La válvula Schrader (también llamada válvula americana [1] ) es un tipo de válvula de neumático que se utiliza en prácticamente todos los vehículos de motor del mundo en la actualidad. La empresa Schrader, de la que recibe su nombre, fue fundada en 1844 por August Schrader . El diseño original de la válvula Schrader se inventó en 1891 y se patentó en los Estados Unidos en 1893. [2]
La válvula Schrader consta de un vástago de válvula en el que se enrosca un obús. El obús es una válvula de asiento asistida por un resorte . Un pequeño sello de goma ubicado en el obús evita que el líquido se escape a través de las roscas. Con las herramientas adecuadas, un obús defectuoso se puede extraer inmediatamente del vástago de la válvula y reemplazar por uno nuevo.
La válvula Schrader se utiliza en prácticamente todos los neumáticos de automóviles y motocicletas y en la mayoría de los neumáticos de bicicleta de llanta más ancha . Además de los neumáticos con cámara y sin cámara, las válvulas Schrader de diferentes diámetros se utilizan en muchos sistemas de refrigeración y aire acondicionado para permitir el mantenimiento, incluida la recarga con refrigerante ; por fontaneros que realizan pruebas de presión de fuga en instalaciones de tuberías; como puerto de prueba y purga en el riel de combustible de algunos motores de inyección de combustible ; en amortiguadores de aire de bicicletas para permitir el ajuste de la presión de aire de acuerdo con el peso del ciclista; para salidas de gases médicos dentro de hospitales y algunos vehículos médicos; y en los infladores compensadores de flotabilidad (BC) de los sistemas SCUBA donde la capacidad de desconectar fácilmente una manguera de aire (incluso bajo el agua) sin la pérdida de aire del tanque es fundamental. Las válvulas Schrader también se utilizan ampliamente en sistemas hidráulicos de alta presión en aeronaves . [3]
Muchos extintores domésticos utilizan una válvula interna idéntica a una válvula Schrader, pero con una palanca en la parte superior para permitir la liberación rápida del contenido presurizado. También es la misma especificación de rosca que se utiliza en el botón del obturador de algunas cámaras antiguas Leica, Yashica y también Nikon F y F2.
Una válvula Schrader consiste en un tubo cilíndrico hueco de metal con rosca externa, generalmente de latón niquelado . En el centro del extremo exterior hay un pasador de metal alineado con el eje largo del tubo; el extremo del pasador está aproximadamente al ras del extremo del cuerpo de la válvula.
Todas las válvulas Schrader que se utilizan en los neumáticos tienen roscas y cuerpos de un único tamaño estándar en el extremo exterior, por lo que las tapas y las herramientas generalmente son universales para las válvulas en todas las aplicaciones comunes. El núcleo de la válvula se puede quitar o apretar con una herramienta. Las válvulas Schrader industriales están disponibles en diferentes diámetros y variantes de núcleo de válvula y se utilizan en refrigeración , propano y una variedad de otros usos. [4]
Con la llegada de la electrónica en miniatura, se pusieron a disposición vástagos de válvulas Schrader con transmisores integrados para sistemas de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS).
Una tapa de válvula en una válvula Schrader evita la entrada de contaminantes que pueden interferir con las superficies de sellado y provocar fugas.
Las tapas de válvulas de metal y algunas de plástico duro tienen una arandela de goma o una junta tórica en el interior, ambas para evitar que la tapa se afloje y se caiga debido a la vibración. Estas tapas también sirven como sello mecánico o sello hermético para evitar que el aire se escape de un núcleo de válvula defectuoso. Las tapas simples sin sello no evitan las fugas de manera confiable. Algunas tapas de metal están equipadas con puntas para permitir la extracción y el reemplazo de los núcleos de válvula, cumpliendo así dos funciones: sello y herramienta de emergencia.
En aplicaciones de refrigeración y aire acondicionado, la tapa de la válvula se considera el sello principal, y la válvula Schrader solo se utiliza para el acceso de servicio. [5] [6]
En todo el mundo se utilizan tres válvulas en los neumáticos: válvulas Schrader, válvulas Presta y válvulas Dunlop . Cada una de ellas tiene varios nombres. Las válvulas Schrader también se conocen como válvulas americanas o válvulas de coche. Las válvulas Presta también se conocen como válvulas francesas, válvulas Sclaverand y válvulas de bicicleta de carretera. Las válvulas Dunlop también se conocen como válvulas alemanas, válvulas inglesas, válvulas Holland, válvulas Woods, válvulas flash y válvulas de cocodrilo. [7]
Las válvulas Schrader son casi universales en los neumáticos de automóviles, camiones y motocicletas en todo el mundo. Las válvulas Presta y Dunlop se encuentran principalmente en las cámaras de las bicicletas. Tanto los tipos Schrader como los Presta son eficaces para sellar altas presiones. Sus principales diferencias son que las válvulas Schrader son más grandes y tienen resortes que cierran la válvula excepto cuando se presiona el pasador. Las válvulas Schrader se utilizan en una amplia variedad de aplicaciones de gas comprimido y líquido presurizado, como pequeños cilindros para sopletes y parrillas y amortiguadores de aire. Las válvulas Schrader también se consideran más complejas (requieren dos sellos en lugar de uno). Pesan entre 4 y 5 gramos (0,14 y 0,18 oz) más que las válvulas Presta. [8]
Los vástagos de las válvulas Schrader y Dunlop tienen un diámetro de 8 mm, mientras que los vástagos de las válvulas Presta tienen 6 mm, lo que permite utilizar las Presta en llantas más estrechas y de alto rendimiento, como en las bicicletas de carreras de carretera . Otra desventaja de la Schrader es que pueden introducirse residuos en su pasador con resorte, lo que dificulta el inflado, mientras que la válvula Presta depende únicamente de la presión del aire y de una pequeña tuerca moleteada para mantenerla cerrada.
Para inflar una rueda de bicicleta equipada con una válvula Presta o Dunlop en una gasolinera de automóviles se necesita un adaptador, mientras que una cámara con válvula Schrader no. Para inflarla en casa o en la carretera se necesita un adaptador de 6 mm para las válvulas Presta y Dunlop, o un adaptador de 8 mm para las válvulas Schrader. Una ventaja importante de las válvulas Schrader en relación con las Presta es que las válvulas Schrader permiten realizar comprobaciones rápidas de la presión de aire. [9] Algunas válvulas tienen orificios dobles para inflar las tres. [ cita requerida ]
puntal del tren de aterrizaje ... La válvula [Schrader] tiene una presión de funcionamiento de 0 a 2000 PSI.
