Barry (DD-248/APD-29) fue un destructor de la clase Clemson de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Fue el segundo barco que recibió el nombre del comodoro John Barry .
Barry fue botado el 28 de octubre de 1920 por New York Shipbuilding Co., Camden, Nueva Jersey ; patrocinado por la Sra. Shelton E. Martin, sobrina nieta del comodoro Barry, y comisionado con un complemento del 50 por ciento el 28 de diciembre de 1920.
Barry estuvo en reserva hasta el 15 de noviembre de 1921, cuando fue puesta en servicio y reportada a la Flota del Atlántico . En octubre de 1922, partió de Hampton Roads , Virginia , hacia el Mediterráneo , donde sirvió con el Destacamento Naval de los EE. UU. en Aguas Turcas hasta julio de 1923. Al regresar a la Costa Este el 10 de agosto de 1923, se unió al Escuadrón de Destructores 14, Flota de Exploración. Más tarde, en agosto y septiembre, Barry operó como guardia de avión en el Atlántico para el "Vuelo alrededor del mundo" del Ejército de los EE. UU . y estuvo estacionada entre Labrador y Nueva Escocia , Canadá. Cuando uno de los tres aviones del Ejército amerizó debido a problemas con el motor, Barry transportó a los pilotos a Pictou, Nueva Escocia , donde abordaron un avión de reemplazo para continuar su vuelo de regreso a Seattle vía Boston y a través de los Estados Unidos .
A principios de 1925, el Barry transitó el Canal de Panamá y se unió a la Flota de Batalla para realizar maniobras en el Pacífico . Regresó a la Costa Este en julio de 1925 y asumió tareas rutinarias con la Flota de Exploración hasta febrero de 1932, cuando regresó al Pacífico para realizar maniobras de flota. Al completar las maniobras, regresó al Atlántico y fue asignada al Escuadrón de Destructores de Reserva Rotatoria 19 en Norfolk el 20 de diciembre de 1932.
El Barry fue puesto nuevamente en servicio en Norfolk el 20 de junio de 1933 y el 1 de julio zarpó hacia San Diego para unirse a la División de Destructores 7, Fuerza de Exploración. Sirvió con la Fuerza de Exploración hasta mayo de 1936, cuando regresó al Atlántico y durante un corto tiempo sirvió como buque insignia de la División de Destructores 8. Más tarde, en 1936, regresó nuevamente al Pacífico, uniéndose a la División de Destructores 22, Fuerza de Batalla. Entre enero y abril de 1938 estuvo en aguas hawaianas y el 21 de mayo de 1938 fue transferido a la División de Destructores 21, en el Atlántico.
Barry se unió a la División de Destructores 67 en la Zona del Canal el 18 de octubre de 1940. Todavía estaba de servicio allí cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial , se le asignaron misiones de escolta y guerra antisubmarina contra los submarinos alemanes en el Atlántico. A principios de 1942, Barry operó en el Caribe escoltando convoyes entre la Bahía de Guantánamo , Cuba y Panamá ; y Curazao y Trinidad . Más tarde en el año y durante la primera mitad de 1943 realizó tareas de escolta en el Atlántico Sur, operando desde Trinidad .
Entre julio y noviembre de 1943, sirvió como unidad del TG 21.14, una patrulla antisubmarina ofensiva que operaba a lo largo de las rutas de convoyes del Atlántico Norte. El grupo realizó dos redadas (del 30 de julio al 10 de septiembre y del 28 de septiembre al 8 de noviembre) durante las cuales aviones del Card hundieron ocho submarinos alemanes. Barry y Goff rescataron a los supervivientes del Borie después de que este sufriera daños fatales el 1 de noviembre al hundir al U-405 por embestida.
El Barry se convirtió en un buque de transporte de alta velocidad en el Charleston Navy Yard entre el 31 de diciembre de 1943 y el 17 de febrero de 1944 (reclasificado como APD-29 el 15 de enero de 1944). El Barry partió de la costa este el 13 de abril de 1944 con destino a Mers-el-Kebir , Argelia, a donde llegó el 30 de abril. Se realizaron prácticas de desembarco anfibio hasta el 14 de agosto, cuando partió para la invasión del sur de Francia .
Entre el 15 y el 20 de agosto de 1944, desembarcó sus tropas en las islas de Levant y Port Cros, así como en el continente francés. Entre agosto y diciembre, el Barry prestó servicios de escolta en el Mediterráneo occidental y luego regresó a los Estados Unidos, llegando a Norfolk el 23 de diciembre de 1944. Después de breves reparaciones, el Barry partió hacia el Pacífico y llegó a Pearl Harbor el 24 de marzo de 1945. Después de entrenarse en las islas hawaianas, llegó a Okinawa el 16 de mayo y realizó tareas de patrulla y escolta durante la ocupación de la isla.
El 25 de mayo, fue atacada por dos kamikazes mientras patrullaba a 35 millas al noroeste de Okinawa . Uno fue derribado, pero el otro atravesó la barrera y golpeó al Barry por debajo de su puente. Veintiocho de sus tripulantes resultaron heridos por metralla. La explosión de los tanques de gasolina del avión y la bomba incendiaron el combustible que se escapaba de los tanques rotos del Barry . El fuego amenazó con inundar el polvorín delantero, al que no se pudo acceder. A las 13.40, 40 minutos después de que el avión impactara, el oficial al mando dio la orden de abandonar el barco. Los botes del Barry fueron bajados y todos los tripulantes despejaron el costado sanos y salvos.
A las 15:00 horas, el nivel del agua había subido hasta cubrir el polvorín de proa, lo que minimizaba el peligro de explosión. Una tripulación reducida, junto con grupos de Sims y Roper, volvió a subir a bordo del Barry y los últimos incendios se extinguieron a las 06:30 horas del día siguiente.
El 28 de mayo, el Barry fue remolcado hasta el fondeadero de Kerama Retto , donde se encontró que estaba demasiado dañado como para que fuera necesario repararlo o rescatarlo. Despojado de todo equipo útil, fue dado de baja el 21 de junio de 1945. Más tarde, ese mismo día, fue remolcado desde el puerto de Kerama Retto para ser utilizado como señuelo para los kamikazes . A las 18.45, mientras estaba siendo remolcado, dos kamikazes Nakajima Ki-43 atacaron, volando a baja altura sobre la tierra circundante. Un avión impactó al Barry y el otro a su escolta, el LSM-59, hundiendo ambos barcos. El LSM-59 se hundió en trece minutos con dos muertos y ocho heridos, mientras que el Barry se asentó a quince centímetros de francobordo y se hundió a la mañana siguiente a pesar de los esfuerzos de salvamento.
Barry fue posiblemente el único barco de la Armada de los EE. UU. en recibir estrellas de batalla por las tres medallas de campaña del área.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.