El Caudron C.430 Rafale fue un rápido monoplano biplaza francés de turismo . Poco después de su primer vuelo en 1933, estableció un récord internacional de velocidad en su clase.
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El C.430 Rafale fue un desarrollo biplaza del monoplaza Caudron C.362 , ganador de la Copa Alemana de la Meurthe de 1933. Ligeramente más grande y pesado, aunque con una carga alar menor , el Rafale era un monoplano de ala baja con voladizo , con estructura de madera y cubierto con una mezcla de madera contrachapada y tela . Su ala de una sola pieza, de un solo larguero, era muy recta y afilada hasta las puntas elípticas y estaba cubierta de madera contrachapada con una capa exterior de tela. Había flaps en el interior de los alerones . [1] [2]
Su fuselaje era plano y cubierto de tela, con una cubierta profunda y redondeada que recorría toda su longitud. Tenía un motor Renault 4Pei Bengali de cuatro cilindros en línea invertido de 6,3 L (380 pulgadas cúbicas) refrigerado por aire en el morro, que impulsaba una hélice de paso variable de dos palas y dos posiciones . Los dos asientos del Rafale estaban en tándem, uno sobre el ala y el otro detrás del borde de salida , debajo de una cabina larga (aproximadamente un tercio de la longitud del fuselaje), estrecha y de múltiples marcos con un parabrisas romo y vertical y acceso deslizante. Detrás de la cabina, un carenado largo continuaba su perfil hasta la cola vertical recta, cónica y de punta redondeada, que incluía un timón equilibrado que terminaba en la parte superior del fuselaje. La cola horizontal cónica, con elevadores insertados , estaba montada en la parte superior del fuselaje en gran parte por delante de la aleta . La construcción del empenaje era similar a la del ala. El Rafale tenía un tren de aterrizaje fijo con patines de cola . Sus ruedas estaban apoyadas sobre patas verticales desde las alas y estaban en gran parte encerradas en faldones de magnesio . [1] [2]
El C.430 Rafale F-AMVB probablemente voló por primera vez en la última semana de marzo de 1934, aunque el otro ejemplar puede haber volado antes. [1] [3]
Jean Precetti construyó una réplica del F-AMVB de Hélène Boucher, que ahora se exhibe en el Museo del Aire de Angers . [4]
En 2023, Renault presenta el vehículo Renault Rafale como homenaje al Caudron C.430 Rafale. [5]
El 31 de marzo de 1934, solo una semana después de su primer vuelo, el C.430 F-AMVB estableció un nuevo récord internacional de velocidad de 292 km/h (181 mph) en 100 kilómetros (62 mi) para aviones con un peso vacío inferior a 560 kg (1235 lb). [1]
Hélène Boucher , una destacada piloto francesa de mediados de la década de 1930, murió en un accidente de aproximación al aterrizaje en un F-AMVB el 30 de noviembre de 1934. [3]
Aunque Caudron dominó la Coupe Deutsch de la Meurthe de 1935, el Rafale monoplaza C.430/1 , F-AMVA re-motorizado con un Renault 438 de 130 kW (180 hp) más potente , [6] fue superado por las máquinas monoplaza C.450 y C.460 y se retiró con problemas de motor después de unas pocas vueltas. [7]
Datos de l'Aérophile abril 1933 p.114 [2]
Características generales
Actuación
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