Escuadrón de patrulla de la Reserva de la Marina de EE. UU.
Unidad militar
VP-66 era un escuadrón de patrulla de la Reserva de la Marina de los EE. UU . El escuadrón se estableció el 1 de noviembre de 1970 en NAS Willow Grove , Pensilvania, donde estuvo basado por el resto de su vida. Se disolvió el 31 de marzo de 2006, tras 25 años de servicio. Los apodos del escuadrón fueron Flying Sixes de 1971 a 1974, Dicemen de 1975 a 1980 y Liberty Bells de 1981 en adelante. Elementos del escuadrón realizaron 19 despliegues importantes en el extranjero. [1] [2]
Historia operativa
VP-66 P-3B en 1990VP-66 P-3C en RAF Fairford en julio de 2002
1 de noviembre de 1970: VP-66 se estableció en NAS Willow Grove, como un escuadrón de patrulla de reserva naval que volaba el SP-2H Neptune . El escuadrón se formó a partir de VP-62R1-R3, VP-18R4, VP-44R5 y VP-16R6 después del cierre de las instalaciones en NARTC Nueva York, NY. El nuevo escuadrón quedó bajo el control operativo y administrativo del Comandante de la Reserva Aérea Naval. Fuerzas, Atlántico y Comandante, Alas de Reserva Aérea de la Flota, Atlántico. VP-66 se estableció como resultado de una importante reorganización de la Reserva Aérea Naval que tuvo lugar en 1970. Se formaron y estructuraron doce escuadrones de reserva siguiendo las líneas de los escuadrones regulares de la Armada con niveles de organización y dotación casi idénticos. El concepto de reorganización se conoció como 2/12/1. Los 12 escuadrones VP estaban bajo dos mandos, COMFAIRESWINGLANT y COMFAIRESWINGPAC, y estaban bajo el control de una autoridad central, el Comandante de la Reserva Aérea Naval.
Enero de 1971: VP-66 se divide en dos secciones, babor y estribor, para facilitar el entrenamiento de la tripulación y el mantenimiento de la aeronave con simulacros dos veces al mes.
Enero-mayo de 1978: Se completó una nueva instalación, Hangar 175, en NAS Willow Grove para VP-66. El escuadrón completó el movimiento final hacia el nuevo hangar con ceremonias oficiales de aceptación el 21 de mayo de 1978.
23 de enero a 22 de febrero de 1982: VP-66 llevó a cabo su entrenamiento anual en servicio activo en NAS Bermuda . A su regreso, el escuadrón comenzó la transición al fuselaje P-3A TAC/NAV MOD. La versión TAC/NAV MOD en 1975 reemplazó el sistema de navegación inercial ASN-42 y los sistemas de visualización táctica con un sistema de navegación inercial y Omega LTN-72 y una computadora digital. Las modificaciones IRDS/HACLS agregaron detección infrarroja y capacidad de lanzamiento de Harpoon al avión.
Mayo de 1983: VP-66 recibió un elogio de unidad meritoria de la Armada por su desempeño en el seguimiento de submarinos soviéticos durante el entrenamiento en servicio activo de 1982 en NAS Bermuda.
1 al 30 de marzo de 1984: VP-66 se convirtió en el primer escuadrón de reserva P-3A TAC/NAV MOD en desplegarse en el Atlántico, operando desde Lajes Field , Azores , con destacamentos en NAS Bermuda y NAS Keflavik , Islandia .
9 al 17 de noviembre de 1985: un destacamento del VP-66 participó en la Operación Hat Trick II, operando desde la Estación Naval Roosevelt Roads , Puerto Rico. Fue una operación coordinada con la Guardia Costera de Estados Unidos en la guerra contra el tráfico ilegal de drogas, que implicó vigilancia general del área y localización de embarcaciones sospechosas.
Febrero-marzo de 1987: VP-66 desplegado en la Estación Naval de Rota, España , el primer escuadrón de reserva en desplegarse en este sitio en más de seis años. Los destacamentos se mantuvieron durante el entrenamiento en servicio activo en la Estación Aeronaval de Sigonella , Sicilia , y la NAF Lajes, Azores.
20 de abril de 1990: VP-66 comenzó la transición del fuselaje P-3A TAC/NAV MOD al P-3B TAC/NAV MOD. El P-3B tenía motores más potentes y aviónica mejorada.
20 de febrero a 6 de abril de 1991: VP-66 desplegado en NAS Bermuda, con operaciones en sitios remotos realizadas en Goose Bay, Terranova y Thule, Groenlandia , como parte de la Operación Icex-92. Un aspecto muy inusual del despliegue fue el esfuerzo coordinado de rescate de un marinero francés por parte de una tripulación aérea VP-66 y la tripulación de un submarino clase Kilo de la Comunidad de Estados Independientes . El velero francés Vibel llevaba a bordo un tripulante herido. El avión VP-66 guió al antiguo barco soviético hasta el velero francés, donde el tripulante herido recibió tratamiento médico.
1993: Con la disolución del VAQ-33 , el VP-66 heredó dos aviones EP-3J , una formidable plataforma de guerra electrónica. La incorporación de estos aviones al escuadrón resultó en un aumento concomitante en los niveles de dotación para apoyar la nueva misión que se estaba adquiriendo.
1993: VP-66 desplegado en NS Rota, con un destacamento en NAF Sigonella. El destacamento de Sigonella participó activamente en el apoyo a las fuerzas de paz de la ONU en Bosnia-Herzegovina .
1994: VP-66 desplegado en NS Roosevelt Roads, para brindar apoyo a las fuerzas de la ONU durante el embargo de Haití . [1]
Asignación de aeronaves
El escuadrón recibió por primera vez los siguientes aviones en las fechas que se muestran: [1]
^ abc Roberts, Michael D. (2000). Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, volumen 2, capítulo 3, sección 11: Historias de escuadrones de patrulla del segundo VP-62 al VP-90 (PDF) . Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. págs. 332–334 . Consultado el 25 de febrero de 2014 .
^ "Escuadrones Lockheed Martin P-3 Orion". Grupo de Investigación P3 Orión. 27 de enero de 2013 . Consultado el 26 de febrero de 2014 .
