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Incidente de colisión de barco Senkaku en 2010

Barco patrullero clase Bizan de la JCG PS similar al Mizuki que chocó con el Minjinyu 5179
Los yacimientos de gas cercanos a la frontera disputada de la ZEE reclamada por Japón (Línea Media Japón-China) y reclamada por China ( Fosa de Okinawa cerca de las Islas Diaoyu) están relacionados con este conflicto.

El incidente de colisión del barco Senkaku de 2010 (o incidente del Minjinyu 5179 ) ocurrió en la mañana del 7 de septiembre de 2010, cuando un arrastrero chino ( Minjinyu 5179 ) que operaba en aguas en disputa chocó con patrulleras de la Guardia Costera japonesa (JCG) cerca de las Islas Senkaku . [1] [2] [3] Hubo varios barcos de la JCG involucrados, incluidos el Yonakuni y el Mizuki, que chocaron con el Minjinyu 5179 , además del Hateruma y otros barcos de la JCG.

La colisión y la posterior detención del capitán, Zhan Qixiong ( en chino :詹其雄), por parte de Japón, dieron lugar a una importante disputa diplomática entre China y Japón . Cuando China rechazó las reiteradas demandas de liberación del capitán y su detención se prolongó diez días más, el gobierno chino canceló las reuniones oficiales de nivel ministerial y superior.

Los tripulantes chinos detenidos fueron liberados sin cargos y se les permitió regresar a su país. En China, el evento en general se percibe como una victoria diplomática, [4] mientras que en Japón la gestión "débil" del asunto por parte del gobierno japonés fue criticada, [5] en particular por el ex primer ministro Shinzo Abe . [6] [7]

Fondo

Las Islas Senkaku son reclamadas por Japón, la República Popular China y la República de China . [8] [9] En 2008, un barco de pesca deportiva de Taiwán , Lien Ho , fue embestido y hundido por barcos patrulleros de la JCG, lo que dio lugar a una disculpa oficial y una compensación monetaria de NT$10 millones pagada por Japón. [10] Desde 1972 han ocurrido múltiples eventos que involucran a la JCG y barcos pesqueros de provincias chinas cercanas y Taiwán.

Desde 2005 hasta el incidente de 2010, las relaciones bilaterales entre China y Japón han tenido una tendencia positiva. [11] : 264 

Detalles del incidente

Según la JCG, el barco patrullero Mizuki del 11.º Cuartel General Regional de la Guardia Costera se encontró con el Minjinyu 5179 aproximadamente a las 10:15 ( JST ) el 7 de septiembre de 2010. Mizuki ordenó al Minjinyu 5179 que se detuviera para una inspección, ya que el Minjinyu 5179 viajaba a 12 km (7,5 millas) al noroeste de las islas Senkaku, que está fuera del área acordada para la pesca china y dentro de las aguas territoriales japonesas en disputa. El Minjinyu 5179 rechazó la orden e intentó huir de la escena. Durante la persecución e interceptación, el Minjinyu 5179 chocó con los barcos patrulleros de la JCG. El 8 de septiembre de 2010, la JCG abordó el arrastrero chino y arrestó a su capitán por obstrucción del cumplimiento del deber público y pesca ilegal . [12] El arrastrero, el capitán y 14 miembros de la tripulación fueron transportados a la isla Ishigaki de Japón [13] para su detención. Un investigador dijo a la prensa que percibió olor a alcohol en el capitán arrestado [14], pero aparentemente nunca se hicieron públicos los resultados de la prueba de alcohol.

En respuesta al arresto, el gobierno chino realizó una serie de protestas diplomáticas, exigiendo la liberación inmediata del arrastrero y toda su tripulación. China citó a Uichiro Niwa , el embajador japonés en China en Pekín, seis veces, cada vez con un funcionario de mayor rango diplomático, en una ocasión después de la medianoche. [15] El arrastrero y 14 de los miembros de la tripulación (pero no el capitán, Zhan) fueron liberados después de la sexta citación el 13 de septiembre de 2010. El capitán del arrastrero permaneció detenido en Japón durante 17 días y finalmente fue liberado el 24 de septiembre de 2010.

Cronología de los acontecimientos

El evento "11.6 Libertad y Paz para Asia " tuvo lugar el 6 de noviembre de 2010 en el Parque Hibiya de Tokio

Respuesta en Japón

Manifestantes contra el gobierno chino se manifiestan en Shibuya, el 2 de octubre

Gobierno

El gobierno japonés afirma que no existe ninguna disputa territorial sobre las Islas Senkaku. [11] : 264–265  El 14 de septiembre de 2010, el entonces Ministro de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo, Seiji Maehara , afirmó repetidamente este punto de vista. [33]

El 19 de septiembre, el gobierno japonés extendió la detención del capitán del barco basándose en la legislación japonesa interna. [11] : 264  Esta detención difería del enfoque habitual de la Guardia Costera japonesa de expulsar o deportar a aquellos que consideraba intrusos en la zona. [11] : 265  Japón también anunció que las islas en disputa estaban cubiertas por la Alianza de Seguridad Estados Unidos-Japón. [11] : 265 

Negocio

La comunidad empresarial cree que este incidente ha expuesto los riesgos de China , llamados "riesgos de China" ( ja:チャイナリスク) en Japón. Las empresas japonesas invierten proactivamente en la minería de tierras raras en países distintos de China. Los ejemplos incluyen Sumitomo Corporation y Toshiba en Kazajstán , Marubeni en Sudáfrica , Sojitz y Toyota Tsusho en Vietnam , Sojitsu en Australia y Sumitomo en los Estados Unidos . [34] [35] Muchas empresas han cambiado el foco de inversión de China a India (el principal receptor de inversión japonesa) y las naciones de la ASEAN . [36]

Protestas

El 2 de octubre de 2010 se produjeron protestas antichinas a gran escala en Tokio y otras seis ciudades de Japón. [37] [38]

El 6 de noviembre se celebró una manifestación antichina en el parque Hibiya . [39]

Respuesta en China

Inmediatamente después del arresto, el gobierno chino intentó contener el sentimiento público chino de línea dura. [11] : 264  El gobierno chino ordenó a la Federación China para la Defensa de las Islas Diaoyu que retirara su carta abierta de protesta al gobierno japonés. [11] : 264  También detuvo un viaje en barco a las islas en disputa que salía de Xiamen el 10 de septiembre y dispersó las protestas antijaponesas en Beijing, Nanjing y Changsha. [11] : 264  Instruyó a los comentaristas de los medios del EPL a no hablar sobre el incidente, censuró palabras clave relacionadas con la disputa en línea y cerró las salas de chat de Internet. [11] : 264–265 

La posición del gobierno chino se hizo más firme con el tiempo. [11] : 264–265  El gobierno chino consideró que la prolongación de la detención del capitán por parte de Japón y las declaraciones sobre la cobertura de las islas por la Alianza de Seguridad entre Estados Unidos y Japón eran un cambio en el tratamiento del statu quo de las islas en disputa y una afirmación de la soberanía japonesa de iure sobre ellas. [11] : 265  En respuesta, China detuvo a cuatro ciudadanos japoneses por entrar en una zona militar restringida en China y también suspendió los intercambios de seguridad de alto nivel con Japón. [11] : 265  Poco después, China impuso límites informales al turismo japonés y a la exportación de tierras raras a Japón (si las restricciones a las exportaciones de tierras raras fueron una respuesta al incidente sigue siendo un tema de debate al menos hasta 2024). [11] : 265 

China continental

Pekín

Tianjin

Llevar a la fuerza

Otros lugares en China continental

Protesta antijaponesa en Xi'an el 20 de octubre de 2010.

Hong Kong

Taiwán

Respuesta en otros países

Estados Unidos

El 23 de septiembre de 2010, la Secretaria de Estado de los Estados Unidos, Hillary Clinton, dijo al Ministro de Asuntos Exteriores japonés, Seiji Maehara, que Senkaku y las aguas cercanas están cubiertas por el Tratado de Cooperación y Seguridad Mutua entre los Estados Unidos y Japón , que obliga a los Estados Unidos a defender el territorio japonés de ataques de terceros países, [50] y sostuvo que no tiene una posición con respecto a la soberanía de las islas. En una conferencia de prensa celebrada el mismo día, el Secretario de Defensa de los Estados Unidos, Robert Gates, dijo que en caso de conflicto militar por las Islas Senkaku, "Washington honraría su compromiso militar de intervenir". [51] Un periodista planteó la misma pregunta para aclarar un informe anterior de Kyodo que decía que "EE.UU. había cambiado su posición", declaraciones similares se hicieron en una conferencia de prensa del Departamento de Estado de EE.UU. un mes antes, el 16 de agosto de 2010: "La posición de EE.UU. sobre este tema es de larga data y no ha cambiado. Estados Unidos no toma una posición sobre la cuestión de la soberanía última de las Islas Senkaku. Esperamos que los demandantes resuelvan este asunto por medios pacíficos entre ellos. Pero el Artículo 5 del Tratado de Cooperación y Seguridad Mutuas entre EE.UU. y Japón de 1960 establece que el tratado se aplica a los territorios bajo la administración de Japón. No hay ningún cambio. Ese informe (de Kyodo) es incorrecto". [52]

En la conferencia de prensa del 23 de septiembre de 2010, el subsecretario de Estado para Asuntos Públicos de los Estados Unidos, Philip J. Crowley, respondió a una pregunta sobre si las islas Senkaku están cubiertas por el tratado de seguridad: "Creemos que, dado que las islas Senkaku están bajo jurisdicción japonesa, están cubiertas por el tratado de seguridad entre los Estados Unidos y Japón. Dicho esto, también subrayamos que no tomamos una posición sobre la soberanía de las islas Senkaku, pero reconocemos la jurisdicción japonesa actual que se remonta a la reversión de Okinawa a Japón". [53]

Vídeo del incidente

Un cartel de protesta japonés contra la publicación del vídeo de las colisiones.

Circulación interna

El gobierno japonés no estaba dispuesto a publicar los vídeos, alegando en un principio que podrían constituir pruebas en un futuro proceso judicial. Otra de las razones citadas para no publicar los vídeos fue el intento de evitar provocar más a China. Tras las reiteradas peticiones de los legisladores de la Dieta y de algunos miembros de varios partidos (incluidos el PDJ y el PDL), finalmente se organizó una proyección para el 1 de noviembre de 2010. Durante la proyección, sólo se vio una versión editada de 6'50" de duración. [54]

La fuga

El 4 de noviembre de 2010, se filtraron en YouTube imágenes de las colisiones tomadas por la Guardia Costera de Japón , y las autoridades confirmaron más tarde la autenticidad de los videoclips. [55] [56] Los clips filtrados totalizaban 44 minutos, [55] pero fueron eliminados unas diez horas después y se eliminó la cuenta del autor original, sengoku38. Sin embargo, se dice que el video original dura más de dos horas. [57] Esto se ve respaldado por el hecho de que en algunos de los videos, otros miembros de la tripulación también sostenían cámaras de video haciendo grabaciones.

Más tarde se reveló que la filtración fue realizada por un navegante de la Guardia Costera de Japón de la Oficina de la Guardia Costera de Kobe , Masaharu Isshiki ( ja:一色正春) . Primero envió una tarjeta de memoria SD con una copia del metraje del incidente a las oficinas de CNN en Japón, luego, cuando CNN no publicó el contenido de la tarjeta de memoria, subió el video a YouTube. [58]

Reacciones a la filtración y a los vídeos

El gobierno japonés considera que la filtración es una violación de la confidencialidad y la seguridad. Contrariamente a la afirmación/temor del gobierno de Naoto Kan de que la publicación del vídeo podría molestar a China, al gobierno chino no parece importarle la filtración, afirmando que "el supuesto vídeo no puede cambiar los hechos ni encubrir el crimen de Japón". [59] Unas horas más tarde, el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores de China, Hong Lei, dijo: "Quiero reiterar que las lanchas patrulleras japonesas habían perturbado, alejado, interceptado y rodeado el barco pesquero chino, lo que provocó la colisión". [60] [61]

Mientras tanto, tanto los civiles japoneses como los civiles y medios de comunicación chinos [62] en China continental, Hong Kong y Taiwán acogieron con satisfacción la filtración citando su derecho a saber. Cada grupo consideró que el contenido del vídeo presentaba pruebas favorables a su propia causa en la disputa. [63] Los japoneses afirman que los vídeos muestran al Minjinyu 5179 embistiendo contra los barcos de la Guardia Costera Japonesa Yonakuni y Mizuki. Los chinos afirman que los dos barcos de la Guardia Costera Japonesa se cruzaron abruptamente frente al arrastrero chino y son igualmente responsables de la colisión, citando el tamaño mucho más pequeño y la velocidad más lenta del Minjinyu 5179 y la estela de los barcos de la Guardia Costera Japonesa que quedaron frente al Minjinyu 5179. [ cita requerida ]

Aunque YouTube está bloqueado dentro de China continental , los videos fueron reproducidos rápidamente en muchos sitios web chinos. [ cita requerida ]

Enlaces a los videoclips filtrados

Hateruma de JCG que capturó el momento de la colisión

Secuelas

Según el diario Asahi Shimbun , desde que regresó a China, las autoridades gubernamentales han confinado a Zhan Qixiong en su casa. Un reportero de Asahi que intentó entrevistar a Qixiong en su casa de Jinjiang el 5 de septiembre de 2011 fue rechazado por la policía china. Los residentes locales confirmaron al reportero que Qixiong vivía en la residencia, pero no se le permitía salir, salvo en casos excepcionales. Dos agujeros en la proa del Minjinyu 5179 , aparentemente causados ​​por las colisiones, han sido reparados desde que el barco regresó a China, pero el barco no ha vuelto a realizar expediciones de pesca. Los pescadores locales de Jinjiang dijeron al reportero de Asahi que se han mantenido principalmente alejados de las islas Senkaku desde el incidente, pero que volverían "siempre que hubiera peces en la zona". [64] [65]

Véase también

Referencias

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