La Unidad de Conversión Operacional No. 236 fue una Unidad de Conversión Operacional de la Real Fuerza Aérea que estuvo activa entre 1947 y 1992 y que se formó renumerando y fusionando diferentes unidades.
La unidad de conversión se formó en la RAF Kinloss el 31 de julio de 1947 y operó una variedad de aviones, incluidos Avro Lancasters , Airspeed Oxfords y Bristol Beaufighters hasta el 30 de septiembre de 1956, cuando se disolvió por primera vez para convertirse en la Unidad de Entrenamiento Operacional Marítimo el 30 de septiembre de 1956.
La MOTU se formó mediante la fusión de la OCU No. 236 y la Escuela de Reconocimiento Marítimo No. 1 en Kinloss y operó Avro Shackletons y Nimrods hasta el 1 de julio de 1970 en St Mawgan. [1]
La 236 OCU se reformó en la RAF St Mawgan el 1 de julio de 1970 y utilizó Hawker Siddeley Nimrods prestados del Escuadrón N.° 42 de la RAF hasta que la unidad se disolvió el 30 de septiembre de 1992 en Kinloss para convertirse en el Escuadrón N.° 42 (Reserva) , la Unidad de Conversión Operativa Nimrod [2]
Historia de la Escuela de Reconocimiento Marítimo N° 1 (1 MRS)
La escuela se formó el 1 de junio de 1951 en St Mawgan como la Escuela de Reconocimiento Marítimo y más tarde pasó a llamarse 1 MRS y operó Airspeed Oxfords, Lancasters y Avro Ansons hasta el 30 de septiembre de 1956 en St Mawgan. [3]
La unidad fue inicialmente el No. 11 Group Pool que se formó el 14 de agosto de 1939 justo antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial en la RAF Andover operando Hawker Hurricanes , Miles Mentor y Airspeed Oxfords hasta el 6 de marzo de 1940 cuando en la RAF Sutton Bridge se disolvió y se convirtió en la No. 6 Operational Training Unit RAF . [4]
La OTU operó Gloster Gladiators , Miles Masters y Fairey Battles hasta el 1 de noviembre de 1940, cuando la unidad se convirtió en la OTU Nº 56 .
Sin embargo, la OTU No. 6 fue reformada en Andover el 1 de junio de 1941 mediante la redesignación de la Escuela de Cooperación del Ejército No. 2, que operó Bristol Blenheims durante un corto tiempo hasta el 18 de julio de 1941, cuando la unidad se convirtió en la OTU No. 42 .
La OTU nº 6 se reformó por última vez el 19 de julio de 1941 en la RAF Thornaby y volvió a operar una amplia variedad de aviones, incluidos Lockheed Hudson , de Havilland Tiger Moth y Bristol Buckmasters hasta el 31 de julio de 1947, cuando en Kinloss la unidad se disolvió y se convirtió en la OCU nº 236. [5 ]