Uelzen ( en alemán : Bahnhof Uelzen ) es una estación de ferrocarril situada en Uelzen , Alemania , en el extremo oriental del parque natural Lüneburg Heath . La estación se encuentra en la línea ferroviaria Hannover-Hamburgo , la línea ferroviaria Uelzen-Langwedel , la línea ferroviaria Stendal-Uelzen y la línea ferroviaria Brunswick-Uelzen . Los servicios de trenes son operados por Deutsche Bahn , Metronom y Erixx .
La estación original fue renovada para la Expo 2000 según los planos del artista y arquitecto austríaco Friedensreich Hundertwasser . Como estación "orientada a la cultura y el medio ambiente", la estación de Uelzen se comercializa actualmente como Hundertwasser-Bahnhof Uelzen (estación Hundertwasser, Uelzen). Hoy en día es una de las atracciones turísticas más populares de la ciudad.
Después de 1847, la línea de los Ferrocarriles Estatales Reales de Hannover entre Hamburgo y Hannover fue modificada, pasando de Hannover a Celle , pasando por Uelzen y llegando finalmente a la estación de Hamburgo-Harburg . Debido a esta modificación, se construyó la estación de Uelzen. El vestíbulo de entrada provisional original fue reemplazado posteriormente por una estructura de celosía . Cuando el número de viajeros siguió aumentando, se construyó una nueva estación de Hannover de estilo Tudor .
Tras la anexión del Reino de Hannover a Prusia en 1866 durante la guerra austro-prusiana , en 1873 se inauguró la línea América , una conexión directa entre Berlín , la capital, y la flota naval de Wilhelmshaven . En la construcción de la estación de Uelzen participaron tres compañías ferroviarias. En 1888 la estación fue renovada nuevamente, esta vez en estilo guillermino .
En 1900 se inauguró la línea de ferrocarril Brunswick-Uelzen , que conecta Wieren con Brunswick a través de Uelzen y Gifhorn . En 1924 se construyó la línea de ferrocarril Uelzen-Dannenberg, aunque se puso fuera de servicio en 1975. Después de la Segunda Guerra Mundial , la línea americana entre Bergen an der Dumme y Salzwedel fue desmantelada. Más tarde, se interrumpió el uso del tramo entre Wieren y Nienbergen, antes de que el tramo a Salzwedel volviera a utilizarse después de la reunificación alemana .
Los siguientes servicios paran actualmente en la estación: [4]
Hasta mediados de diciembre de 2014, la estación también contaba con el servicio de EuroCity "Wawel" , que circulaba una vez al día entre Hamburgo Altona y Wrocław Główny , seis días a la semana.
Después de que la estación sufriera graves daños como consecuencia de la Segunda Guerra Mundial y de varias ampliaciones y renovaciones, perdió su estilo estructural original. A mediados de los años 90, se concibió una renovación mejorada. El objetivo principal era cambiar la estación para que estuviera "orientada al medio ambiente y a la cultura". El primer paso del rediseño, completado en 1997, fue instalar células fotovoltaicas en el techo de la estación. Otras ampliaciones incluyeron la eliminación de las vías en desuso y las zonas de la playa de estacionamiento de trenes.
El 16 de diciembre de 1999 se presentó el proyecto de desarrollo de la Bahnhof Uelzen eV con motivo de la Expo 2000. Además de las autoridades locales, el proyecto contó con el apoyo de la Deutsche Bahn . El proyecto se centró en la transformación del edificio y de los andenes según los planos del arquitecto vienés Friedensreich Hundertwasser .
El 25 de noviembre de 2000 se inauguró la nueva estación, que desde entonces se ha convertido en una atracción turística y recibe cada año a más de 450.000 visitantes. En el marco del programa de desarrollo "Niedersachsen ist am Zug!" ("¡Es el turno de Baja Sajonia / Baja Sajonia se sube al tren!"), promovido por el gobierno federal y Baja Sajonia entre 2006 y 2007, la estación fue modernizada con un coste de 5 millones de euros. En esta modernización, todos los andenes se adaptaron a la normativa y se equiparon con instalaciones para personas con discapacidad . Además, se realizaron detalles inacabados del diseño original de Hundertwasser.