El Escuadrón de Patrulla No Tripulado ONE NINE fue establecido como Escuadrón de Patrulla de Reserva 907 (VP-907) el 4 de julio de 1946, redesignado Escuadrón de Patrulla Media 57 (VP-ML-57) el 15 de noviembre de 1946, redesignado VP-871 en febrero de 1950, redesignado VP-19 el 4 de febrero de 1953 y desmantelado el 31 de agosto de 1991. [1] Fue el tercer escuadrón en ser designado VP-19, el primer VP-19 fue redesignado VP-43 el 1 de julio de 1939 y el segundo VP-19 fue redesignado VPB-19 el 1 de octubre de 1944. [2]
"El Escuadrón de Patrulla No Tripulado ONE NINE (VUP-19) se estableció el 1 de octubre de 2013 y luego se puso en servicio el 28 de octubre de 2016. [3] Como el primer escuadrón de patrulla marítima no tripulado de la Armada de los Estados Unidos, VUP-19 es un equipo de más de 500 miembros del personal en servicio activo, de reserva y civiles que extrae su linaje y honra la rica historia del Escuadrón de Patrulla ONE NINE (VP-19) "Big Red", establecido originalmente en julio de 1946 como VP-907".
Historia 1946 - 1991
Mayo de 1946: El VP-907 se estableció en la Estación Aérea Naval de Livermore , California. El escuadrón quedó bajo el control operativo del Ala Aérea de la Flota 4 , de la Flota del Pacífico, y el control administrativo por parte de la Unidad de Entrenamiento de la Reserva Aérea Naval. El escuadrón fue uno de los 21 escuadrones de la Reserva Aérea Naval establecidos después de la guerra para acomodar a la gran cantidad de tripulaciones recientemente liberadas del servicio activo y para utilizar las enormes existencias de aeronaves en el inventario. El escuadrón voló el PV-2 Harpoon y los anfibios PBY-5A y PBY-6A Catalina .
15 de noviembre de 1946: Todos los escuadrones de patrulla fueron redesignados. Los números de designación de los escuadrones regulares de la Armada comenzaban con 1 y los números de los escuadrones de reserva comenzaban con 5. El VP-907 fue redesignado VP-ML-57. Los escuadrones de patrulla medianos ML incluían hidroaviones anfibios medianos bimotores, así como bombarderos terrestres bimotores. Los escuadrones de patrulla regulares de la Armada con la designación ML eran solo para bombarderos terrestres medianos bimotores. Los hidroaviones anfibios medianos como el PBY-5A usaban la designación anfibia AM para los escuadrones de patrulla regulares de la Armada.
Febrero de 1950: El personal y los activos de VP-ML-57 y VP-ML-72 se fusionaron y se redesignaron VP-871 durante la reorganización de las unidades de reserva de la Aviación Naval en 1949, la fecha efectiva de esta acción fue febrero de 1950. Durante este período, el número de escuadrones de reserva de la aviación naval se redujo del total de 24 en 1949 a 9. El escuadrón pasó al P2V-2 Neptune durante este período.
1 de marzo de 1951: el VP-871 fue llamado de nuevo al servicio activo para prestar servicio durante la Guerra de Corea . El escuadrón se trasladó de su base de origen en Oakland, California, a la Base Aérea de Alameda , California. Las tripulaciones recibieron entrenamiento de transición para la conversión al P4Y-2/2S Privateer . La versión 2S de este avión contaba con un radar de búsqueda de superficie.
Octubre de 1951–julio de 1952: En su primer despliegue en la base aérea de Atsugi , Japón, en octubre, el VP-871 realizó vigilancia de barcos sobre el mar de Japón . El 12 de diciembre de 1952, el escuadrón formó un destacamento que operó desde la base de la Fuerza Aérea Kimpo , Corea del Sur, para proporcionar misiones de interdicción nocturna en apoyo de los escuadrones de cazas nocturnos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en Corea. El escuadrón recibió su apodo, "Big Red", por lanzar bengalas de iluminación nocturna rojas (150 bengalas Mk-6 por misión) para unidades aéreas y terrestres aliadas. A su regreso de Japón en julio de 1952, el escuadrón comenzó la transición a los modelos Neptunes P2V-2 y P2V-3.
Enero-julio de 1953: el VP-871 se desplegó en la Estación Aérea Naval de Agana , en Guam. Hacia el final de la Guerra de Corea, se tomó la decisión de establecer los nueve escuadrones de patrulla de reserva activados durante el período de 1950 a 1951 como parte de la Armada Regular. El 4 de febrero de 1953, el VP-871 fue redesignado VP-19. Las redesignaciones no requirieron cambios en los códigos de cola o bases de origen. Después de regresar a NAS Alameda en julio de 1953, el escuadrón comenzó la transición al P2V-5 Neptune.
4 de septiembre de 1954: Durante el despliegue del escuadrón en la base aérea de Atsugi, Japón, uno de los aviones P2V-5 del escuadrón en un vuelo rutinario de vigilancia meteorológica y de control electrónico de vuelo sobre el mar de Japón, a 40 millas (60 kilómetros) de la costa de Siberia, fue atacado e incendiado por dos aviones soviéticos MiG-15 . El Neptune amerizó con éxito en el mar y todos los tripulantes, excepto el navegante, pudieron salir del avión que se hundía y subir a bordo de una balsa salvavidas. Un anfibio SA-16 de la USAF recogió a la tripulación al día siguiente. El alférez RH Reid, el miembro de la tripulación desaparecido, recibió póstumamente la Medalla de la Armada y el Cuerpo de Marines .
1 de agosto de 1955: VP-19 recibió el primero de sus nuevos Lockheed P2V-7 Neptunes con electrónica mejorada, cabina y compartimentos de bombas ampliados.
Un P2V-7 similar a este separado del Escuadrón PV-18
10 de mayo de 1960: el VP-19 se desplegó en la base aérea Kodiak, en Alaska. Durante el despliegue, el escuadrón realizó ejercicios de bombardeo operacional rompiendo ríos cubiertos de hielo que estaban causando inundaciones a lo largo del río Yukón.
1 de agosto de 1961: El escuadrón realizó entregas semanales de correo a los buques de los escuadrones de radar en el Pacífico. Esta operación proporcionó entrenamiento al escuadrón para localizar buques en el mar.
23 de octubre de 1964–julio de 1965: el VP-19 se desplegó en la Base Aérea de Adak, en Alaska. Se trataba del primer despliegue invernal de un escuadrón de P-3A Orion en Adak y uno de los más largos de un escuadrón de patrulla hasta la fecha. El objetivo de la misión era probar el rendimiento de los P-3A recién entregados en climas fríos. El escuadrón fue relevado por el VP-45 en julio de 1965.
9 de abril de 1966: Un escuadrón P-3A, Modex PE-4, BuNo 152171, se perdió frente a la costa de Baja California , mientras realizaba un vuelo de entrenamiento ASW. Los 11 miembros de la tripulación de vuelo murieron.
4 de julio de 1966: La tripulación aérea de combate n.º 6 del escuadrón P-3A, Modex PE-5, BuNo 152172, se perdió en un vuelo de entrenamiento de travesía cerca de Battle Creek, Michigan . Los cuatro miembros de la tripulación de vuelo murieron.
1 de agosto de 1966: El escuadrón se desplegó en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni , Japón. Varios destacamentos llevaron a cabo patrullas de la Operación Market Time sobre el Mar de China Meridional frente a la costa de Vietnam, lo que marcó el primer despliegue del escuadrón en una zona de combate desde la Guerra de Corea.
1 de febrero-junio de 1968: el VP-19 fue desplegado en el MCAS Iwakuni, Japón, bajo el control operativo del Fleet Air Wing SIX (FAW-6). A su llegada, el escuadrón fue puesto en alerta debido a la incautación del buque de inteligencia USS Pueblo el 23 de enero de 1968 por parte de la Armada de Corea del Norte. Hasta finales de febrero, el escuadrón voló más de 1.500 horas en apoyo de la vigilancia de las aguas de Corea del Norte como parte de la Operación Formation Star . En abril, el escuadrón voló misiones en apoyo de las operaciones en Vietnam, con destacamentos en Guam; la Estación Naval de Sangley Point , Filipinas; el Aeródromo de la Marina Real Tailandesa U-Tapao , Tailandia; e Iwakuni. En junio, las operaciones se trasladaron a la Base Aérea de la Bahía de Cam Ranh , Vietnam.
28 de mayo de 1969: el VP-19 se desplegó en la base aérea Adak, en Alaska. Durante el despliegue, el escuadrón brindó apoyo a la Comisión de Energía Atómica (AEC, por sus siglas en inglés) que realizaba pruebas de armas nucleares en las cercanías de la isla Amchitka . El escuadrón recibió una Mención de Unidad Meritoria por su apoyo a la AEC.
26 de julio de 1970: El VP-19 fue desplegado en el MCAS Iwakuni, Japón. Tres tripulaciones fueron destacadas para prestar servicio en la bahía de Cam Ranh, Vietnam, en apoyo de las operaciones de Market Time. Las actividades durante el despliegue le valieron al escuadrón su segunda Mención de Unidad Meritoria.
1 de agosto de 1973: La alférez Beverly A. Burns, de la Marina de los Estados Unidos, se presentó a bordo del VP-19 en Naha, Okinawa, como la primera oficial mujer asignada a un escuadrón operativo de la Flota del Pacífico. La alférez Burns se unió al escuadrón como oficial no voladora, ocupando un puesto de oficial de tierra.
23 de octubre de 1974: El escuadrón se desplegó en el Pacífico occidental en la base naval de Cubi Point , en Filipinas. Durante el despliegue, el escuadrón participó en el Valiant Heritage, el mayor ejercicio de preparación de la Flota del Pacífico en el Pacífico Norte desde la Segunda Guerra Mundial.
18–30 de abril de 1975: el escuadrón recibió la misión de realizar misiones SAR como parte de la Operación Frequent Wind , la evacuación de ciudadanos estadounidenses de Saigón.
5 de mayo de 1976: el VP-19 se desplegó en la base aérea Adak, en Alaska. El VP-19 fue el primer escuadrón de patrulla que operó el nuevo P-3C UI en el lugar del destacamento.
1 de enero de 1977: el VP-19 se despliega en Adak, Alaska. El despliegue resultó ser excepcional en cuanto a la cantidad de misiones SAR que el escuadrón tuvo que realizar. Se completaron con éxito un récord de 20 misiones SAR, lo que contribuyó a que el escuadrón recibiera su segundo premio de Eficiencia de Batalla “E” en su historia.VP-19 P-3A y P2V-7 hacia 1963
Mayo de 1979: El VP-19 completó un período de seis meses de operaciones de destacamento sumamente arduo y exitoso en la base naval Adak, en Alaska. Después de regresar a casa, el VP-19 obtuvo la puntuación más alta de toda la Armada en la parte de entrega de la Inspección de Certificación de Preparación para Minas (CRCI, por sus siglas en inglés) y completó su quinta Inspección de Competencia Técnica de la Armada (NTPI, por sus siglas en inglés) consecutiva sin discrepancias.
28 de diciembre de 1979: El VP-19 se desplegó en la base militar de Misawa , en Japón. El escuadrón participó en operaciones de rescate de refugiados vietnamitas , tal como lo autorizó el presidente el 19 de julio de 1979. En mayo de 1980, más de 2.500 refugiados habían sido rescatados por elementos de la Armada.
Julio de 1980: Después de completar un despliegue de seis meses en NAS Misawa, Japón, el VP-19 completó un sexto NTPI consecutivo sin discrepancias, un logro sin precedentes, y un destacamento de tres meses muy exitoso en NAS Adak, Alaska.
Febrero de 1982: Después de regresar de su despliegue de 6 meses en NAS Kadena , Okinawa, Japón, el VP-19 completó otro NTPI sin discrepancias, estableció un nuevo récord CPW-10 en el MRCI (minería aérea) y recibió cuatro premios Silver Shutter consecutivos sin precedentes por excelencia en fotografía de inteligencia aérea. El VP-19 fue el primer escuadrón de patrulla de la Flota del Pacífico en los últimos años en mantener completamente a sus diez tripulaciones de vuelo en un estado de preparación para la misión "ALPHA" y mantuvo las estadísticas de preparación de tripulación más altas en la Flota del PAC desde julio de 1982.
Noviembre de 1982: Durante el despliegue WESTPAC 1982/1983 del escuadrón en Misawa, Japón, el VP-19 rastreó con éxito un número récord de submarinos amenazantes y obtuvo reconocimiento internacional durante una misión de búsqueda y rescate en la nación insular de SRI LANKA. marcó 14 años y 105.000 horas de operaciones sin accidentes, y proporcionó un apoyo ASW sin precedentes durante "TAE KWON DO", "TEAM SPIRIT" y el mayor ejercicio militar en el Pacífico Norte desde la Segunda Guerra Mundial, "FLEETEX 83-1". El escuadrón creó su undécima tripulación de vuelo y se convirtió en el primero en varios años en el Pac1flc en calificar a las once tripulaciones "ALPHA". La efectividad de los escuadrones en este despliegue fue elogiada por CNO, COMNAVAlRPAC, COMSEVENTHFLT, COMFAlR, WESTPAC, COMPATWINGSPAC, COMPATRECONFORSEVENTHFLT, COMPAlWINGTEN y desplegados COMCARGRUS y COMDESRONS. Desde 1980 hasta 1985, el VP-19 recibió el Trofeo Arnold J. Isabell por Excelencia ASW; el Trofeo del Comando Costero de la Real Fuerza Aérea por Excelencia ASW; y dos Premios de Eficiencia de Batalla "E" consecutivos (período de 18 meses) de la Marina de los EE. UU. como el escuadrón VP más eficiente en combate de todos los de la Flota del Pacífico.
Julio de 1987: El escuadrón se desplegó en la base aérea Diego García y la base aérea Kadena, en Okinawa. En octubre, un destacamento de cuatro aviones fue desplegado en la base aérea Rey Abdulaziz , en Dhahran , Arabia Saudita, por orden del Estado Mayor Conjunto. Durante el despliegue, el VP-19 voló en misiones de apoyo para cinco grupos de batalla separados, incluidas operaciones con los acorazados USS Iowa y USS Missouri .
Julio de 1990: el VP-19 se convirtió en el primer escuadrón de patrulla en disparar un torpedo Mark 50. La incorporación de esta arma al arsenal del Orion aumentó considerablemente sus capacidades ofensivas.
Agosto de 1990–marzo de 1991: El VP-19 fue desplegado en la NAF Misawa, Japón. El 28 de agosto, la tripulación 4 y un avión de escuadrón fueron destacados para tareas en el Golfo Pérsico en apoyo de la Operación Escudo del Desierto . Las tripulaciones individuales rotaron al golfo para compartir esta tarea hasta diciembre de 1990, cuando tres tripulaciones fueron enviadas en apoyo de la Operación Tormenta del Desierto. Se mantuvieron destacamentos adicionales durante el despliegue en la NAF Kadena, Okinawa; y Diego García.
31 de agosto de 1991: El VP-19 fue desmantelado como parte de las reducciones de fuerza posteriores a la Guerra Fría que eventualmente redujeron el número de escuadrones de patrulla en la Armada Regular en un cincuenta por ciento y en la Reserva Aérea Naval en casi un 85%. [1]
Restablecimiento como unidad UAV
Un MQ-4C realizando una prueba de vuelo
El 7 de febrero de 2013, la Armada anunció que instalaría el VUP-19 en la base naval de Jacksonville (Florida) durante el año fiscal 2014 para operar eventualmente el MQ-4C Triton . También se establecería un destacamento del VUP-19 en la base naval de Point Mugu (California).
El VUP-19 está bajo el control administrativo del Comandante del Ala de Patrulla y Reconocimiento 11 (CPRW-11) en la Base Naval de Jacksonville, donde se construyó una instalación de control de misión MQ-4C. Se planeó que el Triton operara en misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) para la Quinta Flota en el área de responsabilidad del CENTCOM, la Sexta Flota de los EE. UU. en el Mediterráneo y el Atlántico oriental, la Séptima Flota de los EE. UU. en el Pacífico occidental y el océano Índico, y el Comando de Fuerzas de la Flota de los EE. UU. en el Atlántico occidental.
La Armada originalmente planeó activar un segundo escuadrón Tritón, VUP-11, en 2014 para hacerse cargo de las operaciones en el Pacífico en apoyo de la Séptima Flota de los EE. UU. y compartir las operaciones de la Quinta Flota con el VUP-19, pero esto se ha retrasado a la espera de que el VUP-19 alcance la capacidad operativa inicial. [4] A junio de 2018, el VUP-19 ha alcanzado la Capacidad Operacional Temprana (EOC). [5]
En 2017, la Armada anunció que la Estación Naval Mayport , Florida, se convertiría en una segunda ubicación para la base y el mantenimiento de aeronaves VUP-19 MQ-4C, [6] y la primera aeronave MQ-4C llegaría el 16 de diciembre de 2021. [7]
^ abcd Roberts, Michael D. (2000). Dictionary of American Naval Aviation Squadrons, Volumen 2, Capítulo 3, Sección 4: Historias de los escuadrones de patrulla del 3.º VP-18 al 1.º VP-22 (PDF) . Washington, DC: Naval Historical Center, Departamento de la Marina. págs. 107–112 . Consultado el 1 de marzo de 2014 .
^ Roberts, Michael D. (2000). Dictionary of American Naval Aviation Squadrons, Volume 2, Appendix 7: Linage Listings for Patrol Squadrons (PDF) (Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, volumen 2, apéndice 7: Listados de linaje de escuadrones de patrullaje) (PDF) . Washington, DC: Naval Historical Center, Departamento de la Marina. p. 778 . Consultado el 27 de febrero de 2014 .
^ "Bienvenidos a VUP-19, hogar del "Gran Rojo"" . Consultado el 2 de septiembre de 2020 .
^ abc Cenciotti, David (28 de junio de 2018). "El dron VUP-19 DET PM MQ-4C "Triton" realiza su primer vuelo desde Point Mugu, NBVC". The Aviationist.
^ "La Marina selecciona la Estación Naval de Mayport como ubicación para el escuadrón de drones". Jacksonville.com. 15 de febrero de 2017. Consultado el 28 de agosto de 2022 .
^ Comandante de la Fuerza Aérea Naval del Atlántico. "El UAS MQ-4C Triton llega a Mayport > Marina de los Estados Unidos > Noticias y noticias". Navy.mil . Consultado el 28 de agosto de 2022 .
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