La válvula Presta (también válvula francesa ( FV ) o válvula Sclaverand ) es un tipo de válvula de neumático que se encuentra comúnmente en cámaras de aire de bicicletas de alta presión y se usa comúnmente en configuraciones sin cámara. Consta de un vástago de válvula exterior y un cuerpo de válvula interior. También puede haber una tuerca de seguridad para asegurar el vástago a la llanta de la rueda y una tapa de válvula.
La válvula Sclaverand fue inventada por el francés Etienne Sclaverand y a menudo se la conoce como válvula francesa . En la actualidad también se la conoce como válvula Presta . [1] [2] Presta o presto significa en las lenguas romances "rápido, apúrate, inmediatamente". [3]
El vástago de la válvula exterior se fabrica en varias longitudes para adaptarse a las diferentes profundidades de la rueda o la llanta. Se recomienda que el vástago de la válvula sea al menos 10 mm más largo que la profundidad de la llanta para dejar espacio suficiente para colocar la bomba de bicicleta. Tiene un diámetro más estrecho de 6 mm (0,24 pulgadas), en comparación con las válvulas Dunlop y Schrader , que miden 8 mm (0,31 pulgadas). El punto más débil de una llanta de bicicleta suele ser el orificio para el vástago de la válvula. El orificio más pequeño para una válvula Presta permite tener ruedas extremadamente estrechas manteniendo la suficiente resistencia en la rueda. [4] [ se necesita una mejor fuente ]
La presión de aire en un neumático inflado mantiene cerrado el cuerpo de la válvula interior. Un pequeño tornillo y una tuerca cautiva en la parte superior del cuerpo de la válvula permiten atornillar la válvula para cerrarla y garantizar que permanezca bien cerrada.
La tuerca debe desenroscarse para permitir el flujo de aire en ambas direcciones. El tornillo permanece cautivo en el cuerpo de la válvula incluso cuando se desenrosca por completo; se vuelve a apretar después de inflar el neumático y quitar la bomba. La tapa de la válvula protege el cuerpo de la válvula, mantiene la suciedad y el barro fuera del mecanismo y también evita que la válvula dañe la cámara cuando se enrolla para almacenarla, pero no es necesaria para evitar la pérdida de presión.
Los orificios de las llantas dimensionados para válvulas Presta se pueden agrandar para acomodar válvulas Schrader más anchas, lo que puede debilitar estructuralmente la llanta. Por el contrario, cuando se instala una válvula Presta en el orificio más grande de la llanta Schrader, a veces se utilizan ojales o reductores para ocupar el espacio adicional.
La válvula Presta estándar tiene una rosca externa. Se puede colocar un adaptador en esta rosca externa para permitir que la válvula Presta se conecte a una bomba con un portabrocas Schrader. El mismo adaptador, debido a una coincidencia de tamaños de rosca, puede convertir una bomba Schrader en una que se pueda conectar a adaptadores flexibles de cualquier tipo. [4]
A diferencia de las válvulas Schrader, no todas las válvulas Presta tienen núcleos extraíbles.
Las válvulas Presta con núcleos extraíbles se pueden utilizar con una configuración con o sin cámara para agregar sellador a través de la válvula. El sellador también se puede agregar vertiéndolo directamente en el neumático. [5]
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Los extensores de válvula se pueden utilizar para alargar válvulas Presta más cortas y adaptarlas a llantas más profundas y gruesas, como las de las ruedas de carreras aerodinámicas. Hay dos variantes de extensores de válvula, dependiendo de si el núcleo de la válvula Presta es extraíble. [6]
Las roscas de las válvulas Presta siguen la norma ISO 4570. [7] Las roscas externas en la punta de las válvulas Presta "roscadas" y "sin rosca" son 5V2 (#12-24TPI), que miden 5,2×1,058 mm, [8] el mismo tamaño de rosca que la punta de una válvula Dunlop. Las roscas externas en el cuerpo principal de las válvulas Presta "roscadas" son 6V1, que miden 6×0,80 mm. [8]