Uwe Bahnsen (1930 en Hamburgo - 30 de julio de 2013 en el suroeste de Francia [1] ) fue un consumado pintor, escultor y diseñador de automóviles alemán , [2] ampliamente conocido por su carrera de 28 años en Ford Motor Company , donde diseñó el el Mercury Capri de segunda generación (1973), el Ford Scorpio y, en particular, el Ford Sierra , muy aerodinámico y poco convencional .
Después de su carrera en Ford, Bahnsen se convirtió en profesor, se desempeñó como director en el Art Center College of Design de Suiza en Vevey y posteriormente fue presidente del Consejo Internacional de Sociedades de Diseño . En el momento de su muerte en 2013, Bahsen era reconocido como uno de los diseñadores de automóviles europeos más influyentes del siglo XX. [3]
Uwe Bahnsen nació en 1930 en Hamburgo , Alemania . Después de un aprendizaje como escaparatista, Bahnsen estudió en la Facultad de Bellas Artes de Hamburgo. De 1958 a 1986 ocupó varios puestos en Ford Europa, finalmente como vicepresidente de diseño. Durante este tiempo, sus diseños incluyeron el Taunus 17m y el Capri II. Bahnsen también era un entusiasta de los deportes de motor y en la década de 1960 organizó un equipo Ford Works. Fue miembro del equipo involucrado en el diseño del Mk1 Capri, trabajando con el estilista jefe Phil Clark.
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A mediados de la década de 1970, Bahnsen había ascendido hasta convertirse en vicepresidente de diseño de Ford Europa y alejó a la empresa del lenguaje de diseño de " botella de coca cola " de finales de la década de 1960, hacia el moderno "origami" o "papel doblado". escuela de diseño, tipificada en sus diseños cuadrados y angulares para el Escort Mk II (1975), Mk IV Cortina/Taunus (1976), Granada Mk II (1978) y el Escort Mk III (1980). A principios de la década de 1980, había hecho avanzar el lenguaje de estilo de Ford nuevamente hacia el aspecto "aero" redondeado; el más famoso fue el Ford Sierra en 1982 y el Scorpio/Granada iii en 1985, el diseño final de Bahnsen para Ford. La revista CAR presentó la Sierra con el titular "Sierra Shock" en 1982, [4] Después de luchar contra competidores convencionales, la Sierra finalmente demostró ser estilísticamente profética, exitosa en el mercado y muy influyente dentro de la industria. [4]
En 1986, Bahnsen dejó Ford para convertirse en director de formación en el Art Center College of Design de La Tour-de-Peilz (Suiza), que dirigió entre 1990 y 1995. En 1992 fue elegido miembro de la junta ejecutiva del Consejo Internacional de Sociedades. de Diseño Industrial (CIADI) y fue su presidente de 1995 a 1997. Uwe Bahnsen fue miembro de la Royal Society of Arts , miembro de la Chartered Society of Designers y miembro internacional de la Industrial Designers Society of America (IDSA).
Bahnsen y su esposa Maureen se retiraron a Monflanquin , en la región vinícola, al este de Burdeos . [5] Durante sus últimos meses, vivieron en Albi , cerca de Toulouse . [5] Bahnsen murió el 30 de julio de 2013 y fue incinerado en Albi el 3 de agosto de 2013. [6] Le sobrevivieron su esposa, cuatro hijos y numerosos nietos.
Bahnsen diseñó o dirigió directamente el diseño de estos vehículos: