El USS S-26 (SS-131) fue un submarino clase S de la Armada de los Estados Unidos . Se perdió en una colisión con un barco de escolta amigo a finales de enero de 1942.
La quilla del S-26 fue colocada el 7 de noviembre de 1919 por el astillero Fore River de Bethlehem Shipbuilding Corporation en Quincy , Massachusetts . Fue botado el 22 de agosto de 1922, patrocinado por la Sra. Carlos Bean, y puesto en servicio el 15 de octubre de 1923.
Operando desde New London , Connecticut , de 1923 a 1925, el S-26 visitó St. Thomas en las Islas Vírgenes de los Estados Unidos y Trinidad de enero a abril de 1924 y Hawaii del 27 de abril al 30 de mayo de 1925. Navegando desde puertos de California , principalmente Mare Island. , San Diego y San Pedro , la S-26 sirvió en el área del Canal de Panamá de marzo a mayo de 1927, visitó Hawái nuevamente durante los veranos de 1927 a 1928, sirvió nuevamente en el área del Canal de Panamá en febrero de 1929 y realizó visitas a Hawái. durante los veranos de 1929 y 1930.
El S-26 partió de San Diego el 1 de diciembre de 1930 y llegó a Pearl Harbor , Hawaii, el 12 de diciembre de 1930. Luego sirvió en Pearl Harbor hasta el 15 de octubre de 1938, cuando partió para regresar a New London. Llegó el 25 de marzo de 1939 y entró en un período en servicio en reserva con una tripulación parcial allí el 15 de abril de 1939. Reanudó su servicio completo el 1 de julio de 1940. Luego realizó tareas en New London y pruebas de hidrógeno en Washington, DC.
Después de que Estados Unidos entrara en la Segunda Guerra Mundial con el ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, el S-26 partió de New London el 10 de diciembre de 1941 y llegó a Coco Solo , Panamá , el 19 de diciembre de 1941. Posteriormente realizó su primera patrulla de guerra en las aguas del Océano Pacífico frente a Panamá, pero no encontró fuerzas enemigas. [1]
En la noche del 24 de enero de 1942, el S-26 partió del puerto de Balboa , Panamá , para comenzar su segunda patrulla de guerra como parte de una división que también incluía los submarinos USS S-21 (SS-126) , USS S-29 ( SS-134) , y USS S-44 (SS-155) , escoltados por el cazador de submarinos PC-460 (posteriormente rebautizado como USS Sturdy (PC-460) ). [1] [2] Los cuatro submarinos estaban en la superficie y los cinco buques operaban sin luces de navegación para reducir la posibilidad de ser detectados por las fuerzas enemigas, con el PC-460 navegando a 1.500 yardas (1.370 m) por delante del submarino líder, S. -21 . [2] Después de que los barcos estuvieron en el mar en el Golfo de Panamá , el PC-460 hizo una señal visual a las 22:10 a los submarinos de que tenía la intención de hacer un amplio giro de 180 grados a estribor para regresar a babor y que podrían continuar con sus tareas asignadas. [1] [2] Sólo S-21 recibió el mensaje. [1] [2] PC-460 luego ejecutó su giro y poco después se encontró con el S-26 , que corría 2000 yardas (1830 m) detrás del S-21 . [1] [2] Las dos naves oscurecidas se miraron a corta distancia. PC-460 puso sus motores en marcha atrás, pero esto provocó que fallaran. [1] [2] Ambos buques tomaron medidas evasivas para evitar una colisión, pero demasiado tarde, y el PC-460 embistió al S-26 en el centro del buque a estribor a las 22:23. [1] [2] El impacto abrió un gran agujero en el costado del S-26 y lo hizo rodar, arrojando a tres de los cuatro hombres en su puente por la borda. [1] [2] El S-26 se hundió por la proa en menos de un minuto en 300 pies (91 m) de agua a unas 14 millas náuticas (26 km; 16 millas) al oeste del faro de San José. [1] [2]
Los únicos supervivientes del S-26 fueron los tres hombres (su oficial al mando , el oficial ejecutivo y un vigía) que cayeron por la borda desde su puente. [1] [2] El resto de su tripulación (tres oficiales y 43 miembros de la tripulación, uno de los cuales también había estado en su puente) murieron. [1] [2] Las operaciones de rescate comenzaron en la mañana del 25 de enero de 1942, y los buzos realizaron 25 inmersiones en los restos del naufragio durante los días siguientes con la esperanza de encontrar hombres todavía vivos en el casco del S-26 , pero no encontraron señales. de vida. [2] Los restos del S-26 se encuentran erguidos en el fondo del mar y son una tumba de guerra protegida . [2]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.
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