El Union Tunnel es un túnel ferroviario en el corredor noreste de Amtrak en Baltimore, Maryland, adyacente a la estación Pennsylvania , que fue construido para conectar la línea principal original del ferrocarril de Pennsylvania con Filadelfia, Pennsylvania y puntos al norte. El túnel consta de dos perforaciones paralelas: la perforación original de 1873 tiene una sola vía, mientras que una perforación más nueva de 1934 tiene dos vías.
El Union Tunnel se construyó originalmente como parte del Union Railroad y sirvió como acceso norte y este a Baltimore Union Station (ahora llamada Pennsylvania Station). En total, el Union Railroad tenía 9,62 millas (15,48 km) de longitud y se extendía desde el extremo norte de Baltimore y Potomac Rail Road hasta el extremo sur del Northern Central Railway . [1] El cruce con Baltimore y Potomac se encuentra entre la estación Pennsylvania y el portal norte del túnel Baltimore y Potomac . El Union Railroad se unió al Northern Central en Bayview Junction, Maryland 39 ° 17′48 ″ N 76 ° 33′12 ″ W / 39.29677 ° N 76.5533 ° W / 39.29677; -76.5533 en el lado noreste de Baltimore.
En 1866, la Canton Company de Baltimore obtuvo un estatuto del estado de Maryland para construir el Union Railroad. [1] Los pasos activos para financiar la construcción del ferrocarril y el túnel no se produjeron hasta el otoño de 1870, y la construcción real comenzó el 1 de mayo de 1871. El 24 de julio de 1873, el primer tren pasó por el túnel. [2] [3] El túnel original comenzaba en Bond Street y pasaba por debajo del lecho de Hoffman Street hasta Greenmount Avenue , cruzando por debajo de las calles Dallas, Caroline, Spring y Eden, las avenidas Central y Harford, y las calles Ensor, Valley y McKim. Su longitud es de 3.410 pies (1.040 m). El coste total de la carretera y el túnel fue de unos 3.000.000 de dólares. [3]
Tan pronto como se completó el Union Railroad, el Northern Central Railway obtuvo el derecho a usarlo, y en febrero de 1882, el Northern Central compró las acciones del Union Railroad a la Canton Company y asumió el control el 1 de marzo del mismo año. [3]
Se realizaron trabajos adicionales en los túneles entre 1928 y 1935 para preparar la electrificación de la línea principal Nueva York - Washington del Ferrocarril de Pensilvania . El Union Tunnel original, demasiado pequeño para acomodar una catenaria aérea en sus dos vías, se complementó con un túnel adyacente de doble vía hacia el este y luego se convirtió en una vía única que proporcionó un espacio libre adecuado para la electrificación.39°18′21″N 76°36′32″O / 39.3058°N 76.6088°W / 39.3058; -76.6088