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Paraw (también escrito parao ) son varios barcos de vela de doble estabilizador en Filipinas . Es un término general (similar al término bangka ) y, por lo tanto, puede referirse a una variedad de tipos de barcos, desde pequeñas canoas de pesca hasta grandes barcos mercantes de tablones con amarres ( balangay o baloto ) con dos estabilizadores ( katig ) propulsados por velas (generalmente una gran vela de pinza de cangrejo opuesta a una vela de proa triangular más pequeña )
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La palabra paraw (también escrita parao ) es un cognado de los términos proa de las islas del Pacífico y perahu o prau del malayo - indonesio . Se refiere a los barcos con estabilizadores propulsados por velas ( layag ). Es un tipo de bangka , el término más amplio utilizado para los barcos (con o sin estabilizadores) en Filipinas.
El paraw tiene tres elementos principales que lo hacen así: el bangka (canoa o casco principal), el katig (estabilizadores) y el layag (velas). Las versiones motorizadas de los bangkas (con estabilizadores) se conocen comúnmente como barcos de bombeo y se utilizan para viajes entre islas.
Los paracaidistas pueden navegar a una velocidad de entre 11 y 17 nudos (20~31 km/h). Los estabilizadores ( ama ), o katig , están hechos de madera o bambú y pueden ser rectos o curvados hacia arriba, como los esquís .
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Tradicionalmente, estas embarcaciones se han fabricado con dungon , guisoc, ipil , duca, baslayan, obacya, bayog, caoba filipina ( lawaan ), basa y molave . Las versiones modernas utilizan madera contrachapada . Las cuerdas de las embarcaciones se fabrican tradicionalmente con abacá (cáñamo de Manila), pero ahora suelen ser cuerdas sintéticas.
El casco principal (excluyendo los estabilizadores) se llama bangka para canoas de piragua o baloto (también balangay , baroto , biroko , biray , etc.) para cascos hechos de tablones asegurados con orejetas amarradas. El barco en sí puede clasificarse por capacidad de pasajeros como isahan ('para una [persona]') o duwahan ('para dos [personas]'), pero el paraw generalmente tiene capacidad para más de dos personas, lo que lleva a su uso en el transporte de pequeños grupos de pasajeros y mercancías entre islas. La sección transversal estrecha del barco lo hacía elegante, cortando el agua sin mucha resistencia.
Los dos katig o estabilizadores, generalmente hechos de bambú o de diversos tipos de madera, servían como contrapeso para que el barco no volcara fácilmente. Se sujetaban al barco mediante tarik ( akas ). La presencia de los estabilizadores elimina la necesidad de una quilla pesada y, por lo tanto, reduce el peso total del paraw sin sacrificar la estabilidad.
La vela mayor o layag puede estar hecha de cualquier cosa, desde esteras tejidas, tela, lona o incluso tela de saco. Tradicionalmente, la vela mayor es similar a un aparejo latino o una vela de cangrejo y está unida a un mástil vertical y horizontal. La vela se diferencia de un aparejo latino tradicional en que el mástil vertical es paralelo al mástil y no sufre de mal amura. El mástil de la vela puede ser tan largo como el mástil, sin estar unido, y puede parecer más largo que el mástil cuando está unido a él. No hay pautas sobre cómo se forma la vela mayor, pero puede aproximarse a un triángulo equilátero. El paraw también está equipado con un trinquete o foque y aumenta el área de superficie general y el empuje generado derivado del viento. Una variación del paraw con velas rectangulares es el vinta .
El mástil, que suele estar hecho de bambú, se asegura con cuerdas unidas, entre otras cosas, a los estabilizadores, a la proa (y, a veces, a la popa) y a varias partes del barco. Históricamente, el mástil de los paraws más pequeños era una lanza o bangkaw y era una parte útil del barco cuando se realizaban incursiones contra otros pueblos costeros.
En noviembre de 2012, un equipo dirigido por el artesano Gener Paduga, junto con la organización Tao Philippines, comenzó a construir un velero de tamaño completo en Palawan . Paduga imaginó originalmente el proyecto mientras tripulaba un velero desde Palawan hasta África. Después de haber presenciado las prósperas tradiciones de navegación nativas en el Océano Índico, decidió revivir las tradiciones de construcción de barcos y navegación nativas casi extintas de Filipinas. Los barcos de vela, que alguna vez se usaron en todas las islas, sufrieron un pronunciado declive después de que los motores se volvieran ampliamente disponibles en la década de 1970. [1] [2]
El equipo estaba formado por varios carpinteros de barcos tradicionales de las islas de Cagayancillo y Romblon . El barco se construyó íntegramente utilizando técnicas nativas y también presentó diseños intrincados de dos maestros talladores del pueblo nativo Palaw'an . El barco se completó en marzo de 2014 y se le llamó oficialmente Balatik , en honor a una constelación tradicional filipina (equivalente al cinturón de Orión ) que lleva el nombre de un dispositivo de trampa de cazador . Tiene 74 pies (23 m) de largo y 9 pies (2,7 m) en el punto más ancho del casco. [1] [3] [2] Tiene dos mástiles con cuatro velas y podría ser tripulado por tres o cuatro personas. El barco se utiliza actualmente tanto para turismo como para proyectos educativos y de bienestar social de la Fundación Tao Kalahi en Palawan. [4]
La Regata Paraw , la carrera de veleros más grande de Filipinas y la más antigua de Asia, se celebra anualmente desde 1973. Es una carrera de 36,5 kilómetros que se celebra en el distrito de Arevalo en la ciudad de Iloilo .
Antes de que la isla de Boracay se convirtiera en un destino turístico, las paraws se utilizaban para pescar y transportar personas y mercancías. Hoy en día, navegar en paraw es una importante atracción turística. Los marineros locales ofrecen sus paraws para recorrer las islas y navegar al atardecer por una tarifa de alquiler bastante baja.
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