El USS Raleigh (LPD-1) , el buque líder de su clase de transporte anfibio , fue el cuarto buque de la Armada de los Estados Unidos nombrado en honor a la capital de Carolina del Norte , que a su vez honra al explorador inglés Sir Walter Raleigh , el primero en intentar el establecimiento de un asentamiento inglés en los Estados Unidos de América.
Su quilla fue colocada por el Astillero Naval de Nueva York de Brooklyn , Nueva York, el 23 de junio de 1960. Fue botado el 17 de marzo de 1962 patrocinado por la Sra. Terry Sanford , esposa del Gobernador de Carolina del Norte , y puesto en servicio el 8 de septiembre de 1962.
Fue dada de baja en 1991 después de ser desplegada en la Guerra del Golfo .
Después de prepararse hasta mediados de diciembre, el Raleigh navegó a Norfolk, Virginia , para la temporada navideña. En enero de 1963, navegó para realizar pruebas en la bahía de Guantánamo , Cuba , pero regresó al astillero a fines de febrero para corregir las deficiencias de diseño en su sistema de combustible de aviación . Al regresar a Guantánamo en abril, completó las pruebas y luego ayudó al Comandante de la Fuerza Anfibia del Atlántico a organizar la convención nacional de la Liga Naval en San Juan, Puerto Rico .
El 1 de junio, el Raleigh regresó a Norfolk y completó una semana de entrenamiento anfibio en Little Creek, Virginia , para luego ser enviado al mar Caribe en julio con el Escuadrón Anfibio 8. Durante este despliegue, el Raleigh demostró su valía al desembarcar simultáneamente tropas y equipos mediante botes y vehículos anfibios desde su pozo y helicópteros desde su cubierta de vuelo. Durante este crucero, realizó un viaje a Haití , ya que la tensión allí aumentaba.
El Raleigh regresó a Norfolk el 1 de octubre y luego estuvo disponible en la ciudad de Nueva York desde el 7 de enero de 1964 hasta el 13 de marzo. Durante la primavera, realizó operaciones de entrenamiento anfibio en Onslow Beach , Carolina del Norte. Navegando hacia Europa el 12 de octubre, el Raleigh llegó a la costa de España y participó en la " Operación Steel Pike ". Luego hizo escala en Oporto , Portugal , y Vigo , España , antes de regresar a Norfolk el 27 de noviembre. Después de un período en el astillero naval de los EE. UU., Portsmouth, Virginia , se desplegó en el Caribe el 1 de abril de 1965 con el Escuadrón Anfibio Listo. Desde el 25 de abril hasta el 6 de junio, operó frente a la República Dominicana , evacuando a 558 refugiados que luego fueron transferidos al USS Yancey para su tránsito a San Juan. Por su participación en el esfuerzo, el Raleigh y su tripulación recibieron la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas . Regresó a Norfolk el 29 de junio.
Tras las operaciones de mantenimiento y entrenamiento costero, el Raleigh partió hacia el norte de Europa el 27 de agosto para participar en el "Bar Frost 65", un ejercicio anfibio de la OTAN que incluía un desembarco en los fiordos noruegos al norte del Círculo Polar Ártico . Al regresar a Norfolk el 23 de octubre, pasó un período en el astillero hasta el 4 de abril de 1966 y luego partió para recibir un entrenamiento de actualización en la bahía de Guantánamo.
En abril de 1966, como parte de las pruebas nacionales, la Marina de los EE. UU. operó un Hawker Siddeley Kestrel desde el buque de asalto comando y quedó impresionada con la aeronave. Esto llevó a los Marines a obtener el avión de reacción Harrier AV-8A para utilizarlo desde sus buques de asalto.
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Los despliegues del Raleigh al Caribe desde Norfolk como unidad del Escuadrón Anfibio Listo promediaron dos por año hasta 1970.
En julio de 1970 inició el primero de una serie de cruceros por el Mediterráneo, con un promedio de uno al año.
Durante el verano de 1971, el Raleigh se embarcó como guardiamarina de la Academia Naval de los Estados Unidos para un despliegue de entrenamiento de la OTAN en el Atlántico Norte. Los puertos de escala fueron Lisboa , Portugal, Portsmouth , Inglaterra y Copenhague , Dinamarca.
Al regresar a Norfolk, el Raleigh fue modernizado y reacondicionado para su siguiente despliegue en el Mediterráneo en febrero de 1972. Durante ese despliegue, el Raleigh y sus marines participaron en varias operaciones de desembarco anfibio con unidades navales británicas, griegas e italianas. Al regresar a CONUS (Estados Unidos continental) en agosto de 1972, el barco participó en varios despliegues de "transporte" a varias bases navales en la costa este antes de su entrada a los astilleros Berkley en Norfolk, Virginia, para su revisión.
El Raleigh partió de Berkeley y realizó un curso de actualización en la bahía de Guantánamo en la primavera de 1973. Sin embargo, un accidente en la caldera de la sala de máquinas n.° 2 lo obligó a regresar a Norfolk. Durante el tránsito de Cuba a Norfolk, el buque fue acosado por aviones cubanos y soviéticos durante varios días.
A finales del otoño de 1973, el capitán Eugene Geronime reemplazó al capitán Robert Crispin. En noviembre de ese año, el Raleigh se desplegó nuevamente en el Mediterráneo, esta vez para unirse al Grupo Anfibio de Marines que se encontraba en la bahía de Souda , en Creta. Los grupos combinados constituyeron la mayor fuerza de marines jamás reunida en el Mediterráneo hasta ese momento. Esto fue en respuesta a la guerra árabe-israelí de 1973 en octubre. Después del alto el fuego, el Raleigh se mantuvo en el Mediterráneo oriental para evitar la expansión soviética en esa área. El Raleigh regresó a Little Creek, Virginia, en junio de 1974 para uno de los mayores regresos a casa que recibió el barco.
Durante el verano de 1974, el Raleigh se preparó para una revisión exhaustiva en Baltimore, Maryland, y después de la primera fase, encalló en la bahía de Chesapeake y regresó a su puerto base en Norfolk. Durante su segunda fase en el astillero General Dynamics en Quincy, Massachusetts, un incendio interrumpió aún más su regreso a la flota.
El 18 de abril de 1975, el capitán John McIntyre tomó el mando y la condujo a través de una extensa prueba y dos despliegues en el extranjero, incluida la evacuación de estadounidenses de Beirut en mayo de 1976, por la que el barco y la tripulación recibieron la Medalla al Servicio Humanitario . Durante la preparación para la evacuación, Raleigh pasó 105 días consecutivos en el mar en el Mediterráneo oriental a principios de 1976. Más tarde ese año, participó en un despliegue de demostración anfibia en el norte de Europa en Noruega, después del cual el capitán McIntyre y la tripulación fueron agasajados a su regreso a su puerto de origen en Norfolk después de casi dos años de extensas operaciones.
Después de un período en el astillero y extensas pruebas en el mar en el verano de 1977 en Guantánamo, Cuba, el Raleigh regresó a Norfolk. En septiembre de 1977, el Raleigh participó en el "Marg" 2-77 (del 8 de septiembre de 1977 al 13 de marzo de 1978). Durante este crucero por el Mediterráneo, hizo escala en los puertos de Rota y Málaga (España), Catania (Sicilia), Génova y Nápoles (Italia).
En agosto de 1978 embarcó unidades del 2.º Batallón, 2.º Regimiento de Infantería de Marina y 2.º División de Infantería de Marina (Rein) en Moorehead City, Carolina del Norte, y navegó por el Atlántico Norte hasta Europa. Su primera parada fueron las Islas Shetland para realizar operaciones con el Ejército británico y luego Copenhague, Dinamarca, donde desembarcó el 2/2/2 para viajar a la entonces Alemania Occidental por tierra para realizar ejercicios con la Bundeswehr. Tras la conclusión de esos ejercicios, embarcó a los marines en Bremerhaven y navegó hacia los puertos de escala de Copenhague y Edimburgo, Bergen (Noruega) y Gotemburgo (Suecia). El Raleigh regresó a Moorehead City a principios de octubre de 1978, donde desembarcó a los marines para regresar a Camp Lejeune. A principios de 1979, el Raleigh se dirigió a Maryland Shipbuilding & Drydick en Baltimore (Maryland) para otro período en el astillero.
Sesión de entrenamiento de 1980 en la bahía de Guantánamo, Cuba. En enero de 1983, el Raleigh zarpó para cumplir con su desafortunada misión en Beirut, Líbano, con destino a la Fuerza Multinacional de Mantenimiento de la Paz. Partió de Norfolk y recogió al 2.º Batallón, 6.º Regimiento de Marines, en Morehead City, el 27 de enero, y regresó a puerto el 29 de junio de 1983. El Raleigh cargó con Amtraks e infantes de marina y partió rumbo a la Operación BIG PINE II (Ahuas Tara II), Honduras, de agosto de 1983 a febrero de 1984. El ejercicio también incluyó a soldados hondureños que fueron embarcados y llevados a tierra por CH-46 Sea Knights, Amtraks y LCM-8. En su viaje de regreso, viajaron soldados de la 101.ª División Aerotransportada.
Entre febrero y marzo de 1984, el USS Raleigh (LPD-1) participó en el "Trabajo en equipo '84", en el que participaron personal de la Marina de los EE. UU. y del Cuerpo de Marines de los EE. UU., así como fuerzas de Canadá, Bélgica, Reino Unido, Países Bajos, Alemania, Francia, Noruega y Dinamarca. Durante este tiempo, el Raleigh cruzó el círculo polar ártico el 4 de marzo de 1984 a los 010 grados 20' de longitud este. https://www.usmcu.edu/Portals/218/HD/Status%20of%20Forces/1976-1985/March-April%201984.pdf?ver=2019-03-27-091937-123×tamp=1553694952187
En 1984, el buque participó en JLOT (Joint Logistics Over the Shore), que fue una prueba de la capacidad de la Armada para suministrar tropas en la playa desde buques portacontenedores en alta mar. En 1985, fue a los astilleros de Charleston, Carolina del Sur, y luego a la bahía de Guantánamo para ejercicios de entrenamiento. En 1986 fue al Atlántico Norte, navegando por Islandia y luego a los fiordos de Noruega para practicar asaltos anfibios y ejercicios de tránsito. En agosto de 1986, el dique de transporte anfibio zarpó para la Operación Northern Wedding Bold Guard y LF6F con el MSSG-22 a bordo. Una compañía de infantería del elemento de combate terrestre de la MAU también estaba a bordo. El MSSG-22 era parte de la 22.ª MAU (SOC). El buque regresó de su despliegue en febrero de 1987. Ese mismo año, formó parte de una operación en el mar Mediterráneo. En 1987 y de nuevo en 1988-89, el Raleigh navegó por el Golfo Pérsico como parte de un grupo de contramedidas contra minas. Durante la Operación Earnest Will , helicópteros desde su cubierta detectaron un AJR iraní que estaba colocando minas en un "incidente". El Raleigh desempeñó un papel importante en el Golfo.
El libro de navegación del USS Raleigh (los barcos de la USN suelen publicar uno) para las Operaciones Escudo del Desierto/Tormenta del Desierto indica que el barco completó la operación el 17 de abril de 1991. Partió de Morehead City en agosto de 1990.
La LCU asignada fue la LCU-1663 . Las unidades de marines embarcadas incluían al personal de mando del 1.er Batallón, 10.º Batallón de Marines, el personal de mando del 3.er Batallón, 2.º Batallón de Marines, incluido el 34.º Comandante del Cuerpo de Marines , James T. Conway , y elementos de combate significativos que incluían ingenieros de combate, LAAD, AAV , TOW , tanques del 2.º Batallón Tk y la I Btry 3.er Batallón, 12.º Batallón de Marines, adscrito al 10.º Batallón de Marines, entre otros.
El Raleigh transitó el Canal de Suez a finales de agosto o principios de septiembre. La guardia inicial fue permanecer en el norte del mar Arábigo. Participó en varios ejercicios en Omán bajo el nombre de Sea Soldier . Posteriormente, apoyó las operaciones de misiones de contramedidas de minas frente a la ciudad de Kuwait y utilizó seis helicópteros de ataque AH-1W Sea Cobra en misiones CAP .
El Raleigh fue dado de baja el 13 de diciembre de 1991, eliminado del Registro de Buques Navales el 25 de enero de 1992 y desechado como objetivo el 4 de diciembre de 1994.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí. Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.