El USS Sumter (LST-1181) fue el tercero de los veinte buques de desembarco de tanques de la clase Newport en servicio en la Armada de los Estados Unidos , que reemplazó a los tradicionales buques de desembarco de tanques (LST) con diseño de puerta de proa . El Sumter fue construido por el Astillero Naval de Filadelfia en Filadelfia , Pensilvania y fue botado en 1969. El barco entró en servicio en 1970, fue asignado a la costa del Pacífico de los Estados Unidos y desplegado en el Pacífico occidental dos veces durante la Guerra de Vietnam . En 1973, el Sumter fue reasignado a la costa atlántica y participó en operaciones a lo largo de la costa este de los Estados Unidos, el mar Mediterráneo y el mar Caribe. El LST fue dado de baja en 1993.
En 1995, Sumter fue adquirido en préstamo por la Armada de la República de China (ROCN). El buque fue llevado a Newport News Shipbuilding para ser reacondicionado antes de ser puesto nuevamente en servicio en la ROCN en 1997 como ROCS Chung Ping . El LST fue adquirido en su totalidad en 2000 y sigue en servicio activo.
Sumter fue el tercero de la clase Newport , que fue diseñado para cumplir con el objetivo propuesto por las fuerzas anfibias de los Estados Unidos de tener un buque de desembarco de tanques (LST) capaz de alcanzar velocidades superiores a los 20 nudos (37 km/h; 23 mph). Sin embargo, la forma tradicional de la puerta de proa de los LST no sería capaz. Por lo tanto, los diseñadores de la clase Newport idearon un diseño de casco de barco tradicional con una rampa de aluminio de 112 pies (34 m) colgada sobre la proa sostenida por dos brazos de grúa . La rampa de 34 toneladas largas (35 t) era capaz de soportar cargas de hasta 75 toneladas largas (76 t). Esto convirtió a la clase Newport en la primera en apartarse del diseño estándar de LST que se había desarrollado a principios de la Segunda Guerra Mundial . [1] [2] [3]
El Sumter tenía un desplazamiento de 4.793 toneladas largas (4.870 t) cuando estaba ligero y 8.342 toneladas largas (8.476 t) a plena carga. El LST tenía 522 pies 4 pulgadas (159,2 m) de largo total y 562 pies (171,3 m) sobre los brazos de la torre de perforación que sobresalían más allá de la proa. [2] [3] El buque tenía una manga de 69 pies 6 pulgadas (21,2 m), un calado a proa de 11 pies 5 pulgadas (3,5 m) y 17 pies 5 pulgadas (5,3 m) en la popa a plena carga. [4]
El Sumter estaba equipado con seis motores diésel General Motors 16-645-ES que hacían girar dos ejes , tres en cada eje. El sistema tenía una potencia nominal de 16.500 caballos de fuerza (12.300 kW) y le daba al barco una velocidad máxima de 22 nudos (41 km/h; 25 mph) durante períodos cortos y solo podía mantener 20 nudos (37 km/h; 23 mph) durante un período prolongado. El LST transportaba 1.750 toneladas largas (1.780 t) de combustible diésel para un alcance de 2.500 millas náuticas (4.600 km; 2.900 mi) a la velocidad de crucero de 14 nudos (26 km/h; 16 mph). El barco también estaba equipado con un propulsor de proa para permitir una mejor maniobra cerca de calzadas y para mantener la posición mientras se encontraba en alta mar durante la descarga de vehículos anfibios. [3] [5]
La clase Newport era más grande y rápida que los LST anteriores y podía transportar tanques, vehículos pesados y grupos de ingenieros y suministros que eran demasiado grandes para que los llevaran helicópteros o lanchas de desembarco más pequeñas. [6] Los LST tienen una rampa delante de la superestructura que conecta la cubierta inferior del tanque con la cubierta principal y un paso lo suficientemente grande como para permitir el acceso al área de estacionamiento en medio del barco. Los buques también están equipados con una compuerta de popa para permitir la descarga de vehículos anfibios directamente en el agua o para descargarlos en una lancha de desembarco utilitaria (LCU) o muelle. En cada extremo de la cubierta del tanque hay una plataforma giratoria de 30 pies (9,1 m) que permite que los vehículos giren sin tener que dar marcha atrás. [1] [2] La clase Newport tiene capacidad para 500 toneladas largas (510 t) de vehículos, 19.000 pies cuadrados (1.800 m 2 ) de área de carga y podría transportar hasta 431 tropas. [1] [7] Los buques también tienen pescantes para cuatro embarcaciones de desembarco de vehículos y personal (LCVP) y podrían llevar cuatro secciones de calzada de pontones a lo largo de los lados del casco. [2] [3]
El Sumter estaba inicialmente armado con cuatro cañones Mark 33 de 3 pulgadas (76 mm)/calibre 50 en dos torretas gemelas . El buque estaba equipado con dos sistemas de control de fuego de cañones Mk 63 (GCFS) para los cañones de 3 pulgadas, pero estos fueron retirados en 1977-1978. [3] El barco también tenía un radar de búsqueda de superficie SPS-10 . [8] Encima de la puerta de popa, los buques montaron una cubierta para helicópteros . Tenían una dotación máxima de 213, incluidos 11 oficiales. [6]
El tercer barco de la clase fue ordenado como parte del segundo grupo en el año fiscal 1966. [6] El LST fue puesto en grada el 14 de noviembre de 1967 por el Astillero Naval de Filadelfia en Filadelfia , Pensilvania , el último barco de la clase Newport que se construyó allí. [6] [9] El Sumter, que lleva el nombre del condado de Carolina del Sur , fue botado el 13 de diciembre de 1969, patrocinado por la esposa del senador de los Estados Unidos Strom Thurmond . El buque fue puesto en servicio el 20 de junio de 1970. [9]
El Sumter realizó pruebas en el mar en el área de Virginia Capes . El barco fue asignado al Pacífico y el 21 de agosto el Sumter se puso en marcha hacia el Canal de Panamá haciendo una parada en Montego Bay , Jamaica, antes de transitar el canal el 7 de septiembre de 1970. Haciendo una parada en Acapulco , México, el LST llegó a su puerto base de Long Beach , California . El Sumter operó a lo largo de la costa de California hasta el 30 de abril de 1971, cuando el LST fue desplegado en la Séptima Flota en el Pacífico occidental. El Sumter regresó a Long Beach el 18 de junio. En julio y agosto, el LST realizó un crucero a Columbia Británica , seguido de operaciones locales frente a California. El Sumter tuvo un período de disponibilidad restringida en el Astillero Todd en San Pedro desde el 21 de noviembre de 1971 hasta el 7 de enero de 1972. El barco continuó con las operaciones locales hasta su despliegue en el Pacífico occidental el 31 de marzo, para una gira que no terminó hasta el 6 de diciembre de 1972. Luego, el Sumter regresó a Long Beach para un período de mantenimiento. [9]
El Sumter zarpó de Long Beach el 6 de enero de 1973 con destino a la costa este de los Estados Unidos . El barco transitó el Canal de Panamá el 19 de enero y llegó a Little Creek , Virginia , su nuevo puerto base, el 29 de enero. Los siguientes seis meses se dedicaron a períodos de mantenimiento y cruceros independientes. El 29 de agosto, el Sumter navegó a Morehead City , Carolina del Norte , donde el LST embarcó a los marines , y luego navegó para unirse a la 6.ª Flota en el mar Mediterráneo . El Sumter hizo escala en puertos de España, Turquía, Cerdeña , Sicilia , Italia, Creta y Grecia antes de regresar a Little Creek el 10 de diciembre de 1973. El 12 de febrero de 1974, el Sumter navegó a Morehead City para embarcar a los marines para ejercicios en el mar Caribe y regresó a Little Creek el 8 de marzo. En abril, el LST realizó un viaje a Boston y, al mes siguiente, realizó ejercicios adicionales en el Caribe antes de regresar a su puerto base el 3 de julio. El Sumter zarpó de Little Creek el 16 de agosto de 1974, rumbo al Mediterráneo y a una segunda misión con la 6.ª Flota hasta 1975. [9] El Sumter obtuvo dos estrellas de compromiso por su servicio en la Guerra de Vietnam . El LST continuó alternando operaciones entre la costa este de los Estados Unidos y despliegues en el Caribe y el Mediterráneo hasta 1978. [10]
El 17 de agosto de 1986, el Sumter zarpó para embarcar a los marines en Morehead City para comenzar la primera fase del despliegue Northern Wedding 1986. El 28 de agosto, el barco cruzó el Círculo Polar Ártico en ruta a los fiordos noruegos . Este crucero continuó con visitas o tránsitos por Noruega, Escocia, Dinamarca, Alemania, Países Bajos, Inglaterra, Portugal, España, Marruecos, Mediterráneo Oriental, Sicilia, Italia, Francia y España. [11] El LST fue dado de baja el 30 de septiembre de 1993. [12]
El Sumter fue arrendado por la Armada de la República de China (ROCN) el 1 de julio de 1995 y enviado a Newport News Shipbuilding para una reparación. Allí, el armamento principal del buque, de cañones de 3 pulgadas, fue retirado y reemplazado por dos montajes gemelos de cañones Bofors de 40 mm (1,6 in)/60 . Contramedidas electrónicas Cheng Feng III, medidas de apoyo a la guerra electrónica WD 2A y radar de búsqueda de superficie SPS-67. El LST fue rebautizado como Chung Ping y puesto en servicio nuevamente en la ROCN el 8 de mayo de 1997. [13] El buque fue adquirido por la República de China directamente a través del Programa de Asistencia de Seguridad el 29 de septiembre de 2000. El buque fue eliminado del Registro de Buques Navales de los Estados Unidos el 23 de julio de 2002. [12]
Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.