Motor Nissan VR

Motor de combustión interna alternativo

El VR es una serie de motores de automóvil DOHC V6 biturbo de Nissan con cilindradas de 3,0 y 3,8 L. Una evolución de la exitosa serie VQ , que también se basa en desarrollos de las carreras de Le Mans VRH , JGTC y Nissan R390 GT1. motores.

Serie VR30

VR30DDTT

Anunciado por Infiniti el 15 de diciembre de 2015, el VR30DDTT ^[2] estuvo disponible por primera vez en el sedán Infiniti Q50 , seguido por el cupé Infiniti Q60 un año después. Ambas plataformas vienen en versiones de 300 y 400 CV (224 y 298 kW). ^[3] Está en la lista de los 10 mejores motores de Ward para 2017 y 2018.

Características: ^[4]

• Bloque de aluminio con revestimiento de espejo pulverizado por arco en los orificios de los cilindros.
• Culata de aluminio
• Entrada de resina ligera y cárter de aceite inferior.
• Turbos gemelos compactos de montaje directo con colector de escape integrado y actuador electrónico de válvula de descarga
• Enfriadores de carga gemelos agua-aire con una o dos bombas de agua para las variantes de 300 hp (224 kW) y 400 hp (298 kW), respectivamente
• Bomba de aceite de desplazamiento variable controlada electrónicamente
• Admisión: Control electrónico de sincronización variable de válvulas (VTC)
• Escape: hidráulico continuamente variable VTC
• Sistema de combustible: inyección directa

Motor Nissan VR30DDTT en el Museo del Motor Nissan en Yokohama, Japón

Aplicaciones:

Producción

La producción del motor VR30DDTT comenzó en 2016 en la planta de propulsión de Iwaki, Fukushima . ^{[5] [6] [7]}

Serie VR35

VR35DDTT

El VR35DDTT se anunció en marzo de 2024 para el próximo Infiniti QX80 de tercera generación . También se utilizará en el Nissan Armada / Patrulla relacionado . ^[8] Es una versión más grande del VR30DDTT y reemplaza el motor VK56 V8 de 5.6 litros en los automóviles más grandes de Nissan. Un diámetro y carrera de 86 mm × 100,2 mm (3,39 pulgadas × 3,94 pulgadas) generan una cilindrada total de 3,5 L (3492 cc; 213,1 pulgadas cúbicas). ^[9]

Aplicaciones:

Serie VR38

Motor Nissan VR38DETT en el Museo del Motor Nissan en Yokohama, Japón

Nissan GT-R (R35) funciona con el VR38DETT

VR38DETT

Designado VR38DETT por Nissan, el motor se utiliza desde 2007 hasta el presente en el Nissan GT-R ^{[10] y en el} Nissan Juke-R de producción limitada .

El VR38DETT presentaba 24 válvulas controladas por dos árboles de levas en cabeza (2 por culata) con sincronización variable de válvulas solo en la admisión. El bloque es de aluminio fundido con orificios de camisa de cilindro rociados con plasma de 0,15 mm (0,0059 pulgadas) . Este recubrimiento proporciona una capa protectora dura para que los anillos del pistón se deslicen mientras el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo durante su ciclo de potencia. Las carcasas de turbina de los dos turbocompresores IHI están integradas en los colectores de escape para reducir el peso y reforzar el equilibrio del vehículo. El motor también cuenta con un sistema de lubricación presurizada controlado termostáticamente. El VR38DETT está equipado con un sistema de control de retroalimentación que cambia la relación aire-combustible dependiendo de la carga del motor, lo que tiene un efecto significativo en la reducción del consumo de combustible. ^[11]

Desde 2011, todos los VR38DETT producidos venían con una cubierta superior roja en el motor del GT-R.

Completamente equipado con el primer juego de convertidores catalíticos , turbos, todos los accesorios impulsados ​​por el motor, conjunto del diferencial delantero y tubos de salida del turbo, el motor pesaba 608 lb (276 kg). ^[12]

Otras características pertinentes del VR38DETT incluyen:

• Sistema de control de sincronización de válvulas continuamente variable ( CVTCS ) en válvulas de admisión
• Bloque de cilindros de aluminio con orificios pulverizados con plasma de alta resistencia y baja fricción
• Bujías con punta de iridio
• Acelerador electrónico por cable
• Inyección de combustible multipuerto
• Sistema de lubricación presurizado con refrigeración controlada termostáticamente y cárter de aceite de magnesio.
• Sistema de escape de baja contrapresión y admisión dual totalmente simétrico
• Sistema de admisión de aire secundario para calentar rápidamente los catalizadores hasta alcanzar la máxima eficiencia de limpieza.
• 50 estados LEV2/ULEV

Aplicaciones:

Concepto de menú de ajuste del motor VR38DETT NISMO (2016)

Es una versión del motor VR38DETT utilizado en el Nissan GT-R, con árbol de levas , biela y perno de biela, intercooler , tubería del intercooler, turbocompresor , primer y segundo catalizador NISMO, silenciador de titanio .

El motor se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2016. ^{[15] [16]}

Producción

Los motores son construidos a mano por cinco mecánicos especialmente capacitados llamados "Takumi Craftsmens" en una línea especial en la planta de Nissan en Yokohama y sus nombres están grabados en cada motor del GT-R. Los coches se fabrican en su planta de Tochigi en una línea de producción compartida. ^{[17] [18] [19] [20] [21]}

Referencia del motor

Ver también

• Nissan
• Lista de motores Nissan
• Serie VQ
• Infiniti Q50
• Infiniti Q60
• Nissan Skyline
• Nissan Z (RZ34)
• Nissan GTR

Referencias

1. Megafábricas de National Geographic
2. Hoja de especificaciones del Infiniti Q50 3.0t 2016
3. "Infiniti anuncia un nuevo motor V6 biturbo de 3.0 litros: el V6 más avanzado jamás ofrecido por Infiniti". Sala de prensa en línea de Nissan . 15 de diciembre de 2015 . Consultado el 16 de diciembre de 2015 .
4. "Especificaciones del Infiniti VR V6 biturbo de 3.0 litros". Infinito.
5. "Motor V6 biturbo de 3.0 litros: el V6 más avanzado para Infiniti". 17 de diciembre de 2015.
6. "イ ン ​​フ ィ ニ テ ィ モ デ ル に 新 型 3.0 リ ッ タ ー V6 ツ イ ン タ ー ボ エ ン ジ ン を 搭載".
7. "La producción del motor V6 biturbo de 3.0 litros 'VR30' de Infiniti comienza en Japón". 9 de marzo de 2016.
8. Hickey, Jordania (4 de marzo de 2024). "Confirmado el V6 de gasolina biturbo para el vehículo gemelo de lujo Nissan Patrol 2025". ¿Cuál carro? . Medios de ruedas. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2024.
9. "Kit de prensa: Especificaciones del Infiniti QX80 2025 completamente nuevo". Infiniti Norteamérica, Inc. 2024-03-20. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2024.
10. "日産: NISSAN GT-R [GT-R] ス ポ ー ツ ＆ ス ペ シ ャ リ テ ィ / SUV Web カ タ ロ グ ホ ー ム". .nissan.co.jp. 2007-10-24. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 26 de marzo de 2010 .
11. "Motores JDM Spec - Motor Nissan VR38DETT". Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015 . Consultado el 29 de enero de 2013 .
12. "Peso del motor VR38DETT | Nissan GT-R 2009". 2009gtr.com. 2008-02-28 . Consultado el 26 de marzo de 2010 .
13. "El corredor RS01 de Renault suena increíble - BBC Top Gear". Archivado desde el original el 26 de octubre de 2014.
14. Jamie Klein (14 de marzo de 2024). "Gainer revela el primer vistazo del coche Z GT300". sportscar365.com . John Dagys Media, LLC . Consultado el 11 de mayo de 2024 .
15. 「東京オートサロン2016」出展概要を発表
16. مجلة أفكار العربية: Concepto de menú de ajuste del motor Nissan GT-R Nismo VR38DETT - Salón del Automóvil de Tokio 2016
17. "Takumi: los maestros artesanos detrás de cada Nissan GT-R". Nissan. 25 de julio de 2013. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2017 . Consultado el 19 de mayo de 2020 .
18. "El legendario Takumi de Nissan: cuatro maestros artesanos que construyen a mano todos los motores Nissan GT-R". 16 de septiembre de 2013 . Consultado el 19 de mayo de 2020 .
19. "Nissan". Fábricas definitivas . Temporada 6. Episodio 12. 15 de noviembre de 2012.
20. Dalle Carbonare, Dino (28 de julio de 2009). "Constructor de automóviles >> Cómo se construye el Nissan Gt-r". Cazadores veloces . Archivado desde el original el 12 de agosto de 2018 . Consultado el 19 de mayo de 2020 .
21. Perry, Joanne (14 de agosto de 2017). "El toque humano de Nissan Tochigi". Soluciones de fabricación automotriz . Consultado el 19 de mayo de 2020 .