La serie VR Hr11 fue la primera clase de locomotoras diésel de transporte de línea utilizada por Valtionrautatiet (Ferrocarriles estatales finlandeses). Solo se construyeron cinco unidades, todas entregadas por Valmet en 1955. Los motores diésel Maybach utilizados en las locomotoras demostraron ser muy poco fiables, lo que dio lugar a una revisión completa del sistema motor-transmisión en 1956-58, pero esto no resolvió todos los problemas de fiabilidad. La serie Hr11 se retiró del servicio en 1972.
A principios de los años cincuenta, VR (Ferrocarriles finlandeses) inició un proyecto de modernización. Desde los años 20, VR contaba con una pequeña cantidad de vagones propulsados por diésel y gasolina, pero en 1952 VR solo contaba con locomotoras de vapor.
En 1952 se introdujeron las modernas locomotoras diésel para trenes de pasajeros con vagón de aluminio (Dm3 y Dm4). En relación con estos pedidos, VR encargó en 1952 cinco locomotoras diésel para trenes de pasajeros con transmisión hidráulica a Valmet Oy, Tampere. Las locomotoras se entregaron en 1955. [1]
Las locomotoras tenían originalmente dos motores diésel Maybach MD320 de seis cilindros que accionaban cada uno su propia caja de cambios hidráulica-mecánica Maybach Mekydro K64B. Los motores y la transmisión se colocaron en los bogies. Las unidades motor-transmisión demostraron ser muy poco fiables, y en 1956-58 se realizó una revisión completa. Entre otras mejoras, los motores fueron equipados con turbocompresores, que aumentaron la potencia de 450 CV a 600 CV, pero al mismo tiempo redujeron las RPM de 1700 a 1500 r/min. La nueva designación del motor fue Maybach MD325. Las cajas de cambios se cambiaron a otro tipo, Mekydro KL64. Después de la actualización, los motores eran razonablemente fiables, pero la fiabilidad de los Maybach Mekydros no mejoró significativamente. [1]
Las locomotoras tenían una librea gris con anchas franjas de color rojo vino. El color gris y su aspecto elegante le valieron el apodo de Lentävä susi (Lobo Volador). Transportaban principalmente trenes de pasajeros entre Tampere, Helsinki y Turku. Todas las unidades fueron abandonadas en 1972.
El número 1950 se conserva en el Museo del Ferrocarril de Finlandia .
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