comerciales en la construcción naval, los puentes y la defensa. [14] [15] [16]
Descripción general
Contexto
El fundador de Titagarh Rail Systems, Jagadish Prasad Chowdhary, comenzó su trayectoria profesional como asistente de contabilidad en una plantación de té en Darjeeling , Bengala Occidental. Posteriormente, se trasladó a Calcuta (hoy Kolkata) y asumió el papel de contable en una empresa de fundición de acero que suministraba materiales a los ferrocarriles indios. Chowdhary finalmente asumió el puesto de director ejecutivo (CEO) de la empresa de fundición de acero.
En el año 1982, Chowdhary, como empresario, adquirió la división de fundición extinta de la empresa estatal Britannia Engineering, que entonces se encontraba en liquidación y que se encontraba en Titagarh, Barrackpore, Bengala Occidental. Chowdhary cambió el nombre de la empresa a Titagarh Steels Limited (TSL) y comenzó la producción de componentes de fundición para ferrocarriles, en concreto, bogies y acopladores y cruces, y puso fin a las operaciones de la fundición en un tiempo récord. En 1994, Chowdhary fue invitado a presentar un plan de rehabilitación para las dos fábricas de papel de la entonces en crisis Titagarh Paper Mills Company Limited, que fueron transferidas a TSL mediante un Plan de Rehabilitación de la Junta de Reconstrucción Industrial y Financiera (BIFR). Posteriormente, estas fábricas de papel se dividieron en dos empresas independientes mediante un Plan de Acuerdo sancionado por el Honorable Tribunal Superior de Calcuta . [6]
Desarrollo
Chowdhary fundó Titagarh Wagons Limited el 3 de julio de 1997 para fabricar vagones de ferrocarril. [6] [17] La empresa comenzó con una capacidad de producción anual de 180 vagones. [6]
En julio de 2010, Titagarh Wagons compró el fabricante francés de vagones ferroviarios Arbel Fauvet Rail (AFR) por 15 millones de euros (primera adquisición en el extranjero), que había entrado en quiebra en febrero de 2009. [18] [19] Titagarh Wagons dio la vuelta a AFR y los ingresos de la filial aumentaron de ₹ 99,5 millones (US$ 1,2 millones) en 2010-11 a ₹ 1.64 mil millones (US$ 20 millones) en 2011-12, y la plantilla de empleados casi se duplicó de 85 a 150. [20] Un tribunal comercial francés ordenó la liquidación de AFR en julio de 2019. El mes siguiente, Titagarh anunció que saldría de AFR. El vicepresidente y director general, Umesh Chowdhary, afirmó que AFR había estado registrando pérdidas de entre 4 y 5 millones de euros al año durante los últimos tres años debido a factores económicos generales y que habría necesitado más capital para alcanzar la rentabilidad. Titagarh Wagons había invertido 1.000 millones de rupias (12 millones de dólares estadounidenses) en AFR desde que adquirió la empresa. [21]
Titagarh Wagons adquirió Corporated Shipyard en 2012 y lo fusionó con Titagarh Marines para fabricar barcos para la Armada de la India . Corporated Shipyard ganó su primer contrato de defensa en 2017. [22] [23]
En 2015, Titagarh Wagons adquirió la marca y el know-how del fabricante francés de bogies de acero fundido Sambre et Meuse. [24] El 16 de julio de 2015, Titagarh adquirió una participación del 90% en la firma italiana de equipos ferroviarios Firema Trasporti por un estimado de 25 millones de euros . La participación restante del 10% estaba en manos de la empresa italiana Adler Plastics SpA. [25] [26] En junio de 2017, Titagarh anunció que había adquirido la participación del 10% de Adler Plastics por una cantidad no revelada. [27] [28] Posteriormente, la empresa pasó a llamarse Titagarh Firema SpA. Titagarh Firema diseña vagones de metro y los fabrica en sus fábricas de Caserta , Spello y Tito . [29]
En mayo de 2016, Titagarh Wagons formó una empresa conjunta 50/50 con la francesa Matiere SAS para fabricar puentes metálicos y modulares. [30] [31] Titagarh Wagons adquirió la participación de Matiere en julio de 2020, convirtiéndola en una subsidiaria de propiedad absoluta. [32] [33]
En 2019, Titagarh Firema recibió el contrato para suministrar 102 vagones de metro con carrocería de aluminio para el metro de Pune por parte de Maha Metro . [34] Si bien 3 de los 34 vagones en total se fabricarían en la planta de Firema en Italia , los 31 trenes restantes se fabricarían en las instalaciones de TWL en Uttarpara . [35]
En abril de 2021, la empresa consiguió un contrato de 3500 millones de rupias (equivalente a 3900 millones de rupias o 47 millones de dólares estadounidenses en 2023) para suministrar material rodante para el metro de Ahmedabad . [36]
En febrero de 2024, la empresa consiguió un contrato de 1.700 millones de rupias (20 millones de dólares estadounidenses) para el suministro de 250 vagones especializados al Ministerio de Defensa . [37]
En marzo de 2024, la empresa consiguió un contrato de ₹ 19.09 mil millones (US$ 230 millones) para suministrar 4463 vagones BOSM al Ministerio de Ferrocarriles . [38]
Finanzas
Titagarh Rail Systems Limited reportó un ingreso total de ₹ 28,22 mil millones (US$ 340 millones) durante el año financiero que finalizó el 31 de marzo de 2023 en comparación con ₹ 14,85 mil millones (equivalente a ₹ 16 mil millones o US$ 190 millones en 2023) durante el año financiero que finalizó el 31 de marzo de 2022. La compañía registró una ganancia neta de ₹ 1,3 mil millones (US$ 16 millones) para el año financiero que finalizó el 31 de marzo de 2023 en comparación con una pérdida de ₹ 3,2 millones (equivalente a ₹ 3,4 millones o US$ 41,000 en 2023) para el año financiero que finalizó el 31 de marzo de 2022. [39] [3]
Titagarh Rail Systems Limited–Ramkrishna Forgings JV: El consorcio formado por Ramkrishna Forgings y Titagarh Wagons resultó ser el mejor postor para la fabricación y el suministro de aproximadamente 1,6 millones de discos de ruedas forjados para diferentes materiales rodantes de los ferrocarriles indios durante un período de 20 años a unas 80.000 ruedas al año. [41] [42] El contrato tiene un valor de 122.260 millones de rupias (1.500 millones de dólares estadounidenses). La planta de fabricación de 10.000 millones de rupias (120 millones de dólares estadounidenses) para el cumplimiento de este pedido será la segunda más grande de Asia , con una capacidad de producción anual de más de 200.000 ruedas. [43]
Titagarh Rail Systems Limited– BHEL JV: El consorcio BHEL-Titagarh Wagons Ltd. ganó el pedido de 80 trenes Vande Bharat en una de las mayores licitaciones ferroviarias para la fabricación y el mantenimiento de trenes Vande Bharat. Se estima que el valor total del pedido para el consorcio es de aproximadamente 250 mil millones de rupias (3 mil millones de dólares estadounidenses). [44] Comprendía el suministro de trenes por 96 mil millones de rupias (1200 millones de dólares estadounidenses) y el saldo se destinaría al mantenimiento de los mismos durante un período de 35 años. [45] [46]
Titagarh Rail Systems Limited– CRRC JV: CRRC Nanjing Puzhen Co Ltd, una subsidiaria de CRRC, obtuvo el contrato de Bangalore Metro Rail Corporation Ltd para suministrar 216 vagones de metro en diciembre de 2019. El pedido valía ₹ 15,78 mil millones (US$ 190 millones). [47] El contrato exigía que la empresa china estableciera una fábrica en la India o se asociara con una empresa india para fabricar el 90% del vagón. Tras su incapacidad para adquirir terrenos para establecer una base de fabricación por su cuenta, CRRC se asoció con Titagarh Wagons para la fabricación y el suministro de 34 juegos de trenes desde las instalaciones de TWL en Uttarpara . [48] [49]
Productos y servicios
Un tren de aluminio fabricado por Titagarh Rail Systems Limited para el metro de Pune .
Transporte de mercancías por ferrocarril : material rodante, componentes (bogies, enganches, carrocerías de locomotoras, engranajes);
Tránsito ferroviario : material rodante (locomotoras eléctricas, trenes EMU , trenes DEMU , metros, transportes ferroviarios ligeros, carrocerías, bogies, equipos de propulsión y eléctricos);
Construcción naval : Buques de investigación costera, buques de guerra, buques de pasajeros, remolcadores, buques de navegación interior;
Otros servicios de ingeniería : Puentes Bailey, defensa
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