El USS Seekonk (AOG-20) fue un buque cisterna de gasolina de clase Mettawee adquirido por la Marina de los EE. UU. para la peligrosa tarea de transportar gasolina a los buques de guerra de la flota y a estaciones remotas de la Marina.
Seekonk fue construido en 1943 como Summit Springe (casco MC 902) bajo un contrato de la Comisión Marítima por Marine Maintenance Corp., ahora East Coast Shipyards, Inc., Bayonne, Nueva Jersey , lanzado el 24 de mayo de 1943 patrocinado por Miss Gladys G. Merrick; y comisionado el 10 de febrero de 1944.
El Seekonk fue el cuarto de un grupo de pequeños petroleros diésel de un solo tornillo y motor en popa aceptados por la Armada durante la Segunda Guerra Mundial . Después de equiparse en Staten Island, Nueva York ; entrenamiento de prueba en la bahía de Chesapeake ; y disponibilidad posterior a la prueba en el astillero naval de Norfolk , el Seekonk se puso en marcha en convoy el 22 de marzo de 1944 hacia Aruba , Antillas Holandesas . Al llegar a la bahía Nicolas , Aruba , el 1 de abril, el Seekonk cargó carga, combustible y gasolina de aviación y partió al día siguiente hacia la Zona del Canal de Panamá . El 10 de abril, el petrolero de gasolina partió de Balboa hacia Nueva Guinea , llegando a Finschaven el 1 de junio.
Durante el resto de 1944, el Seekonk operó frente a las costas de Nueva Guinea , visitando puertos como Madang , Hollandia , Sansapor , Mios Woendi , Biak y Morotai . El 31 de octubre, con la ayuda de los cañones del puerto, el pequeño petrolero luchó contra cuatro aviones japoneses atacantes frente a la isla Soemoe, Morotai , Indias Orientales Neerlandesas , y arrojó a dos y posiblemente tres de los atacantes.
Del 7 de enero al 14 de febrero de 1945, el Seekonk abasteció de combustible a gran parte de los buques anfibios utilizados en la liberación de Luzón y otras islas de Filipinas . El día 18, el buque cisterna de gasolina, que remolcaba el barco de rescate del ejército, N6-1 , tomó posición en el convoy GI 11-(A) en ruta a Leyte , Filipinas, y llegó a la bahía de San Pedro el 4 de marzo.
El Seekonk operó en la zona de Filipinas hasta el cese de las hostilidades en agosto. Durante este período, el barco sirvió como engrasador en la isla de Mindoro , la bahía de Súbic y Lingayen . Del 28 de agosto al 9 de octubre, el barco abasteció de combustible al Grupo de Tareas 71.2, que se dedicaba a limpiar las minas colocadas por los aliados y los japoneses en los accesos a Shanghái .
El 10 de octubre, el Seekonk se puso en marcha con el Grupo de Tareas 73.14, asignado a limpiar las minas en el puerto de Haiphong , Indochina francesa , y en el estrecho de Hainan . A partir del 12 de octubre, el Seekonk tuvo que ser remolcado por el Frament (DE-677) debido a un agarrotamiento del pistón de su motor principal. El 20, ancló frente a la península de Doson, golfo de Tonkín . Continuando con el abastecimiento de combustible del grupo de tareas, el Seekonk fue remolcado a las islas de Noruega, golfo de Tonkín, el 24 de octubre, y a Hainan el 29. El 2 de noviembre, el petrolero de gasolina fue remolcado a la isla Han Dau, utilizando su propio motor parte del tiempo. El 11 de noviembre, se puso en marcha con el Grupo de Tareas 74.4 hacia Hong Kong . Remolcado parte del camino, el Seekonk llegó allí el 15 de noviembre.
El 21 de diciembre, tras reparar su motor principal, el Seekonk partió de Hong Kong rumbo a Pearl Harbor . Sin embargo, el 26 de diciembre, su motor principal volvió a quedar inutilizado y avanzó lentamente hacia Okinawa , asistido hasta llegar a la bahía Buckner por el Cahuilla (ATF-152) el día 29.
El Seekonk llegó a San Francisco, California , el 26 de febrero de 1946. Fue dado de baja y desmantelado el 1 de mayo de 1946 y eliminado de la lista de la Armada el 21 de mayo de 1946. El pequeño petrolero fue entregado a la Comisión Marítima como buque utilizable el 28 de agosto de 1946. El Seekonk fue equipado y vendido como buque mercante por la Comisión Marítima.
El Seekonk fue adquirido el 28 de enero de 1949 por Newfoundland Tankers Ltd., una subsidiaria de Irving Oil . Bajo la propiedad de Irving, el nombre no cambió y el Seekonk navegó hacia el este de Canadá , donde trabajó en los Grandes Lagos en un contrato de alquiler para la British-American Oil Company durante varias temporadas a partir de 1951. Más tarde prestó servicio para Irving Oil en puertos de las Marítimas y Terranova y Labrador .
El 7 de junio de 1963 se produjo un incendio en la cocina mientras el Seekonk se encontraba en Charlottetown , Isla del Príncipe Eduardo , Canadá . Tras varias explosiones, el fuego se extendió por toda la popa del buque, consumiendo el puente, los alojamientos y la sala de máquinas. El barco en llamas fue remolcado desde el muelle por el CCGS Tupper de la Guardia Costera canadiense y fue retirado del puerto; el Seekonk quedó varado en Governors Island en la bahía de Hillsborough , donde el fuego se extinguió después de dos días. Una vez extinguido el incendio, el Seekonk fue remolcado a un muelle de Irving Oil en Buctouche , Nuevo Brunswick , Canadá y más tarde a Sídney, Nueva Escocia [1] , donde fue desguazado. [1]
El registro de la Marina de los EE. UU. no indica si Seekonk recibió estrellas de batalla . Sin embargo, su tripulación tenía derecho a lo siguiente:
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .