El Volkswagen Passat (B2) es un automóvil producido por el fabricante alemán Volkswagen de 1981 a 1988. Fue la segunda generación del Volkswagen Passat . La plataforma era ligeramente más larga que la del Passat anterior (B1) . Al igual que la generación anterior, se basó en la plataforma del Audi 80 ; cuya correspondiente versión B2 ya había sido lanzada en 1978. El Santana también se fabricó en China , Brasil , México (como Corsar , de 1984 y 1988) y Argentina (como Carat entre 1987 y 1991). En Brasil, la camioneta Santana se vendió como Quantum . En Estados Unidos, tanto el sedán Santana como la camioneta se vendieron como Quantum . El sedán y el familiar Passat se produjeron en Sudáfrica para su mercado local hasta 1987. La producción del Passat B2 en China finalizó en enero de 2013. [2]
Las configuraciones de carrocería para el Passat B2 incluían hatchback, Variant (familiar/wagon) y una berlina de tres cajas que, hasta el lavado de cara de 1985, se comercializaba como Volkswagen Santana en Europa. En la mayoría de los mercados, los niveles de equipamiento pasaron de L/LS/GLS a CL/GL/CD. La variante Syncro con tracción total se presentó en abril de 1984, inicialmente sólo con el motor de cinco cilindros y 2 litros. En agosto se añadió la opción más potente de 2,2 litros.
Al igual que la generación anterior, el Passat B2 se vendía principalmente con motores de gasolina y diésel de cuatro cilindros. A diferencia de su predecesor, la versión tope de gama disponía de motores Audi o VW de cinco cilindros y cilindradas de 1,9 a 2,2 litros. [3] [5] Además de las cajas manuales de cuatro y cinco velocidades y las cajas de cambios automáticas de tres velocidades, el Passat/Santana también estaba disponible con la interesante transmisión 4+E de Volkswagen. Este, también llamado "Formel E", tenía una cuarta marcha con sobremarcha y una quinta marcha aún más alta, que se combinaba con un mecanismo de rueda libre para proporcionar un mejor rendimiento de combustible pero un rendimiento menos impresionante. Originalmente, esta era la única transmisión de cinco velocidades ofrecida con el Passat B2. [6] En algunos mercados también estaba disponible un sistema de parada/inicio automático.
El sistema de tracción total utilizado en el Passat Variant Syncro compartía la mecánica del Audi 80 quattro en lugar del Volkswagen Golf Syncro. Cuando se mostró por primera vez, en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1983 , el coche debía llamarse "Passat Tetra". [7] La placa inferior del Syncro era casi completamente diferente y requería un túnel de transmisión, un tanque de gasolina reubicado y ningún pozo para la llanta de refacción (para dejar espacio para el complejo conjunto del eje trasero). A diferencia del Audi 80 quattro relacionado , que utilizaba una configuración de rueda delantera invertida, el eje trasero era una unidad Volkswagen Transporter adaptada que permitía mantener un piso de carga plano. Sólo el familiar más popular se consideró digno de reingeniería, para no ofrecer competencia directa con el Audi 80 quattro exclusivo como sedán. [7] Syncro también estaba disponible en el mercado americano, sólo con el motor de cinco cilindros.
El IRVW II es un Passat B2 modificado de 1980. Fue construido para la investigación sobre el ahorro de combustible en los automóviles .
En enero de 1985, la gama recibió un lavado de cara con parachoques, interior y parrilla delantera revisados. Las versiones hatchback también recibieron un nuevo diseño trasero, con luces traseras anchas y delgadas que reemplazan a las unidades altas y delgadas anteriores. También tiene un pequeño alerón integrado en la parte trasera y un parabrisas trasero empotrado para una menor resistencia al viento y una apariencia menos abarrotada. [8] El hatchback de tres puertas se suspendió mientras que la placa de identificación Santana separada se eliminó en Europa. El nombre de la berlina y el frontal eran ahora los mismos que los del hatchback y el familiar, y se eliminó el pequeño aumento de precio del sedán. [9] El Passat GT era un modelo nuevo, disponible como liftback o familiar. El Variant ahora también estaba disponible con el motor más pequeño de 1,3 litros. [9]
El Passat Variant Syncro, después de unos meses de producción con el diseño previo al lavado de cara, también se actualizó junto con el resto de la línea. Su equipamiento y apariencia ahora estaban alineados con el acabado GT, incluidas las llantas de aleación. [8] Todos los Passat de cinco cilindros recibieron dirección asistida como equipo estándar, para minimizar los efectos del mayor peso de este motor. [8] Los niveles de equipamiento aumentaron un poco, pero seguían siendo espartanos, incluso para el estándar de la época. El Passat CL de nivel medio solo ahora recibió luces indicadoras para el freno de mano y el nivel del líquido de frenos, pero todavía no estaban instaladas en el Passat C. [10] En agosto de 1985 se lanzó una versión catalizada del Syncro de cinco cilindros y 2,2 litros. introducido, produciendo 120 PS (88 kW). En enero de 1986, el programa Syncro se amplió aún más con un modelo C, equipado con el motor catalizado de cuatro cilindros en línea y 1,8 litros de 90 CV (66 kW).
El 31 de marzo de 1988 finalizó la producción (aunque los modelos Syncro continuaron en producción hasta junio) con 3.345.248 fabricados en Alemania. La producción mundial ascendió a aproximadamente 4,5 millones de unidades.
En los Estados Unidos (esta generación no se vendió en Canadá), el Passat/Santana se comercializó como Volkswagen Quantum a partir del año modelo 1982. El modelo federalizado estaba, como es habitual, equipado con parachoques mucho más grandes y faros delanteros sellados, así como luces de posición laterales. Varios controles de emisiones también aumentaron el peso total de los coches. Los complementos aumentaron la resistencia al viento del Quantum hasta un coeficiente de resistencia de C d =0,41. [11] El Quantum estaba disponible en versiones con puerta trasera de tres puertas (comercializado como "Coupé" y, en consecuencia, equipado con un alerón trasero), sedán de cuatro puertas y camioneta. El hatchback de cinco puertas nunca se comercializó en los EE. UU. y el hatchback de tres puertas se abandonó después de menos de dos años. Había un modelo estándar y una opción GL disponible, que agregaba ventanas, seguros y espejos eléctricos, así como reposacabezas traseros, control de crucero y otros extras. [11] El motor de cinco cilindros y 2,1 litros se introdujo en 1983 como Quantum GL-5. La camioneta Syncro sólo se ofrecía con este motor.
El motor original utilizado en el Quantum era el 1,7 litros de cuatro cilindros en línea que también se utiliza en muchos otros Volkswagen y Audi (así como en el Dodge Omni /Plymouth Horizon); Al principio no había opción diésel. El 1.7 con inyección de combustible produce 74 hp (55 kW) a 5.000 rpm y estaba acoplado a la transmisión 4+E de marchas altas o a una automática de tres velocidades. Si bien era extremadamente eficiente en cuanto a combustible a velocidades constantes en carretera, el engranaje alto significaba que el motor, algo poco potente, tenía que trabajar duro en la mayoría de las condiciones estadounidenses y la economía de combustible en el mundo real no era impresionante en las pruebas de época. [12] Esto cambió con el año modelo 1983, cuando se agregó a la gama la versión GL-5 de 2.1 litros y cinco cilindros (desplazando 2144 cc, esto generalmente se denominaba "2.2" en el material promocional de Volkswagen). El motor turbodiésel se mencionó como pronto para ser introducido en el catálogo de 1983, pero no saldría a la venta hasta dentro de dos años más. El 1.7 dejó de fabricarse a finales de este año, en favor de la versión Volkswagen de 1.8 litros del mismo motor con 88 CV (66 kW) a 5.500 rpm (sólo disponible en el Quantum Wagon). [3] Para 1985, el turbodiésel de 1,6 litros largamente prometido con 68 caballos de fuerza (51 kW) a 5.500 rpm se añadió al sedán GL y el motor de gasolina de cinco cilindros se amplió a 2,2 litros y 110 caballos de fuerza (82 kW) a 5.500 rpm. rpm. [13] Para 1986, sólo quedaba disponible el sedán Quantum GL de cinco cilindros. En 1987, el Quantum recibió faros compuestos de estilo europeo y la camioneta regresó, ahora equipada como GL Sedan pero también disponible con el sistema de tracción total Syncro. La alineación se mantuvo sin cambios para 1988, el último año a la venta del Quantum.
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