El USS Southampton (AKA-66) fue un carguero de ataque clase Tolland en servicio con la Armada de los Estados Unidos de 1944 a 1946. Fue vendido al servicio comercial y desguazado en 1971.
Southampton lleva el nombre del condado de Southampton, Virginia . Fue depositado como barco Tipo C2-S-AJ3 el 26 de mayo de 1944 en virtud del contrato de la Comisión Marítima (casco MC 1390) por la North Carolina Shipbuilding Company , Wilmington, Carolina del Norte . Lanzado el 28 de julio de 1944, copatrocinado por Ens. Rama V. Blackwood, USNR (W); Dorothy Lazair, Y1C, USNR(W), y Mary Blackwell, Y2C, USNR(W); y adquirido por la Marina en préstamo y puesto en servicio el 16 de septiembre de 1944. Southampton se dirigió a Charleston, Carolina del Sur , donde fue dado de baja el 18 de septiembre para completar el acondicionamiento. El 8 de octubre, fue puesta nuevamente en servicio en Charleston y el teniente comandante. Lester V. Cooke, USNR, asumió el mando.
Llegó a Norfolk , Virginia, el 22 de octubre y realizó un shakedown en la Bahía de Chesapeake del 24 de octubre al 2 de noviembre. El carguero de ataque partió hacia la Zona del Canal el 5 de noviembre; transitó el canal durante la noche del 12 y 13 de noviembre; y se dirigió a las islas hawaianas.
Southampton entró en Pearl Harbor el 26 de noviembre y, durante los dos meses siguientes, participó en ejercicios anfibios en las islas. Partió de Pearl Harbor el 27 de enero de 1945 con miembros del 25.º Regimiento , 4.ª División de Infantería de Marina , embarcados. El AKA llegó a Eniwetok, en las Islas Marshall, el 5 de febrero y, dos días después, se dirigió a Saipán . Llegó a Saipan el día 11, realizó los ensayos finales de la invasión frente a Tinian entre el 13 y el 15 y se puso en camino hacia Iwo Jima al día siguiente. Southampton entró en su zona de transporte asignada frente a Iwo Jima el 19 de febrero. Bajó lanchas de desembarco y las envió a otros barcos de la división para transportar a las tropas de asalto a la playa. Southampton sufrió sus únicas bajas en el asalto de Iwo Jima durante los aterrizajes iniciales cuando un proyectil de mortero explotó cerca de uno de sus LCVP e hirió al timonel y a un marinero. Durante las últimas dos semanas de febrero, el carguero de ataque participó en la descarga de tropas y suministros y en el embarque de las víctimas de los combates en tierra. Estas operaciones fueron frecuentemente interrumpidas por la actividad aérea enemiga. El 1 de marzo, Southampton zarpó hacia las Marianas .
Southampton llegó a Saipán el 4 de marzo, desembarcó a los infantes de marina y marineros heridos; y, para el día 11, comenzó a cargar el cargamento de combate de la 2.ª División de Infantería de Marina . Realizó más aterrizajes de ensayo frente a Tinian hasta el día 27, y luego zarpó hacia Ryukyus . El 1 de abril de 1945, ella y los otros barcos de su grupo de trabajo llegaron frente a la costa sureste de Okinawa para fingir un ataque y retirarse. Al amanecer, durante la aproximación, un avión suicida se estrelló en Hinsdale (APA-120) y Southampton envió su lancha de desembarco para ayudar en el traslado de las tropas de Hinsdale a otros barcos. Al día siguiente, el grupo de trabajo hizo otra finta en Okinawa. Antes de retirarse a un área a 150 millas de Okinawa, Southampton disparó sus armas contra el enemigo por única vez durante la guerra. Un avión japonés sobrevoló la formación y, aunque todos los barcos le dispararon, escapó hacia las nubes aparentemente ileso. Los barcos navegaron por la zona de espera hasta el 11 de abril. Encontraron minas, recibieron alertas aéreas y unidades de escolta establecieron contactos con sonares, pero el grupo no vio otra acción que la destrucción de las minas.
El grupo de trabajo regresó a Saipán el 14 de abril, desembarcó a los marines y descargó su cargamento. Southampton permaneció en Saipán hasta el 4 de junio, cuando se le ordenó ir al Pacífico Sur para recoger cargamento para las Marianas. Durante los siguientes dos meses y medio, realizó dos de esos viajes al Pacífico Sur y de regreso a las Marianas. Durante el tramo de Numea a Kwajalein del viaje de regreso de su segundo viaje, recibió noticias del fin de las hostilidades .
Southampton partió de Kwajalein el 18 de agosto y llegó a Saipán el día 22. Descargó parte de su cargamento, zarpó hacia Guam y llegó allí el 3 de septiembre. El día 9, zarpó hacia Filipinas para embarcar elementos del 81.º de Infantería con destino a Japón. Llegó a Leyte el 12 de septiembre y, el 18, partió hacia Aomori . El carguero de ataque permaneció en Japón hasta el 30 de septiembre, cuando zarpó hacia Leyte. En el camino, fue desviada a la bahía de Tokio para evitar un tifón y, el 3 de octubre, cambió su destino a Manila , donde llegó el día 14. Tras un viaje de regreso a la bahía de Tokio y Yokohama, el Southampton embarcó a 264 militares y partió el 11 de noviembre hacia San Francisco , California. Desviada a Portland, Oregon, mientras estaba en camino, llegó allí el día 23 y permaneció casi dos meses para reparaciones y modificaciones.
Southampton salió de Portland el 11 de enero de 1946 y llegó a San Francisco el día 13. Allí cargó cargamento y correo antes de dirigirse hacia el oeste el día 27. El carguero de ataque se detuvo en Eniwetok del 9 al 15 de febrero para descargar la carga y llegó a Guam el día 18. Durante casi un mes descargó y cargó mercancías en Guam. El 16 de marzo regresó a San Francisco. Diez días después, su destino fue cambiado a Port Hueneme, California . Southampton estuvo en Port Hueneme durante los primeros diez días de abril antes de hacerse a la mar en su último viaje. El 10 de abril se dirigió al sur, hacia la Zona del Canal ; transitó el canal el día 20; y llegó a Baltimore el día 27.
Southampton fue dada de baja en St. Helena, Virginia, el 21 de junio de 1946, y fue entregada a la War Shipping Administration para su eliminación el día 22. Su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina el 3 de julio de 1946 y vendido para el servicio civil en American Export-Isbrandtsen Lines . Sus nuevos dueños le cambiaron el nombre a SS Flying Clipper . Finalmente fue vendida para desguace el 29 de julio de 1971 a Chen Nan Steel and Iron Co., Taiwán.
Southampton obtuvo dos estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial .
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.