La estación de Umeda (梅田駅, Umeda-eki ) es una importante estación de ferrocarril en Kita-ku, en el centro comercial del norte de Osaka , Japón. Es la estación más transitada del oeste de Japón y atendió a 2.343.727 pasajeros diariamente en 2005. [ cita necesaria ] [ aclaración necesaria ]
La estación de Umeda cuenta con los siguientes ferrocarriles:
La terminal de carga de Japan Freight Railway Company (JR Freight) (sucursal de carga Umeda de la línea principal Tōkaidō ), cerrada en 2013, también se llamaba Umeda.
Las estaciones cercanas Ōsaka ( JR West ), Kitashinchi (línea JR West Tōzai ), Nishi-Umeda ( línea Yotsubashi del metro de Osaka , Y11) e Higashi-Umeda ( línea Tanimachi del metro de Osaka , T20) se encuentran a poca distancia y están conectadas por un gran complejo. de centros comerciales subterráneos.
La terminal subterránea de Umeda del ferrocarril eléctrico Hanshin (oficialmente estación Osaka-Umeda , pero comúnmente llamada estación Hanshin Osaka-Umeda ) está ubicada al sur de la estación Ōsaka, junto al metro de los grandes almacenes Hanshin. La estación Hanshin abrió por primera vez el 21 de diciembre de 1906 como una estación a nivel del suelo y se trasladó a su ubicación subterránea actual el 21 de marzo de 1939.
Hay cinco plataformas de bahía y cuatro vías en el segundo sótano. Hay puertas de boletos al este en el segundo sótano y puertas de boletos centrales y puertas de boletos al oeste en el primer sótano.
La terminal Umeda del ferrocarril Hankyu (oficialmente estación Osaka-umeda , pero comúnmente llamada estación Hankyu Osaka-umeda ) está ubicada al noreste de la estación Ōsaka.
La estación abrió por primera vez el 10 de marzo de 1910 como una estación a nivel del suelo. La ubicación original de la estación estaba al sureste de la estación de Ōsaka y las vías de Hankyu (entonces Tranvía eléctrico Minoo-Arima) cruzaban la línea principal Tōkaidō por un paso elevado. La estación fue elevada el 5 de julio de 1926.
Cuando se elevó la estación de Osaka en 1934, las vías elevadas de Hankyu se vieron obligadas a eliminarse y se construyó una nueva estación de Umeda para manejar nuevas vías a nivel del suelo. El cambio de vías se llevó a cabo el 1 de junio de 1934. Esta instalación de la estación estuvo en uso hasta el 28 de noviembre de 1971, cuando se completó el traslado de la estación a la ubicación actual. Esta medida se debió a un fuerte aumento del tránsito, lo que obligó a Hankyu a operar trenes de 8 vagones. La existencia de vías JNR en el extremo norte de la estación de 1934 impidió la expansión de la estación, por lo que no podía soportar trenes largos.
Después de la inauguración de la enorme estación elevada actual, se remodelaron en gran medida los espacios alrededor y debajo de la estación, así como el emplazamiento de la antigua estación. Uno de los símbolos del complejo comercial que rodea la estación es la pantalla de vídeo BIG MAN situada encima de la librería Kinokuniya , lugares habituales y necesarios de encuentro en esta bulliciosa estación ferroviaria.
Los grandes almacenes Hankyu, construidos junto a la estación en 1929, fueron pioneros del exitoso modelo de negocio de los grandes almacenes gestionados por empresas de ferrocarriles urbanos en Japón. La tienda sigue funcionando en su ubicación original incluso después del traslado de la estación (a partir de 2007, la reconstrucción del edificio de la tienda está en curso).
La numeración de estaciones se introdujo en todas las estaciones de Hankyu el 21 de diciembre de 2013 y esta estación fue designada como la estación número HK-01. [1]
Hay diez plataformas de bahía que dan servicio a nueve vías en el tercer piso. Hay puertas de boletos del sur en el tercer piso y puertas de boletos del centro y puertas de boletos de Chayamachi en el segundo piso.
Umeda es el punto de transferencia de tres líneas de metro: la línea Midōsuji, la línea Tanimachi y la línea Yotsubashi. Entre ellas, sólo la estación de la línea Midōsuji lleva el nombre de Umeda , con el número de estación M16 . La estación de la línea Tanimachi es Higashi-Umeda (que significa "East Umeda") y la estación de la línea Yotsubashi es Nishi-Umeda (que significa "West Umeda"). Estas tres estaciones están conectadas entre sí mediante pasarelas subterráneas. Los billetes regulares de metro, las tarjetas Surutto Kansai y las tarjetas IC son válidas hasta que el pasajero sale de la barrera de billetes de la estación. El traslado entre las tres estaciones de Umeda es una excepción a este principio; la tarifa se puede calcular como un viaje como si los pasajeros no salieran de la estación, siempre que los pasajeros transborden dentro de los 30 minutos. [3]
La estación Umeda de la línea Midōsuji comenzó a funcionar el 20 de mayo de 1933 como estación temporal. La estación se trasladó a su ubicación actual el 6 de octubre de 1935. Originalmente, la estación con una plataforma de isla y dos vías se construyó en medio de un túnel, pero el 5 de noviembre de 1989, la estación se amplió a un túnel que existía al lado de la estación. (construido para la línea Tanimachi pero debido a un cambio de plan permaneció sin uso durante décadas). Los dos túneles están separados por un muro con algunos pasajes.
La terminal de carga de Umeda de Japan Freight Railway Company (JR Freight) era una terminal de carga en el ramal de Umeda (nombre no oficial) de la línea principal Tōkaidō propiedad de West Japan Railway Company (JR West) . La estación fue construida para separar los servicios de carga de la estación de Ōsaka y comenzó a operar el 1 de diciembre de 1928. [4] El patio de la terminal estaba ubicado al norte, literalmente en el patio trasero, de la estación de Ōsaka.
La terminal de carga dejó de manejar carga el 16 de marzo de 2013 y su función fue reemplazada por la recién establecida Terminal de carga Suita y otros astilleros cercanos. [5] La estación se cerró oficialmente el 31 de marzo de 2013. [6] El sitio, comúnmente llamado Área Norte de la Estación de Ōsaka ( ja:大阪駅北地区, Ōsaka-eki Kita-chiku ) o Ume-kita (うめきた) , ser remodelado. [7]
Los trenes JR West Limited Express todavía utilizan la línea de carga para realizar transbordos desde la línea Osaka Loop a la línea JR Kyoto sin pasar por la estación de Ōsaka. Ningún tren de pasajeros se ha detenido en la estación Umeda de JR Freight.
