El USS Tyrrell (AKA-80) fue un carguero de ataque clase Tolland en servicio con la Armada de los Estados Unidos de 1944 a 1946. Fue vendido para servicio comercial y desguazado en 1967.
Tyrrell recibió su nombre del condado de Tyrrell, Carolina del Norte . Fue depositado el 6 de mayo de 1944 como barco Tipo C2-S-AJ3 bajo contrato de la Comisión Marítima (casco MC 1387) en Wilmington, Carolina del Norte , por North Carolina Shipbuilding Co .; transferido a la Armada el 30 de julio y remolcado a Baltimore el 8 de agosto para su conversión en un carguero de ataque por parte de la planta Key Highway de Bethlehem Steel Co.; y encargado el 4 de diciembre de 1944.
Después del entrenamiento de prueba en el área de Virginia Capes , el carguero de ataque partió de Hampton Roads el 5 de enero de 1945 y navegó a través del Canal de Panamá hasta Hawaii . Después de pasar la última semana del mes en Pearl Harbor , el barco embarcó a 33 pasajeros de la Marina y se dirigió, vía Eniwetok , a las Carolinas y descargó a sus pasajeros en Ulithi el 13 de febrero. Dos días después, viajó por Palaus hacia Filipinas . Después de su llegada al golfo de Leyte el 21 de febrero, el barco comenzó los preparativos para el asalto al Ryukyus .
Al amanecer del 1 de abril de 1945, la Fuerza de Ataque del Sur, a la que estaba adscrito Tyrrell , llegó frente a Hagushi , Okinawa . A las 05.50, cuando los acorazados, cruceros y destructores comenzaron a bombardear las defensas japonesas, Tyrrell comenzó a arriar sus barcos. A las 06.44, la última de sus lanchas de desembarco estaba en el agua y se dirigía a la playa.
Durante los siguientes nueve días, Tyrrell permaneció frente a Okinawa, apoyando la conquista de esa fortaleza insular. El 2 de abril, un bombardero japonés bimotor intentó estrellar el barco, atravesando una tormenta de fuego antiaéreo. En un intento de embestir el puente, el avión cortó la antena de radio principal del barco, golpeó el soporte del penol inferior en el lado de estribor del palo mayor y continuó golpeando lateralmente el brazo de carga de 5 toneladas de estribor en la escotilla número 5. Cuando el avión se estrelló, explotó y cubrió las cubiertas del carguero con restos de restos.
El 4 de abril, el crucero pesado Minneapolis (CA-36) se acercó para recibir 600 balas de proyectiles de veinte centímetros y 1.200 latas de pólvora. A su vez, Tyrrell recibió todos los casquillos vacíos del crucero. Al día siguiente, mientras estaban anclados en el área de transporte, los artilleros de Tyrrell se unieron para dañar un bombardero japonés atacante.
Una vez finalizada la descarga el 9 de abril, Tyrrell se retiró, vía Guam y Pearl Harbor , a la costa oeste , llegando a San Francisco el 11 de mayo. Luego hizo dos viajes a Pearl Harbor transportando carga. El 27 de julio, el carguero partió hacia las Islas Marshall .
Mientras se dirigía a Majuro , recibió órdenes el 4 de agosto de desviarla a Roi , donde llegó el 9 de agosto. Cuatro días después, mientras descargaba el cargamento en Majuro, se recibió la noticia de que Japón se había rendido .
A continuación, Tyrrell navegó, vía Kwajalein , a Saipan , donde embarcó hombres y material de la 2.ª División de Infantería de Marina con destino a la ocupación de Japón . En la mañana del 23 de septiembre de 1945, Tyrrell llegó a la devastada ciudad portuaria japonesa de Nagasaki y comenzó a desembarcar sus tropas y equipo. El carguero del ataque se dirigió luego a Filipinas y llegó a Manila el 27 de septiembre. Luego viajó entre Filipinas y Japón, apoyando las actividades de ocupación mediante el transporte de suministros a puertos como Wakayama y Nagoya . El 13 de noviembre de 1945, Tyrrell partió de Nagoya con destino a Seattle , Washington.
Después de las reparaciones del viaje en el Astillero Naval de Puget Sound , regresó a Japón, esta vez para entregar suministros para las fuerzas de ocupación estadounidenses en Kure , a donde llegó el 10 de enero de 1946. Saliendo de aguas japonesas el 2 de febrero, atravesó el Canal de Panamá hasta el Costa este .
A su llegada a Norfolk el 4 de marzo de 1946, Tyrrell se presentó ante el comandante del 5.º Distrito Naval para su disposición. Fue dada de baja en Norfolk el 19 de abril, devuelta a la Administración de Transporte de Guerra el 22 de abril y eliminada de la Lista de la Marina el 1 de mayo de 1946.
Comprado en 1948 por Pacific Far East Line de Delaware , y con puerto base en San Francisco, el barco pasó a llamarse SS California Bear y sirvió como transportista de carga hasta 1961, cuando volvió a llamarse, esta vez SS America Bear (Pacific Far East tenía otro ex-AKA en su flota como America Bear de 1966 a 1969. Ese barco era el antiguo USS Vinton ). Fue vendida en 1963 a Central Gulf Steamship Corp.; con base en Nueva Orleans , Luisiana ; y rebautizado como SS Green Lake . Después de surcar las aguas del Caribe con este nombre de 1963 a 1968, pasó a manos del Departamento de Comercio de los Estados Unidos y lo denominó SS Oceanic Cloud . Fue vendida para desguace el 13 de octubre de 1967 a Kuang I. Enterprises Co., China.
Tyrrell recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.