El USS Brambling (AMS-42/YMS-109) fue un dragaminas auxiliar con motor de clase YMS-1 adquirido por la Armada de los Estados Unidos para la tarea de retirar del agua las minas que habían sido colocadas allí para impedir el paso de los barcos.
El segundo barco que la Armada bautizó como Brambling fue botado como YMS-109 el 21 de mayo de 1941 en Manitowoc, Wisconsin , por la Burger Boat Co.; botado el 16 de mayo de 1942 y puesto en servicio el 23 de septiembre de 1942. [1]
Después de completar su período de equipamiento, el YMS-109 se presentó para el servicio en el 5.º Distrito Naval . Realizó operaciones de barrido de minas desde Little Creek, Virginia , y realizó trabajos experimentales en el río York . Además, el dragaminas a motor escoltó a barcos costeros y realizó patrullas antisubmarinas en el área de la bahía de Chesapeake .
Estas tareas duraron hasta el 20 de julio de 1945, cuando el YMS 109 partió de Norfolk (Virginia ) rumbo a la costa oeste de Estados Unidos . Navegando a través de Miami (Florida) y el Canal de Panamá , llegó a San Pedro (California ) el 15 de agosto. Después de las reparaciones en Wilmington (California) , el YMS-109 se trasladó al sur, a San Diego (California) . El 1 de octubre, partió de San Diego en compañía de otras embarcaciones del astillero con destino a las islas hawaianas . El dragaminas permaneció en las islas hasta finales de 1945 y principios de 1946. Durante ese tiempo, realizó patrullas y transportó pasajeros entre varios lugares de las islas.
En abril de 1946, el YMS-109 partió de Pearl Harbor para regresar a los Estados Unidos . Llegó a San Francisco, California , el 2 de mayo y descargó su equipo de dragaminas. El 28 de mayo, se puso en marcha hacia la costa este de los Estados Unidos . El dragaminas transitó el Canal de Panamá el 13 de junio y continuó su viaje a Tompkinsville, Nueva York , donde llegó el 1 de julio.
El 12 de julio, regresó al mar, con destino final a Detroit , Michigan . En el camino, el buque de guerra visitó Quebec , Canadá, antes de dirigirse río arriba por el río San Lorenzo y hacia el lago Ontario . Llegó a Detroit el 24 de julio. El 7 de agosto de 1946, el YMS-109 fue dado de baja en la Armería Naval de Detroit , donde comenzó a prestar servicio como buque de entrenamiento de la reserva naval . Fue nombrado Brambling y fue redesignado AMS-42 el 19 de agosto de 1947. Su asignación de entrenamiento de reserva naval en el 9.º Distrito Naval duró hasta principios de 1950. En febrero de ese año, fue colocado en reserva en Orange, Texas .
Sin embargo, su retiro resultó ser de sólo un año de duración, ya que el estallido de la guerra en Corea en junio de 1950 provocó un aumento en la demanda de la Armada de buques de guerra activos . En consecuencia, el Brambling fue puesto en servicio nuevamente el 12 de febrero de 1951. Su papel, sin embargo, no era de naturaleza de combate activo. En cambio, ayudó a liberar a los buques de la Flota Atlántica de los EE. UU. (buques en un estado de preparación para el combate más alto que él) para el servicio en la zona de combate.
Durante la Guerra de Corea , el Brambling contribuyó como buque de entrenamiento en la Escuela de Guerra contra Minas de Yorktown (Virginia) , ayudando a entrenar a los marineros de dragaminas para el servicio en aguas coreanas. Más tarde, cuando la Guerra de Corea terminó, pasó su tiempo con la Flota del Atlántico de los EE. UU. y con ejercicios de buques independientes, interrumpidos por misiones en el Laboratorio Naval de Defensa contra Minas de Panama City (Florida) . El 7 de febrero de 1955, el Brambling fue redesignado como MSCO-42 .
Sin embargo, poco tiempo después recibió órdenes de prepararse para la inactivación en Green Cove Springs, Florida . El buque de guerra llegó allí el 19 de abril y fue inmediatamente puesto en servicio, en reserva, para el proceso de inactivación. El 17 de julio de 1955, el Brambling fue dado de baja y atracado en el Grupo Green Cove Springs, Flota de Reserva del Atlántico . Su nombre fue borrado de la lista de la Armada en algún momento de noviembre de 1959, y fue vendido el 31 de agosto de 1961 al Sr. HG Mann, de Jacksonville, Florida .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.