El USS San Marcos (LSD-25) fue un buque de desembarco de clase Casa Grande de la Armada de los Estados Unidos , llamado así por el Castillo de San Marcos , el fuerte de mampostería más antiguo que aún se conserva en los Estados Unidos. En 1911, el acorazado de segunda clase Texas también llevó brevemente el nombre de San Marcos , quizás por la ciudad de San Marcos, Texas . El barco sirvió en la Armada de los Estados Unidos de 1945 a 1970. En 1971, el buque fue prestado a la Armada española como Galicia (TA31) , antes de ser transferido directamente en 1974. En 1980, el número de banderín del buque se cambió a L31. El Galicia fue retirado de servicio por la Armada española en 1988 y desguazado en 1989.
La quilla del San Marcos fue colocada el 1 de septiembre de 1944 en el Navy Yard de Filadelfia . Fue botado el 10 de enero de 1945 y puesto en servicio el 15 de abril de 1945.
San Marcos completó el shakedown a principios de mayo y recibió un cargamento de lanchas de desembarco; y, el 19 de mayo, zarpó hacia el Canal de Panamá y Pearl Harbor . Al llegar el 24 de junio, transfirió su cargamento de 40 barcos, cargó un cargamento similar y partió el 29 de mayo. Después de hacerse cargo del equipo de dragado en Guam , ancló en Buckner Bay, Okinawa , el 12 de agosto, tres días antes del cese de hostilidades. El 15 de agosto, se trasladó a Naha , reparó lanchas de desembarco de tanques ( LCT ) hasta el 20 de agosto y luego se dirigió a Saipán . Allí, cargó lanchas de desembarco mecanizadas ( LCM-6 ), lanchas de desembarco de vehículos y personal ( LCVP , "barcos Higgins") y grandes lanchas de desembarco de personal ( LCPL ), para uso de las fuerzas de ocupación en el área de la Bahía de Tokio ; y, el 4 de septiembre, llegó a Japón para descargar su cargamento y comenzar la operación y mantenimiento de una piscina de embarcaciones. A principios de diciembre, fue reasignada a operaciones de carga; y, hasta finales de año, transportó barcos desde Aomori a Yokohama .
En enero de 1946, San Marcos fue asignado a la Fuerza de Tarea Conjunta 1 (JTF 1) para la Operación Crossroads , la serie de pruebas atómicas programadas para el atolón Bikini durante el verano. Primero se trasladó al sur, a Okinawa ; luego, en febrero, se trasladó al este, a Kwajalein , desde donde ayudó a preparar el lugar de prueba. Permaneció en la JTF 1 durante las pruebas de julio y, el 29 de agosto, fue separada. A principios de septiembre, el barco se trasladó de las Islas Marshall a Hawaii; y, en octubre, llegó a San Francisco.
Con autorización radiológica provisional, reanudó las operaciones de carga a lo largo de la costa oeste a principios de noviembre; y, a finales de mes, transportaba suministros, barcos y vehículos a las Islas Aleutianas . En diciembre, ingresó en el Navy Yard de Puget Sound en Bremerton ; recibió la autorización final en enero de 1947; y, en la primavera, se reanudaron los transportes de carga entre la costa occidental y las Aleutianas. Terminó esas operaciones en septiembre y se dirigió al sur de California, donde se probaron sus capacidades como dique seco de hidroaviones convertido temporalmente. En diciembre comenzó la inactivación y, el 19 de diciembre, fue dada de baja y atracada en el Grupo San Diego de la Flota de Reserva del Pacífico .
Tras el estallido de la guerra en Corea , se ordenó activar San Marcos . Se volvió a poner en servicio el 26 de enero de 1951, completó el shakedown en marzo, fue asignado a la Fuerza Anfibia de la Flota Atlántica y, en mayo, zarpó hacia el Canal de Panamá y Little Creek , Virginia .
Llegó a este último a finales de mayo y, poco después, comenzó las operaciones de reabastecimiento de verano en el Ártico, bajo el Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS), a bases en Canadá y Groenlandia . Con la caída, se trasladó al Mar Caribe para realizar ejercicios de flota y luego regresó a casa. En noviembre, se trasladó a Baltimore , Maryland, para una revisión del astillero y, con el nuevo año, 1952, reanudó el servicio activo.
Los ejercicios caribeños la llevaron hasta marzo. En abril partió de Norfolk, Virginia , embarcó a los marines y su equipo en Morehead City y se dirigió al este para su primer despliegue en el Mediterráneo . Transitó por el Estrecho de Gibraltar a principios de mayo y operó con la Sexta Flota , desde el sur de Francia hasta Bengasi y la Bahía de Phaleron , hasta octubre. Luego volvió a cruzar el Atlántico y, después de desembarcar a los marines en Carolina del Norte , se dirigió a Little Creek. Reanudó las operaciones en la costa este con un ejercicio conjunto entre el Ejército y la Armada en noviembre.
Durante 1953, el San Marcos realizó ejercicios y transportó carga a lo largo de la costa este y el Caribe y se sometió a revisión en Boston , Massachusetts . El invierno, la primavera y el otoño de 1954 vieron una continuación de esas operaciones, incluido un crucero de entrenamiento de reserva, mientras que el verano trajo el regreso a aguas árticas para misiones de reabastecimiento. En enero de 1955 se dirigió nuevamente al mar Mediterráneo .
Al completar ese despliegue en mayo, reanudó un cronograma de operaciones de apoyo logístico en la costa este, el Caribe y, durante los veranos de 1956 y 1957, en el polo. En septiembre de 1958, fue enviada nuevamente al Mediterráneo para una gira de seis meses con la Sexta Flota. Se reincorporó a la Segunda Flota en marzo de 1959; y, en mayo, probó métodos de recuperación para el Proyecto Mercurio . Durante el verano, participó en la Operación Mares Interiores , llevada a cabo en los Grandes Lagos y posible gracias a la apertura de la vía marítima de San Lorenzo . Los ejercicios de fuerzas anfibias y las operaciones locales ocuparon el resto del año.
A lo largo de los años 1960 y 1970, San Marcos rotaba regularmente entre la Segunda y la Sexta Flota. Mientras estuvo en el Segundo, participó en ejercicios y transportó carga y personal desde Nueva Inglaterra al Caribe. La ruptura de las relaciones diplomáticas, el aumento de la tensión entre Estados Unidos y Cuba y el malestar político en la República Dominicana provocaron operaciones extendidas en las Antillas Mayores a principios de 1961. En abril, San Marcos apoyó la invasión de Bahía de Cochinos , transportando LCU y LCVP cargados con vehículos. y equipo para reunirse a unas pocas millas de la costa con los barcos que transportaban la Brigada 2506 . [1] [2]
A esas operaciones les siguió el deber de apoyar el Proyecto Mercurio; y, en septiembre, recibió modificaciones que agregaron operaciones con helicópteros a sus capacidades. Luego, una revisión de cinco meses de Rehabilitación y Modernización de la Flota (FRAM II) en 1962 y 1963 modernizó su equipo y espacios habitables y mejoró sus capacidades operativas en el transporte, lanzamiento y control de naves de asalto; además de brindar servicios de dique seco y reparación de buques y embarcaciones de desembarco.
Sus despliegues anuales en el Mediterráneo (excluyendo 1964) implicaron la participación en ejercicios de flota, binacionales y multinacionales ( OTAN ). En 1964, se desplegó sólo brevemente, en septiembre, para participar en la Operación Steel Pike , una operación anfibia a gran escala llevada a cabo frente a las costas de España.
El 13 de agosto de 1970, San Marcos regresó a Little Creek para completar su última gira por el Mediterráneo. Los ejercicios locales y caribeños la llevaron hasta 1971, cuando fue designada para su traslado al gobierno de España. El primer destacamento de su futura tripulación española llegó a mediados de abril; el resto se unió a ella el 30 de mayo. Junio se dedicó a actividades de familiarización y, el 1 de julio de 1971, San Marcos fue desmantelado y entregado.
El antiguo San Marcos entró en servicio en la Armada española como Galicia (TA31) el 1 de julio de 1971. Fue vendido directamente a España el 1 de agosto de 1974. El número del banderín de Galicia se cambió a L31 alrededor de 1980. Galicia fue eliminada de la Armada española. lista a principios de 1988 y descartada en 1989.
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