Serie E127 y serie 115 en la estación Murakami, marzo de 2009
Serie KiHa 40/47/48, Amarume - Nishibukuro, marzo de 2017
Serie KiHa 40/47/48, Tsuruoka - Fujishima, octubre de 2016
KiHa E120 y 110 en la estación Sakamachi, julio de 2009
Serie 485 Hakucho expreso limitado, estación Akita, 1987
Serie 485-3000 Inaho Limited Express, Kosagawa - Kamihama, marzo de 2014
Historia
La línea fue inaugurada en tramos entre 1912 y 1924, y electrificada en 1972, el mismo año en que se puso en servicio la señalización CTC. [ cita necesaria ]
Las obras de doble vía de la línea en tramos comenzaron en 1957 y continuaron durante 25 años hasta que fueron suspendidas debido a restricciones de gastos de capital en 1983, momento en el que el 51% de la ruta tenía doble vía. [ cita necesaria ]
El 28 de julio de 2022, JR East anunció que el número de pasajeros en algunos sectores era inferior a 2000 personas/día, siendo el déficit para el sector entre la estación Murakami y la estación Tsuruoka de 4,990 mil millones de yenes, el mayor déficit dentro del sistema JR East. [2] [3]
Accidentes
El 25 de diciembre de 2005, los seis vagones de un tren expreso limitado Inaho No.14 de la línea Uetsu descarrilaron en la prefectura de Yamagata , a unos 350 kilómetros (220 millas) al norte de Tokio. El tren se dirigía hacia el sur, hacia la estación Kita-Amarume . Tres de los coches volcaron, provocando la muerte de cinco personas e hiriendo a otras 33. Inicialmente se reportó la desaparición de otras tres personas, pero las autoridades descubrieron más tarde que habían desembarcado del tren antes del accidente. Es probable que el evento haya sido causado por un tornado, aunque no se sabe si un tornado estuvo involucrado en este accidente. [4] [ cita necesaria ]
Referencias
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la línea principal de Uetsu .
JR全線全駅ステーション倶楽部編(上)[ Compendio completo de líneas/estaciones JR (Vol. 1) ] (en japonés). Tokio, Japón: Bunshun Bunko. Septiembre de 1988. p. 236-248. ISBN 4-16-748701-2.
^ "Línea principal de Uetsu (entusiastas del ferrocarril)". TS Japón Rail . Consultado el 25 de julio de 2021 .
^ "JR東のローカル35路線、全区間で赤字…バス転換など自治体と協議へ".読売新聞(en japonés). 2022-07-28 . Consultado el 29 de julio de 2022 .
^ "66区間の赤字は計693億円 JR東日本「持続可能な交通議論を」".毎日新聞(en japonés). 2022-07-28 . Consultado el 29 de julio de 2022 .
^ "気象庁 | 竜巻等の突風データベース". www.data.jma.go.jp. Consultado el 9 de noviembre de 2022 .