El USS General WF Hase (AP-146) fue un barco de transporte de clase General GO Squier para la Armada de los EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial . Fue nombrada en honor al mayor general del ejército estadounidense William Frederick Hase . Fue transferida al ejército de los EE. UU. como General WF Hase de la USAT en 1946. El 1 de marzo de 1950 fue transferida al Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS) como General WF Hase del USNS (T-AP-146) . Posteriormente fue vendido para operación comercial en 1968, antes de ser desguazado en 1985.
El General WF Hase fue botado bajo un contrato de la Comisión Marítima (MARCOM), casco MC No. 662, el 15 de diciembre de 1943 por Permanente Metals Corporation , Yard No. 3, Richmond, California ; patrocinado por la Sra. John E. Wood, Jr.; adquirido por la Armada y colocado simultáneamente en una comisión de ferry el 22 de abril de 1944, durante la transferencia para su conversión a transporte por parte de Kaiser Co., Inc., Vancouver, Washington ; y puesto en plena comisión en Portland, Oregon , el 6 de junio de 1944. [3]
Después de la extorsión de San Pedro , el general WF Hase partió de San Francisco el 15 de julio de 1944, con 3.000 soldados y 29 millones de dólares en moneda militar. Después de tocar en Pearl Harbor , desembarcó a los combatientes en Eniwetok y regresó a San Francisco el 26 de agosto con 2.100 soldados. Entre el 20 de septiembre y el 1 de noviembre, el transporte salió de Seattle , transportando a más de 2.000 soldados a Pearl Harbor y 2.800 de allí a Manus , Islas del Almirantazgo , antes de regresar a San Francisco con 2.500 veteranos de la campaña de Nueva Guinea a bordo. Continuando apoyando el avance de las fuerzas navales hacia el oeste en el Pacífico Occidental, entre el 23 de noviembre y el 20 de abril de 1945, realizó dos viajes de ida y vuelta desde San Francisco, transportando tropas a Nueva Guinea y Filipinas y trayendo a casa a veteranos de Nueva Caledonia y Manus. [3]
Durante los siguientes 12 meses, el general WF Hase realizó seis viajes de ida y vuelta, incluidas dos circunnavegaciones de la Tierra, mientras desplegaba tropas hacia y desde los Estados Unidos. Partiendo de San Pedro el 9 de mayo, llevó 2.600 soldados a Melbourne , Australia , donde llegó el 27 de mayo. Después de viajar a Fremantle , Australia, llegó a Calcuta , India , el 14 de junio, y embarcó a 2.500 soldados confinados en sus hogares. Luego navegó hacia los Estados Unidos vía Ceilán y el Canal de Suez y llegó a Norfolk el 20 de julio. Partió de Norfolk el 5 de agosto hacia el Mediterráneo ; y como parte de la flota " Alfombra Mágica ", embarcó a más de 3.000 tropas en Marsella , Francia , antes de regresar a Nueva York el 27 de agosto. Operando desde Nueva York entre el 1 de septiembre y el 27 de diciembre, navegó dos veces a Calcuta y regresó con más de 6.000 soldados. El 11 de enero de 1946 partió nuevamente de Nueva York hacia Calcuta; y, después de embarcar 2.900 soldados el 8 de febrero, navegó vía Manila hacia la costa oeste, llegando a San Francisco el 8 de marzo. Entre el 1 y el 15 de abril, llevó 1.000 tropas de ocupación a Yokohama , Japón; y en su último viaje por la "Alfombra Mágica", devolvió a 2.800 veteranos a Seattle el 28 de abril. [3]
El general WF Hase viajó a San Francisco del 3 al 4 de mayo, fue dado de baja allí el 6 de junio y, simultáneamente, fue devuelto a la War Shipping Administration (WSA) para su uso como transporte por el Servicio de Transporte del Ejército (ATS). [3]
Fue readquirida por la Armada el 1 de marzo de 1950 y asignada al Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS). Tripulado por una tripulación civil, operó desde San Francisco, transportando a más de 75.000 soldados y su cargamento de combate al Lejano Oriente en apoyo de la Guerra de Corea . Entre 1950 y 1953 realizó 19 viajes de ida y vuelta a Japón y Corea, y regresó a San Francisco de su último despliegue en el Lejano Oriente el 29 de agosto de 1953. Remolcada a San Diego en junio de 1954, fue puesta fuera de servicio en reserva en julio. y permaneció inactiva hasta su regreso a la Administración Marítima (MARAD) el 8 de enero de 1960, cuando estuvo atracado en la Flota de Reserva de Defensa Nacional en Suisun Bay, California . [3]
El título fue transferido a Hudson Waterways Corporation el 16 de julio de 1968, bajo el programa MARAD Exchange para SS Zephyrhills ex-Seven Pines, [4] y fue entregado a Hudson Waterways Corp. el 30 de julio de 1968. El barco se convirtió en un buque portacontenedores. por Maryland Shipbuilding and Drydock Company en 1969 y rebautizado como SS Transidaho , USCG ON 515622, IMO 6904856, en noviembre. Una vez finalizado, comenzó a transportar carga en contenedores para Seatrain Lines . El 14 de octubre de 1974, el barco fue vendido a la Autoridad de Transporte Marítimo de Puerto Rico y pasó a llamarse SS Carolina el 1 de marzo de 1975. Fue revendido a Point Vigilance Corp. el 10 de julio de 1981 y renombrado SS Point Manatee . Fue vendida para desguace el 15 de octubre de 1984 a Goldwiles Texas Inc. y se disolvió en Taiwán en 1985 .
El general WF Hase recibió ocho estrellas de batalla por su servicio en la guerra de Corea. [3]
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