VANOS es un sistema de sincronización variable de válvulas utilizado por BMW en varios motores de gasolina de automóviles desde 1992. El nombre es una abreviatura de las palabras alemanas para sincronización variable del árbol de levas ( ‹Ver Tfd› en alemán : va riable No ckenwellen s teuerung ).
La versión inicial (rebautizada posteriormente como "VANOS simple") se utilizaba únicamente en el árbol de levas de admisión, mientras que los sistemas "VANOS dobles" posteriores se utilizan en los árboles de levas de admisión y escape. Desde 2001, el VANOS se utiliza a menudo en combinación con el sistema de elevación variable de válvulas Valvetronic .
VANOS es un sistema de variador que modifica la sincronización de las válvulas moviendo la posición y los árboles de levas en relación con el engranaje impulsor. Se modifica la sincronización relativa entre las válvulas de admisión y de escape.
A bajas revoluciones, la posición del árbol de levas se desplaza para que las válvulas se abran más tarde, ya que esto mejora la calidad del ralentí y el desarrollo suave de la potencia. A medida que aumenta la velocidad del motor, las válvulas se abren antes: esto mejora el par, reduce el consumo de combustible y disminuye las emisiones. A altas revoluciones, las válvulas se abren más tarde de nuevo, ya que esto permite la entrega de potencia completa. [1]
El sistema VANOS único de primera generación ajusta la sincronización del árbol de levas de admisión a una de dos posiciones; por ejemplo, el árbol de levas avanza a ciertas velocidades del motor . [2] [3] El VANOS se introdujo por primera vez en 1992 en el motor BMW M50 utilizado en las series 3 y 5. En 1998, se introdujo el VANOS infinitamente variable único en el motor V8 BMW M62 . [2]
El sistema VANOS doble de segunda generación ajusta la sincronización de los árboles de levas de admisión y escape con un ajuste variable continuo, en función de la velocidad del motor y la apertura del acelerador. El primer sistema VANOS doble apareció en el motor S50B32 en 1996.