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Motor Nissan VRH

La familia de motores Nissan VRH consta de varios motores de competición fabricados por Nissan Motor Company a partir de finales de los años 80. Todos los motores VRH tienen una configuración V8 , ya sea con aspiración natural o inducción forzada . Algunos motores VRH se basan libremente en los bloques de motor V8 de producción de Nissan , incluidos los motores VH y VK , mientras que otros se diseñaron desde cero para las carreras y no comparten componentes con los bloques de producción.

El nombre "VRH" proviene de la configuración en V de los motores ("V"), su propósito como motores de carreras ("R") y el hecho de que todos ellos tienen ocho cilindros (siendo "H" la octava letra del alfabeto latino ). [ cita requerida ]

Historia

En 1987, Nissan comenzó a trabajar en un motor exclusivamente para competición; el resultado fue el motor VEJ30, desarrollado por Yoshikazu Ishikawa. Este motor se basaba en tecnología antigua y no tuvo éxito. En 1988, Yoshimasa Hayashi mejoró el VEJ30 y lo rebautizó como VRH30. Los cambios incluyeron un aumento de la cilindrada a 3,4 L (3396 cc).

Sin embargo, este motor seguía basándose en el obsoleto VEJ30, y el desarrollo del nuevo VRH35 [1] se inició en paralelo con el VRH30. En 1989, el VRH35 apareció como un nuevo motor de desarrollo y se utilizó en el Nissan R89C .

Un Nissan R390 GT1 que funcionaba con el motor VRH35L

Una variante de 3.0 litros del VRH35Z también se utilizó en el Courage -Nissan C51 de 1998 en las 24 Horas de Le Mans de 1998. Ninguno de los dos C51 logró terminar la carrera . [2]

El diseño del motor se vendió posteriormente a McLaren , donde sirvió como base para sus motores M838T y M840T (que se utilizaron en toda la línea de McLaren desde el McLaren MP4-12C ). [3] [4]

VRH30T

Un Nissan R88C que estaba propulsado por el motor VRH30T

El VRH30T se utilizó en el R88C .

VRH35Z

Motor VRH35Z en un coche de carreras Nissan R90CK

El VRH35Z apareció por primera vez en 1990 en el R90C .

Cilindrada: 3,5 L (3.495 cc)

VRH35L

Motor VRH35L del R390 GT1

En 1997, Nissan, en colaboración con Tom Walkinshaw Racing , presentó un VRH35L en el R390 GT1 .

VRH35ADE

Infiniti utilizó el VRH35ADE en su coche de carreras Indy . [5] [6]

VRH40ADE

Infiniti utilizó el VRH40ADE en su coche de carreras Indy . [7]

VRH34A

Un Nissan GT-R con motor VRH34A que compitió en la clase Super GT500

El VRH34A es uno de los dos motores utilizados en el GT-R con especificación GT500 de Nissan .

VRH50A

Motor Nissan VRH50A en el Museo del Motor Nissan

El VRH50A se utilizó en el Nissan R391 .

Otros motores VRH

Los VRH34A y VRH34B son motores de aspiración natural utilizados por Nissan en su coche de carreras GT-R Super GT de 2010.

El VRH34A tiene un motor de 3,4 L (3396 cc) y produce entre 450 y 500 CV (331 y 368 kW; 444 y 493 bhp) y más de 290 lb⋅ft (393 N⋅m) de torque.

El VRH34B tiene un cilindrada de 3,4 L (3396 cc) y produce entre 500 y 530 CV (368 y 390 kW; 493 y 523 bhp) y más de 325 lb⋅ft (441 N⋅m) de torque.

Véase también

Referencias

  1. ^ Super Car Chronicle Parte 3 レ ー シ ン グ カ ー の テ ク ノ ロ ジ ーISBN  4-7796-0785-X
  2. ^ Coraje Nissan C51
  3. ^ "Car & Driver: El McLaren MP4-12C 2012: la tecnología que se filtra". 2011-02-01 . Consultado el 2011-03-27 .
  4. ^ "Primera prueba del McLaren MP4-12C 2012". 14 de febrero de 2011.
  5. ^ "Motor Nissan Infiniti Indycar". 8 de noviembre de 2023.
  6. ^ "Motor de coche Infiniti V8 Indy". 15 de enero de 2024.
  7. ^ "Infiniti Indy - Una carrera muy sangrienta - Revista Motor Trend". Junio ​​de 1999.