El municipio de Urbana es un municipio del condado de Champaign , Illinois , EE. UU . Según el censo de 2020, su población era de 7556 habitantes y contenía 3463 unidades de vivienda. [2]
Urbana es el municipio 19 norte, rango 9 este del tercer meridiano principal .
Según los archivos del directorio del censo de 2021, el municipio de Urbana tiene una superficie total de 23,84 millas cuadradas (61,75 km 2 ), de las cuales 23,79 millas cuadradas (61,62 km 2 ) (o 99,82 %) son tierra y 0,04 millas cuadradas (0,10 km 2 ) (o 0,18 %) son agua. [3]
Partes del municipio han sido eliminadas mediante la anexión con las ciudades de Champaign y Urbana.
Las Granjas del Sur de la Universidad de Illinois ocupan una gran zona al sur de las ciudades.
La cordillera Yankee, una morrena glacial, se extiende por la parte central del municipio. En esta zona es frecuente encontrar rocas glaciales y grandes cantos rodados en granjas y sitios de construcción.
La granja para pobres del condado de Champaign estaba en la Sección 16. El sitio en East Main Street en Urbana ahora tiene oficinas del condado, una cárcel y un hogar de ancianos.
La sección occidental del Kickapoo Rail Trail sigue el antiguo derecho de paso del ferrocarril Big Four—Conrail System a lo largo de la Ruta 150 de EE. UU. desde la ciudad de Urbana hasta el pueblo de St. Joseph. Yendo hacia el este desde Urbana, los puntos de referencia a lo largo del sendero incluyen Urbana Walmart, el concesionario de implementos John Deere, Cottonwood Road (CR 1700E), CR 1800E, el cementerio Mt. Olive, Mayview, Sellers Road (CR 1900E), el elevador Full's Siding, CR 1975E, CR 2075E, la empresa de semillas Corteva (Pioneer Supply), Salt Fork Paintball, el campo de béisbol, el puente del río Salt Fork, la torre de agua de St. Joseph, el restaurante Wheelhouse y el centro comercial Main Street, el distrito comercial de St. Joseph y el elevador.
(Esta lista se basa en datos del USGS y puede incluir asentamientos anteriores).
El municipio contiene varios cementerios: Eastlawn Burial Park y el adyacente Greenwood—Harvey Cemetery (Sección 9), Lincoln Memorial Gardens y Woodlawn (ambos Sección 5), Mount Hope Cemetery y el adyacente Roselawn (ambos Sección 18). Todos ellos se encuentran actualmente en las ciudades de Urbana y Champaign.
Cementerio de Potawatomi y Cementerio de Old Soldier (Sección 8). Los entierros se trasladaron a Mount Hope en 1902. El sitio es ahora Leal Park a lo largo de University Avenue en Urbana.
El cementerio Poor Farm del condado de Champaign (Sección 16) estuvo en uso hasta la década de 1930. Durante la construcción en 1970, los restos se trasladaron a una bóveda de hormigón con un solo marcador ubicado al norte de East Washington Street y Country Squire Drive, Urbana.
Cementerios históricos (ya no son visibles): Cementerio de Dunkard (Sección 12), Cementerio de Cloyd (Sección 12), parcela de la familia Isham Cook (Sección 5), parcela de entierro de Thomas Rowland (Sección 1).
La histórica iglesia de Dunkard estaba en la Sección 12 en 1893.
El elevador de la estación Myra (sección 22) se construyó a lo largo del ramal ferroviario Wabash-Norfolk Southern que discurría entre Urbana y Sidney entre 1881 y 1990. El elevador fue operado por Jacob G. Holterman hasta diciembre de 1903, cuando Alfred Edmond Silver se hizo cargo de él con el nombre de Silver Elevator Company. El elevador de hormigón en la intersección de la ruta 130 de Illinois y East Windsor Road fue demolido en 1986.
En 1881, el ferrocarril Wabash construyó un ramal de Sidney a Urbana en la ruta de un camino de tierra sin pavimentar desaparecido de 1838 que iba de París en el condado de Edgar a Urbana. En 1854, el camino era parte de la ruta de diligencias de correo de Urbana a Vincennes, Indiana. El camino desapareció cuando se establecieron caminos municipales en líneas de sección en 1860. El depósito de la estación Myra en el lado opuesto de las vías del elevador recibió el nombre de Myra Silver (1834-1903), que era dueña de una granja al sur del depósito en la Sección 26. El 30 de noviembre de 1903, un tren que se acercaba desde el sureste la mató cuando cruzaba las vías para abordar en la estación. El accidente fue descrito con cierto detalle por uno de los periódicos locales. [4] El ramal del ferrocarril fue abandonado y las vías fueron ocupadas en la década de 1990.
Elevador de Urbana (Sección 8). El elevador de carbón, harina y piensos HR Stinespring en 202 North Market Street (Broadway Avenue) en 1913 estaba al sur de las vías del ferrocarril Big Four y Wabash. La estación de Wabash estaba en 220 North Market Street. El elevador de madera todavía estaba en pie en 1968, pero desde entonces ha sido demolido.
Runnel Fielder construyó un molino en Saline Branch en la Sección 11 en la década de 1820.
En 1838, Charles Heptonstall construyó un molino de harina y un aserradero impulsados por agua en Saline Branch, aproximadamente a una milla río abajo del asentamiento de Urbana. En 1839, se celebró un campamento metodista en el molino. El molino desapareció más tarde, probablemente arrastrado por una inundación.
Jacob Mootz construyó un molino de harina y un aserradero impulsados por agua en el ramal Saline alrededor del año 1842. Estaba en un terreno propiedad del coronel Matthew W. Busey en la Sección 8. El arroyo fue represado al oeste de Market Street (Broadway Avenue) para formar un estanque de molino. El estanque de molino y sus alrededores finalmente se convirtieron en Crystal Lake Park. Los restos de la represa aún eran visibles cuando Crystal Lake se convirtió en un parque de Urbana en 1908. El lago ocupa el canal original del ramal Saline, cortado cuando el arroyo fue enderezado y canalizado en su curso actual en 1909.
Las escuelas rurales del municipio incluían la Escuela Blackberry (Sección 1), la Escuela Cottonwood (Sección 14), la Escuela Perkins (Sección 4), la Escuela Silver (Sección 26), la Escuela Star (Sección 28), la Escuela Union No. 2 (Sección 19) y la Escuela Willard (Sección 23). [5]
Todas las escuelas rurales fueron demolidas o convertidas en viviendas.
Según el censo de 2020 [2], había 7556 personas, 3202 hogares y 1715 familias residiendo en el municipio. La densidad de población era de 317,00 habitantes por milla cuadrada (122,39/km 2 ). Había 3463 unidades de vivienda con una densidad media de 145,28 por milla cuadrada (56,09/km 2 ). La composición racial del municipio era 57,72% blancos , 14,43% afroamericanos , 1,88% nativos americanos , 3,14% asiáticos , 0,03% isleños del Pacífico , 12,20% de otras razas y 10,61% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 21,28% de la población.
Había 3.202 hogares, de los cuales el 22,30% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 39,91% eran parejas casadas que vivían juntas, el 9,65% tenían una mujer como cabeza de familia sin cónyuge presente y el 46,44% no eran familias. El 34,80% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 12,10% tenía a alguien viviendo solo que tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,26 y el tamaño medio de las familias era de 2,91.
La distribución por edad del municipio se componía de un 18,0% de menores de 18 años, un 6,0% de entre 18 y 24 años, un 23,5% de entre 25 y 44 años, un 30,1% de entre 45 y 64 años y un 22,5% de 65 años o más. La edad media era de 45,6 años. Por cada 100 mujeres, había 76,2 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 72,0 hombres.
El ingreso medio de un hogar en el municipio era de $50,128 y el ingreso medio de una familia era de $58,875. Los hombres tenían un ingreso medio de $27,459 frente a $28,488 para las mujeres. El ingreso per cápita del municipio era de $28,238. Alrededor del 15,0% de las familias y el 17,4% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 31,9% de los menores de 18 años y el 5,5% de los mayores de 65 años.
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