El Surfliner es una familia de vagones interurbanos de dos niveles [1] derivados del California Car . Al igual que su predecesor, se deriva del Superliner en diseño y opera en las rutas interurbanas de Amtrak California en California. Son propiedad tanto de Amtrak como del Departamento de Transporte de California (Caltrans).
Alstom entregó el primer pedido de vagones para Amtrak entre 2000 y 2001. Un segundo pedido para la División Ferroviaria Caltrans se entregó en 2002. Si bien el tren se basa en el Superliner, se realizaron varios cambios en el diseño para que fuera más adecuado para los servicios de corredores con paradas frecuentes.
Después de la problemática entrega del California Car en 1996, Amtrak se propuso crear un vagón interurbano de segunda generación más avanzado y confiable para su uso en la concurrida ruta de San Diego (que fue rebautizado como Pacific Surfliner cuando se entregaron estos vagones). Se realizaron varios cambios de diseño en los vagones, incluido el traslado de uno de los baños al nivel superior, la adición de una toma de corriente en cada par de asientos, el traslado del compartimento de equipaje facturado al nivel inferior del vagón cabina y la creación de una cocina más pequeña en el nivel inferior del vagón cafetería, lo que permite que el nivel superior se use para asientos de pago. [1]
En febrero de 1998, Amtrak encargó 40 vagones Surfliner que fueron entregados por Alstom entre 2000 y 2001 [2] (todos numerados en la serie 6xxx). Los primeros vagones comenzaron a operar en el Pacific Surfliner en abril de 2000. [ cita requerida ]
En septiembre de 1999, Caltrans hizo un pedido más pequeño de 22 vagones. [2] 10 vagones (numerados en la serie 6x5x) se utilizan para complementar los vagones propiedad de Amtrak en el Pacific Surfliner y los otros 12 (numerados en la serie 6x6x) se utilizan para expandir la flota utilizada en el Capitol Corridor y San Joaquín . [3] Estos fueron los últimos vagones Surfliner que se construyeron y la entrega se completó en 2002. [ cita requerida ]
Los vagones Surfliner se entregaron en varios tipos: vagones tipo carruaje, vagones cafetería/vagones tipo carruaje equipados para la venta de alimentos en el nivel inferior, vagones de clase ejecutiva que tienen dos pequeñas cocinas para permitir que un asistente ofrezca un servicio de bebidas de cortesía y vagones tipo carruaje/equipaje/cabina equipados con asientos tipo carruaje, un espacio para equipaje facturado en el nivel inferior y una cabina de operaciones del ingeniero y faros en un extremo, lo que permite que el tren funcione en modo push-pull . [4] [5] Todos los vagones Surfliner están equipados con portaequipajes superiores, asientos reclinables con mesas tipo bandeja y reposapiés, luces de lectura, baños, AmtrakConnect WiFi, tomas de corriente de 120 V y una rampa para sillas de ruedas. [6] El Surfliner tiene una velocidad máxima de 90 mph (145 km/h). [7]
