El Suzuki Celerio es un automóvil urbano con portón trasero producido por el fabricante japonés Suzuki desde 2008. Originalmente un automóvil urbano Alto/A-Star rebautizado para algunos mercados, el Celerio se fabricó como una placa de identificación global y un modelo independiente que reemplazó al A-Star en 2014. Suzuki presentó el Celerio de segunda generación en la Auto Expo 2014 en India, [1] después de haber sido presentado como el modelo conceptual A:Wind en la Exposición Internacional del Automóvil de Tailandia en noviembre de 2013. [2] [3] El modelo de tercera generación se presentó en noviembre de 2021. [4] En 2023, Toyota también comercializó el modelo de tercera generación en los mercados africanos como Toyota Vitz .
.jpg/1280px-Suzuki_Celerio_1.0_GA_2013_(9453593931).jpg)
Antes de desarrollarse como modelo independiente a partir de la segunda generación, la placa de identificación "Celerio" se utilizó por primera vez para el Alto/A-Star rebautizado en algunos mercados entre 2008 y 2013.
El Celerio de segunda generación se lanzó en India como un modelo independiente con seis variantes. [6] La versión diésel del Celerio se presentó en el segundo trimestre de 2015. El hatchback está disponible actualmente en opciones de combustible de gasolina y GNC. [7] El Celerio X es una variante premium del Celerio con un aspecto más deportivo, equipado con tecnología AGS, llamativo diseño gráfico X y parrilla.
El motor de gasolina es un Suzuki K-series K10B última revisión llamado K-Next (no es lo mismo que el Wagon R K10B, porque el Wagon R tiene una relación de compresión de 10:1 mientras que el Celerio/Cultus tiene 11:1). [8] [9] La caja de cambios es básicamente una transmisión manual con una unidad de control de transmisión (TCU) que acciona el sistema hidráulico para cambiar las marchas. [10]
Se lanzó al mercado europeo en la segunda mitad de 2014, teniendo su estreno europeo en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2014. [11] Sin embargo, el mercado británico, irlandés, australiano y neozelandés (dejó de fabricarse para el mercado del Reino Unido/Irlanda en 2019, 2021 para Australasia) se produjo en la planta de fabricación de Suzuki en Rayong en Tailandia. El modelo del mercado de Australasia carecía de un quinto cinturón de seguridad.
La versión paquistaní del Celerio, con la denominación Cultus, se lanzó en 2017 después de que la generación anterior del Suzuki Cultus renovado se suspendiera debido a las bajas ventas y un exterior anticuado. Pak Suzuki Motors había lanzado el Celerio rebautizado en tres variantes: VXR, VXL y VXL AGS. Si bien la variante VXR carecía de bolsas de aire, espejos eléctricos, ABS y luces antiniebla, tanto la variante VXR como la VXL se ofrecían con una transmisión manual de 5 velocidades, mientras que la variante VXL AGS se ofrecía con una caja de cambios automática de 5 velocidades. Más tarde en 2020, el sistema de navegación por satélite también estaba disponible en los modelos VXL. Este también fue el primer automóvil paquistaní que tenía tecnología AGS.
La variante pakistaní del Celerio fue ofrecida bajo el nombre original por Maruti Suzuki en India y Suzuki Motor Thailand en la provincia de Rayong, Tailandia . El Celerio reemplaza al A-Star y al Zen Estilo . [12] [13]
La versión india del Celerio recibió cero estrellas por parte de Global NCAP después de una prueba realizada en mayo de 2016 (similar a Latin NCAP 2013). [14] [15] La versión básica del Celerio en India y Pakistán no incluye airbags ni ABS y la carrocería del vehículo fue calificada por Global NCAP como "inestable". [16]
Latin NCAP le otorgó 4 estrellas a la versión latinoamericana fabricada en India con 2 bolsas de aire en 2013. [17]
El Suzuki Celerio europeo obtuvo 3 de 5 estrellas cuando fue probado por Euro NCAP en 2014 (similar a Latin NCAP 2020) y 4 de 5 por ANCAP en 2015. [18] [19] ANCAP y Euro NCAP recibieron críticas alegando que subrayaron al Celerio en relación con otros autos que tenían menos bolsas de aire o se desempeñaron peor en las pruebas de choque. [20]
Maruti Suzuki presentó su nuevo motor diésel de 793 cc en el Celerio el 3 de junio de 2015, a un precio de 465.000 INR. El Celerio DDiS125 está propulsado por el primer motor de dos cilindros desarrollado en el país por Suzuki, que desarrolla 49 CV; 37 kW (50 PS) de potencia máxima y 125 Nm de par máximo. También promete ofrecer un mejor consumo de combustible del segmento de 3,6 L/100 km (27,62 km/L).
Externamente, el Celerio diésel es idéntico a su versión de gasolina. [21] La variante diésel del Celerio se discontinuó en febrero de 2017. [22]
El Celerio de tercera generación se presentó en India el 10 de noviembre de 2021. [25] [26] El automóvil está construido sobre la plataforma liviana HEARTECT que también sustenta el Wagon R y el Ignis . Está propulsado por un motor K10C Dualjet de 1.0 litros que es un motor K10B reelaborado con inyectores de combustible duales por cilindro (Dual VVT) y varias otras modificaciones.
En enero de 2023, el Celerio de tercera generación se presentó en Sudáfrica y algunos otros mercados del sur de África con volante a la derecha bajo la marca Toyota como Toyota Vitz . Reutilizando la placa de identificación del antiguo Yaris del mercado japonés , el Vitz reemplazó al Agya como el automóvil de nivel de entrada del segmento A de Toyota en el país. [24]
_rear_view.png/1280px-2021_Maruti_Suzuki_Celerio_ZXi_(India)_rear_view.png)
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ){{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
Medios relacionados con Suzuki Celerio en Wikimedia Commons