Volkswagen Group of America, Inc. (a veces denominada Volkswagen of America , abreviada como VWoA ), [1] es la sede operativa norteamericana y subsidiaria del Grupo Volkswagen de empresas automotrices de Alemania. VWoA es responsable de seis marcas : Audi , Bentley , Lamborghini y Volkswagen , y además es el importador y distribuidor exclusivo de los automóviles Bugatti y Rimac en los EE. UU. [2] También controla VW Credit, Inc. (que opera como Volkswagen Financial Services), [3] los servicios financieros y las operaciones crediticias de Volkswagen. [4] La empresa tiene su sede en Reston, Virginia . [5] [6]
En Alemania, la empresa matriz Volkswagen AG es responsable de ocho marcas del grupo, de seis países europeos: Volkswagen, Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche , SEAT , Škoda y Volkswagen Vehículos Comerciales .
En marzo de 2008, VWoA contaba con 20 instalaciones operativas repartidas de costa a costa y su principal objetivo era "ofrecer vehículos atractivos, seguros y respetuosos con el medio ambiente que fueran competitivos en un mercado cada vez más difícil y que establecieran estándares mundiales en sus respectivas clases". [7]
El 16 de julio de 2008, Volkswagen AG anunció planes para construir su primera planta de producción en los Estados Unidos [8] desde el cierre de su planta de ensamblaje de Westmoreland en 1988. La planta de ensamblaje de Volkswagen Chattanooga se inauguró el 24 de mayo de 2011 e inicialmente construyó el Volkswagen Passat con especificaciones estadounidenses y en 2017 comenzó la producción del Volkswagen Atlas . [9]
Fundada en octubre de 1955 en Englewood Cliffs, Nueva Jersey , para estandarizar el servicio de concesionarios en los Estados Unidos, creció a 909 concesionarios Volkswagen en los EE. UU. en 1965 bajo el liderazgo del Dr. Carl Hahn . Bajo su dirección y la de su sucesor como presidente de Volkswagen of America, J. Stuart Perkins , las ventas de VW en los EE. UU. crecieron a 569.696 automóviles en 1970, un pico histórico, cuando Volkswagen capturó el 7 por ciento del mercado de automóviles de los EE. UU. y tenía más de mil concesionarios estadounidenses. El Volkswagen Beetle fue el producto más vendido de la compañía en los Estados Unidos por un amplio margen.
Sin embargo, a partir de entonces, la intensa competencia de los fabricantes de automóviles estadounidenses y japoneses hizo que las ventas de VW en Estados Unidos cayeran hasta un 87 por ciento entre 1970 y 1992, a pesar de la introducción de nuevos modelos con tracción delantera en 1975 para reemplazar al Beetle y sus hermanos con motor trasero y refrigeración por aire. Como resultado, el número de concesionarios en Estados Unidos también se redujo a 630 a mediados de la década de 1990. En 2007, había 596 concesionarios de Volkswagen en funcionamiento en el país.
Volkswagen of America inauguró la planta de ensamblaje de Volkswagen Westmoreland cerca de New Stanton, Pensilvania , en 1978. Esta fue la primera empresa moderna de un fabricante de automóviles extranjero en fabricar automóviles en los Estados Unidos. En 1988, la planta se cerró. A principios de la década de 1980, la división de fabricación y la división de ventas se fusionaron, y Volkswagen of America se mudó a Troy, Michigan , como resultado, estableciéndose en Auburn Hills, Michigan , en 1991 ( 42°38′43.2″N 83°12′55.4″O / 42.645333, -83.215389 (antigua sede de VWoA en Auburn Hills) ).
Las ventas de Volkswagen of America tocaron fondo en 1993, con menos de 50.000 coches vendidos ese año. Las ventas comenzaron a recuperarse al año siguiente con la introducción de la tercera generación del Golf y Jetta. A finales de la década, gracias a una publicidad eficaz y al lanzamiento de nuevos productos más competitivos, incluido el New Beetle en 1998, la marca VW volvió a pisar terreno firme. Volkswagen of America vendió 355.648 coches en 2001, su mejor año desde 1973.
En la década de 2000, las ventas disminuyeron un poco debido a la competencia, los problemas de calidad y los retrasos en las introducciones de productos, y las ventas de VW en Estados Unidos en 2005 totalizaron 224.195, una reducción de alrededor del 37 por ciento con respecto a cuatro años antes. Los nuevos modelos para los años modelo 2006 y 2007, como el Passat , el Rabbit y el GTI, dieron como resultado un crecimiento de las ventas del 4,9% para 2006 con ventas de 235.140 vehículos. Sin embargo, la rentabilidad seguía siendo un problema; Volkswagen of America no había obtenido ganancias para su empresa matriz desde 2002. En enero de 2007, el presidente de Volkswagen of America, Adrian Hallmark, declaró públicamente [ cita requerida ] que planeaba que la subsidiaria volviera a ser rentable en dos o tres años. Esperaba introducir nuevos modelos para América del Norte y desarrollar un nuevo marketing para abarcar toda la marca, así como los automóviles individuales. [ cita requerida ] Stefan Jacoby pronto lo reemplazó, y Volkswagen of America continuó buscando nuevos productos para agregar a su línea. [ cita requerida ]
Mientras tanto, una nueva agencia de publicidad, Crispin Porter + Bogusky , ayudó a rejuvenecer la presencia de VW también en los EE. UU. Sus anuncios para el GTI de quinta generación despertaron un interés en la marca que no se había visto desde el lanzamiento del New Beetle, y los anuncios para el hatchback Golf/Rabbit de quinta generación se tradujeron en fuertes ventas iniciales para ese modelo. Debido a las nuevas reglas de contaminación del aire promulgadas por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (USEPA), los VW con motor diésel y tecnología TDI - PD ya no pudieron producirse después del 31 de diciembre de 2006. Para el año modelo 2009, VW presentó una nueva generación de motores diésel, basados en tecnología common rail . Estos cumplirían con los estándares de contaminación del aire en los 50 estados. La primera de estas unidades se puso a la venta en agosto de 2008. VW vendió 2050 Jetta Sedan TDI y 361 Jetta Sportwagen TDI ese primer mes. [ cita requerida ] Posteriormente, Volkswagen fue acusado de tres delitos graves y multado con 25 mil millones de dólares por defraudar al gobierno estadounidense cuando se descubrió que sus vehículos sólo pasaban las pruebas de emisiones de laboratorio debido a que la compañía había manipulado el software interno de sus sistemas.
En octubre de 2009, Deutsch, Los Ángeles, la agencia de publicidad del reconocido publicista Donny Deutsch, de Interpublic Group, ganó la cuenta de publicidad estadounidense de Volkswagen, catorce años después de que Deutsch hubiera intentado quedarse con el negocio publicitario de VW contra Arnold Advertising. [10]
El 6 de septiembre de 2007, Volkswagen of America anunció que trasladaría su sede norteamericana a Herndon, Virginia . [11] [12] Las ventas de Volkswagen son particularmente fuertes en la región del Atlántico Medio , así como en ambas costas. La empresa indicó que es importante para ellos ubicarse en una región donde su base de clientes es más fuerte. Actualmente, las tres grandes marcas nacionales dominan el Medio Oeste de EE. UU., especialmente el área metropolitana de Detroit, donde anteriormente estaba ubicada la empresa.
Volkswagen of America comenzó su traslado de Auburn Hills a Herndon en abril de 2008. La empresa previó que 600 de los 1.400 empleados permanecerían en Auburn Hills en puestos de centro de llamadas y servicios técnicos, mientras que 400 puestos de trabajo se trasladarían a Virginia. Se esperaba que unos 150 empleados de Michigan se trasladaran a Herndon, dijo el presidente y director ejecutivo de Volkswagen of America, Stefan Jacoby. Los cuatrocientos puestos de trabajo restantes se eliminarían.
El estado de Virginia, entre 14 lugares que Volkswagen of America consideró para la mudanza, ofreció a Volkswagen 6 millones de dólares en incentivos que se otorgarán en función del cumplimiento por parte de Volkswagen de las cuotas de empleo y otras varias. [ cita requerida ]
El 15 de julio de 2008, después de una intensa batalla que duró meses entre Huntsville, Alabama , un sitio en Michigan y Chattanooga, Tennessee , el consejo de supervisión de la compañía eligió Chattanooga como la ubicación de la nueva planta . [13] Se esperaba que esta inversión de $1 mil millones diera como resultado la producción de alrededor de 150,000 automóviles al año para su apertura programada en 2011, desempeñando un papel importante en la estrategia de la compañía para ganar más del 6% del mercado de automóviles, o alrededor de 800,000 automóviles además de los 230,000 que produjo en Estados Unidos en 2007, para 2018. [8] [14] Esta planta también se convirtió en la sede de fabricación de Volkswagen Group of America en los EE. UU. [14] La planta fue inaugurada el 24 de mayo de 2011. [15] [16]
A marzo de 2018, Volkswagen Group of America cuenta con las siguientes 20 "Instalaciones operativas" en todo Estados Unidos: [7]
La siguiente es una lista de los modelos actualmente disponibles en el mercado americano:
El número total de ventas de vehículos nuevos año tras año en el mercado estadounidense es el siguiente:
La siguiente es una lista de los modelos Audi actualmente disponibles en el mercado americano:
La siguiente es una lista de Audi Sport actualmente disponibles en el mercado americano:
La siguiente es una lista de los modelos actualmente disponibles en el mercado americano:
La siguiente es una lista de los modelos actualmente disponibles en el mercado americano:
El único vehículo vendido nuevo bajo la etiqueta Bugatti es el Chiron .
