Las vías de estacionamiento de Brent eran un importante [ ¿cómo? ] patio de maniobras y una instalación de transporte de mercancías en la extensión del ferrocarril Midland a Londres.
Los ramales estaban situados a ambos lados de la línea principal de Midland , entre las estaciones de Cricklewood y Welsh Harp , [1] cerca del triángulo que se formaba donde la línea de Dudding Hill se separaba de la línea principal. Cuando se cuadruplicó la línea procedente de Midlands, las dos vías orientales fueron utilizadas por trenes de mercancías; para permitir que estos llegaran a los ramales de Brent, se instaló un paso elevado en Silkstream Junction, al norte de Hendon . [2]
Los trenes de carbón, cada uno de ellos compuesto por hasta 85 vagones, se enviaban desde las estaciones de clasificación de Toton (entre Nottingham y Derby ) y se recibían en los apartaderos de Brent. Allí, se dividían y se enviaban a los depósitos de carbón de Midland Railway en los alrededores de Londres, y también a las estaciones de clasificación de la zona de Londres pertenecientes a otros ferrocarriles. [3]
Los trenes de carbón de Toton eran tan pesados que normalmente se necesitaban dos locomotoras 0-6-0 ; a partir de 1927, se construyeron locomotoras LMS Garratt especiales para este tráfico, una de las cuales podía soportar una carga similar a la de dos de las locomotoras normales. [4] [5]
51°33′54″N 0°13′09″O / 51.56489, -0.21915