44ª temporada de la serie de carreras organizada por IMSA
El United SportsCar Championship 2014 (conocido por razones de patrocinio como el Tudor United SportsCar Championship 2014 ) fue la temporada inaugural de la nueva serie de la International Motor Sports Association creada a partir de una fusión de la Rolex Sports Car Series y la American Le Mans Series y la primera en celebrarse bajo el nombre de United SportsCar Championship . Comenzó con las 24 Horas de Daytona , la primera vez desde la temporada de 1997 del IMSA GT Championship que IMSA sancionó un evento en Daytona International Speedway el 25 de enero y terminó el 4 de octubre en Petit Le Mans . Fue la 44.ª temporada general del campeonato IMSA GT que rastrea su linaje hasta el Campeonato IMSA GT de 1971.
Clases
Las estructuras de clases fueron reveladas el 14 de marzo y son las siguientes: [1]
Capacidades del coche
Debido a la expectativa de un gran número de inscriptos para la serie, IMSA anunció las capacidades preliminares de autos para cada clase el 11 de octubre de 2013. Sin embargo, señalaron que están sujetas a cambios en función de factores como el número de inscriptos para la temporada completa en cada clase. [2]
- Prototipo: Limitado a 19 entradas con las excepciones de Sebring, Long Beach, Laguna Seca, Detroit e Indianápolis, donde se permitirán 20 entradas.
- Desafío de prototipos: limitado a 10 inscripciones para todos los eventos, excepto Kansas y Virginia International, en cuyo caso se permitirán 19 inscripciones.
- GT Le Mans – Limitado a 19 inscriptos en Virginia International, 16 en Long Beach, 14 en Sebring e Indianápolis, y 12 inscriptos en todos los demás eventos.
- GT Daytona – Limitado a 19 inscriptos en todos los eventos, con excepción de Detroit, donde se permitirá competir a 21 inscriptos.
Límites y clasificaciones de conductores
Los equipos tendrán un límite de tres pilotos por coche para eventos de menos de seis horas de duración. Esta capacidad aumenta a cuatro pilotos para carreras de entre seis y doce horas de duración, y a cinco pilotos para las 24 horas de Daytona.
La serie utilizará un sistema de clasificación de pilotos, que clasificará a cada piloto como platino, oro, plata o bronce en función de numerosos factores relacionados con su historial de competición. Los pilotos con clasificación platino y oro se consideran pilotos "profesionales", mientras que los pilotos con clasificación plata y bronce se considerarán pilotos "aficionados" o "caballeros".
En PC y GTD, se permite un máximo de un piloto con clasificación Platinum o Gold para combinaciones de equipos de dos o tres pilotos, y se aumenta a dos para Daytona y Sebring, si utilizan equipos de cuatro o cinco pilotos; sin embargo, si un auto utiliza dos pilotos con clasificación Platinum o Gold, también debe utilizar al menos dos pilotos con clasificación Silver o Bronze, cada uno de los cuales debe cumplir con el tiempo de conducción mínimo requerido. Si este requisito no se cumple, el equipo puede ser penalizado a discreción de los comisarios, que puede incluir la exclusión de los resultados de la carrera. [3]
No hay restricciones de clasificación de conductores en las clases P y GTLM.
A un conductor se le permitirá conducir hasta dos coches en un solo evento, siempre que se respeten todos los límites de tiempo de conducción mínimos y máximos.
Límites de tiempo de conducción
El tiempo de conducción mínimo y máximo permitido para un conductor individual varía según la raza y la clase, como se especifica en la tabla a continuación. Ningún conductor puede conducir durante más de 4 horas de cualquier período de 6 horas en ningún momento y se debe utilizar un mínimo de dos conductores en cada carrera. [4] Una excepción son las carreras Prototype Challenge con un formato de dos segmentos de 45 minutos. Estas requieren un conductor con clasificación de plata o bronce para el primer segmento. Los equipos pueden utilizar otro conductor con cualquier clasificación en el segundo segmento, pero no están obligados a hacerlo. [5]
Desarrollo de la serie
El 31 de julio de 2013, se anunció una asociación de neumáticos, en la que Continental Tire actuaría como proveedor exclusivo de neumáticos para las clases Prototype, Prototype Challenge y GT Daytona. [6] Anteriormente, Continental era el neumático de especificación de la Rolex Sports Car Series, así como de la clase Prototype Challenge en la American Le Mans Series.
El 11 de diciembre de 2013, Michelin anunció que suministrará neumáticos para los equipos de la clase GT Le Mans: Corvette Racing, BMW Team RLL, Risi Competizione, SRT Motorsports, Aston Martin Racing y el nuevo equipo Porsche North America. [7] Michelin suministró anteriormente neumáticos para las clases LMP1, LMP2 y GT de la American Le Mans Series, y fue el neumático de especificación de la clase PC de 2010 a 2012.
Cambios de reglas
La serie introdujo varios cambios de procedimiento después de las dos primeras carreras de 2014: [8]
- Aplicación de una norma de la IMSA que exige la visualización del número del vehículo en sus cámaras.
- Equipo de revisión de video actualizado a alta definición (HD).
- Un nuevo sistema para comprobar de forma cruzada los coches y los pilotos implicados en incidentes en pista.
- Incorporación de un tercer asesor de conductores para trabajar junto con el Director de Carrera de IMSA y dos asesores de conductores para ayudar a evaluar la responsabilidad en incidentes y otras situaciones en la pista.
- En los eventos en los que solo hay una clase de prototipos en una carrera, los boxes se abrirán para esa clase cuando el campo esté lleno y mientras los autos GT aún estén realizando el procedimiento de pase de ronda. Este cambio acelerará el proceso de precaución en toda la pista en una vuelta completa.
- El procedimiento de “Lap-Down Wave-By” –que ofrece una oportunidad estratégica para que los autos que van una vuelta o más atrás recuperen una vuelta manteniéndose en el curso mientras los líderes hacen paradas en boxes– será más limitado en su aplicación. No habrá Lap-Down Wave-By en carreras de menos de dos horas y 30 minutos de duración. En carreras de entre dos horas y media y seis horas de duración, el Lap-Down Wave-By se utilizará solo una vez en cualquier período de 90 minutos después de 60 minutos desde el inicio de una carrera. No se utilizará Lap-Down Wave-By en los últimos 30 minutos de una carrera.
- También se harán esfuerzos para utilizar “Debris Yellow” cuando sea probable que una situación implique simplemente la remoción de escombros o el remolque de un automóvil detenido a un lugar seguro. Un Debris Yellow incluye el procedimiento de Pass-Around, pero los boxes permanecen cerrados hasta que se reinicie la carrera.
Cronograma
Pruebas oficiales
En 2014 se realizaron tres pruebas oficiales de pretemporada para realizar pruebas en equipo y determinar el equilibrio de los ajustes de rendimiento para las categorías. Fueron las siguientes:
Una prueba oficial tuvo lugar entre las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring .
Horario de la carrera
El calendario preliminar de 2014 se publicó el 20 de septiembre de 2013 y contó con doce rondas. Todos los circuitos son los mismos que los de 2013 de las series American Le Mans y Rolex. Los circuitos que se descartaron fueron los circuitos de larga data de autos deportivos en Lime Rock Park y Mid-Ohio , así como Barber y Baltimore .
Algunas rondas del calendario contarán con solo algunas de las cuatro clases del USCC. Long Beach solo contará con las clases Prototype y GTLM, Detroit tendrá todas las clases excepto GTLM y Virginia contará con dos carreras separadas: un evento para las clases GTLM y GTD, y otra carrera únicamente para la clase Prototype Challenge. Esto le dará a cada categoría solo 11 carreras en sus respectivos campeonatos, a excepción de la clase Prototype Challenge, que disputará solo 10 rondas. [9]
Las carreras de resistencia en Daytona, Sebring, Watkins Glen y Road Atlanta mantendrán sus duraciones tradicionales, mientras que cuatro eventos tendrán las duraciones habituales de 2 horas y 45 minutos (Mosport, Indianápolis, Road America, Austin), y las dos carreras callejeras tendrán carreras de 1 hora y 40 minutos (Long Beach y Detroit). [10]
El 11 de octubre de 2013 se publicó un calendario revisado. Los cambios clave en el calendario incluyeron la adición de un evento Prototype Challenge independiente que se llevaría a cabo en Kansas Speedway el 7 de junio. Posteriormente, se eliminaron los eventos Prototype Challenge en Detroit y Canadian Tire Motorsport Park, dejando la clase con un calendario de 10 carreras. También se anunció que se disputarían dos eventos durante el evento del 4 de mayo en Mazda Raceway Laguna Seca . Uno presentaría las clases Prototype y GT Le Mans, mientras que el otro presentaría las clases Prototype Challenge y GT Daytona. [2]
Se espera que los eventos Prototype Challenge que se llevarán a cabo en Kansas Speedway y Virginia International Raceway se combinen con la serie de desarrollo Cooper Tires Prototype Lites en un formato de carrera de dos segmentos. [5] [11]
Los equipos ganadores de la Copa de Resistencia de América del Norte recibirán premios en dinero en cada clase: $100,000 para P o GTLM y $50,000 para PC o GTD.
La Rolex 24 en Daytona se transmitió en Fox , Fox Sports 1 , Fox Sports 2 e IMSA.com en etapas a medida que cambian los espacios de televisión.
La carrera es parte de la Copa de Resistencia de América del Norte [12] [13]
Notas
- Se ejecuta en conjunto con la serie Prototype Lites de Cooper Tires .
Entradas
El 6 de diciembre de 2013, IMSA dio a conocer las listas de inscritos para la temporada 2014, confirmando las inscripciones con estatus de temporada completa y parcial, además de revelar inscripciones alternativas para múltiples clases debido a un campo con exceso de inscripciones. [16] [17]
Prototipo
Todas las entradas utilizan neumáticos Continental .
Notas
- El equipo Sahlen había anunciado inicialmente sus intenciones de hacer campaña con un par de prototipos BMW-Riley Daytona, pero el 9 de noviembre de 2013 se anunció que no competirían en el campeonato y, en cambio, se centrarían en competir en la clase ST del Continental Tire Sports Car Challenge . [42]
- GAINSCO/Bob Stallings Racing había planeado competir en la North American Endurance Cup, pero se retiró del campeonato después de un accidente en las 24 horas de Daytona que destruyó el auto y lesionó a Memo Gidley . El propietario del equipo, Bob Stallings, anunció que cerraría el equipo por el resto de la temporada. [43]
- Antes de Sebring, Starworks Motorsport cambió a un nuevo motor V6 Honda para su Prototipo Daytona #78. [38]
- Antes de Lone Star Le Mans, OAK Racing cambió a un nuevo prototipo Ligier JS P2 con motor Honda . [32]
Desafío de prototipo
Todos los participantes utilizan un chasis Oreca FLM09 impulsado por un Chevrolet LS3 6.2 L V8 sobre neumáticos Continental .
Gran Premio de Le Mans
Notas
- El equipo Falken Tire inscribió un equipo para la temporada completa, pero no participó en las 24 Horas de Daytona y comenzó su temporada con las 12 Horas de Sebring.
- Si bien había planeado previamente correr los eventos de la Copa de Resistencia de América del Norte del Campeonato United SportsCar de 2014, Aston Martin Racing decidió retirarse de la serie después de un desempeño decepcionante en Daytona y, en cambio, centrarse en la próxima temporada del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2014. [ 67]
GT Daytona
Todas las entradas utilizan neumáticos Continental .
Resultados y clasificaciones
En negrita se indica el ganador general.
- En Laguna Seca, hubo dos ganadores generales: uno de la carrera que incluyó las clases Prototipo y GTLM, y otro de la carrera que incluyó las clases PC y GTD.
- En Kansas, hubo un ganador general de dos carreras combinadas que incluyeron solo la clase PC.
- En Virginia, también hubo dos ganadores generales: uno de dos carreras combinadas que incluyeron solo la clase PC, y otro de una carrera que incluyó las clases GTLM y GTD.
Clasificación del campeonato
Los puntos del campeonato se otorgan en función de las posiciones finales, como se muestra a continuación. El sistema de puntos de la Rolex Sports Car Series se ha trasladado a la nueva serie. [92]
Además, cada piloto que compite en una carrera recibe un punto. [93]
Prototipo
Conductores
João Barbosa y Christian Fittipaldi ganaron el campeonato en Petit Le Mans .
- Notas
- Los pilotos marcados con un † no completaron suficientes vueltas para sumar puntos.
Equipos
El No. 5 Action Express Racing ganó el campeonato en Petit Le Mans .
Fabricantes de motores
Fabricantes de chasis
Desafío de prototipo
Conductores
Jon Bennett y Colin Braun ganaron el campeonato en el Circuito de las Américas.
- Notas
- Los pilotos marcados con un † no completaron suficientes vueltas para sumar puntos.
- Los resultados que muestra VIR son una compilación de ambos segmentos de doble jornada basados en el total de puntos obtenidos.
Equipos
- Notas
- Los equipos marcados con un † no completaron suficientes vueltas para sumar puntos.
- Los resultados que muestra VIR son una compilación de ambos segmentos de doble jornada basados en el total de puntos obtenidos.
GTL
Conductores
Kuno Wittmer ganó el campeonato en Petit Le Mans .
- Notas
- Los pilotos marcados con un † no completaron suficientes vueltas para sumar puntos.
Equipos
El No. 93 SRT Motorsports ganó el campeonato en Petit Le Mans .
Fabricantes
Llantas
GTD
Conductores (Top 10)
Dane Cameron ganó el campeonato en Petit Le Mans .
- Notas
- Los pilotos marcados con un † no completaron suficientes vueltas para sumar puntos.
Equipos
El equipo No. 94 de Turner Motorsport ganó el campeonato en Petit Le Mans .
Fabricantes
Notas
- ^ ab #910 ingresó como CORE Autosport y #911 y #912 ingresó como Porsche North America.
- ^ El número 22 ingresó como Alex Job Racing y el número 23 ingresó como Team Seattle / Alex Job Racing.
- ^ Auto ingresado como Rum Bum/Snow Racing con el n.° 13 en la Ronda 2.
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