El USS Port Royal (CG-73) fue un crucero de misiles guiados clase Ticonderoga que sirvió en la Armada de los Estados Unidos . Fue encargado el 9 de julio de 1994, como el barco número 27 y último de la clase. Port Royal recibió su nombre en honor a las dos batallas navales de Port Royal Sound , Carolina del Sur , una durante la Guerra Revolucionaria Estadounidense y la otra durante la Guerra Civil Estadounidense . Fue dado de baja el 29 de septiembre de 2022. El barco es el segundo en llevar el nombre, siendo el primero una cañonera de ruedas laterales propulsada por vapor, de la ciudad de Nueva York, en servicio desde 1862 hasta 1866 .
Al segundo Port Royal (CG-73) se le asignó el número de casco CG-69 el 9 de mayo de 1989, pero ese número fue reasignado al crucero de misiles guiados USS Vicksburg y al CG-73 a Port Royal el 8 de diciembre de 1989; fue establecido el 18 de octubre de 1991, [2] en Pascagoula, Mississippi , por Ingalls Shipbuilding , Litton Industries; lanzado el 20 de noviembre de 1992; patrocinado por Susan G. Baker (esposa de James A. Baker III , jefe de gabinete del presidente George HW Bush y exsecretario de Estado ); y encargado en Savannah, Georgia , el 9 de julio de 1994. [3]
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Port Royal y Lake Erie son los cruceros originales del Programa Linebacker de la Armada (Milestone Fase I, II y III), que proporcionó capacidad de defensa contra misiles balísticos en el teatro, como plataformas de prueba para detectar, rastrear, indicar, interceptar e interactuar con otros activos nacionales. para derribar misiles balísticos intercontinentales . [4] Los sistemas Aegis y Standard Missile Tracking del buque se han actualizado con "vigilancia y seguimiento de largo alcance (LRS&T)", y los barcos fueron equipados para llevar el SM-2 Block IVA TMD modificado. [5] A partir de 2009, Port Royal junto con el lago Erie y Shiloh fueron los únicos tres cruceros de clase Ticonderoga equipados para el Programa de Defensa de Misiles Balísticos Aegis . Port Royal participó como barco de seguimiento durante la operación "Stellar Athena" FTM 12 el 22 de junio de 2007 frente a Hawaii. El papel de Port Royal lo ha asumido Hopper . [6]
Originalmente, Port Royal iba a estar equipado con el sistema experimental de armas láser de alta energía (HELWEPS) montado a bordo. Basado en un láser químico de deuterio/flúor de clase megavatio, HELWEPS habría reemplazado el cañón delantero estándar de 5 pulgadas. HELWEPS debía haberse utilizado para destruir misiles a una distancia de hasta unos 4 kilómetros (2,5 millas), o para quemar sensores electroópticos a unos 10 kilómetros (6,2 millas) de distancia. El equipamiento, previsto para 1994 en la Base Naval del condado de Ventura , Port Hueneme, California, fue cancelado, junto con todos los planes para instalar HELWEPS en cruceros de clase Ticonderoga .
Cuatro motores de turbina de gas ( LM2500 ) impulsan Port Royal con 80.000 caballos de fuerza (60.000 kW) a velocidades superiores a 30 nudos (56 km/h; 35 mph). Dos hélices de cinco palas de paso reversible controlable (de 5,2 m (17 pies) de diámetro) y dos timones ayudan en la aceleración y desaceleración.
Los sensores incluyen:
Port Royal se desplegó desde diciembre de 1995 hasta junio de 1996, como parte del grupo de batalla Nimitz Carrier Group Seven. El CVBG participaba en la Operación Southern Watch , pero fue desplegado en el Mar de China Meridional en marzo de 1996, para actuar como fuerza estabilizadora en la Tercera Crisis del Estrecho de Taiwán . Durante este despliegue, el capitán Richards transfirió el mando al capitán Gary Roughead el 21 de enero de 1996. Tras su primer despliegue, Port Royal se convirtió en el primer crucero estadounidense en integrar mujeres en la tripulación.
Port Royal se desplegó con el grupo de batalla Nimitz para participar en la Operación Southern Watch desde septiembre de 1997 hasta marzo de 1998.
Port Royal se desplegó con el grupo de batalla John C. Stennis , participando en la Operación Southern Watch. Partió en enero de 2000 y regresó a Hawái poco después de sufrir daños en el pozo y el centro de su puerto durante la persecución de un barco sospechoso de contrabandear petróleo iraquí en violación de las sanciones de la ONU. Regresó en junio y luego, en agosto, entró en dique seco para reparaciones y mejoras.
Port Royal se desplegó temprano en Pearl Harbor el 17 de noviembre de 2001, para unirse al grupo de batalla John C. Stennis en despliegue en apoyo de la Operación Libertad Duradera .
En marzo de 2003, fue asignada al Carrier Group Seven . [7]
Port Royal se desplegó con Peleliu Expeditionary Strike Group-One (ESG-1) en apoyo de la Guerra Global contra el Terrorismo (GWOT) desde el 3 de septiembre de 2003 hasta el 11 de marzo de 2004. Este fue el primer despliegue de un Grupo de Ataque Expedicionario.
Port Royal se desplegó con el Grupo de Ataque Expedicionario Tres de Peleliu (ESG-3) en apoyo de la Guerra Global contra el Terrorismo (GWOT) desde el 27 de febrero de 2006 hasta el 5 de agosto de 2006.
El 6 de enero de 2008, el destructor Hopper , el Port Royal y la fragata Ingraham entraban en el Golfo Pérsico por el estrecho de Ormuz cuando cinco barcos iraníes se acercaron a ellos a gran velocidad y de forma amenazadora. Los barcos estadounidenses habían estado en el Mar Arábigo buscando a un marinero que llevaba un día desaparecido del Hopper . La Armada estadounidense dice que los barcos iraníes realizaron movimientos "amenazantes" hacia los buques estadounidenses, acercándose hasta 200 yardas (180 m). La Marina de los EE.UU. supuestamente recibió una transmisión de radio que decía: "Voy hacia ti. Explotarás en un par de minutos". Mientras los barcos estadounidenses se preparaban para disparar, los iraníes se dieron la vuelta abruptamente, dijeron los funcionarios estadounidenses. Antes de partir, los iraníes arrojaron cajas blancas al agua frente a los barcos estadounidenses. Los barcos estadounidenses no investigaron las cajas. [8] Los funcionarios de las dos naciones discreparon sobre la gravedad del incidente. Los iraníes afirmaron que estaban realizando maniobras normales, mientras que los funcionarios estadounidenses afirmaron que existía un peligro inminente para los buques de guerra estadounidenses. [8]
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El 5 de febrero de 2009, a las 21:00 horas, Port Royal encalló aproximadamente a media milla al sur de la pista Reef del aeropuerto internacional de Honolulu . El barco acababa de salir de un dique seco después de haber sido sometido a mantenimiento y estaba realizando sus primeras pruebas en el mar. Nadie resultó herido en el incidente y no se derramó combustible. El 9 de febrero de 2009, Port Royal fue retirado del arrecife de coral alrededor de las 2:00 horas. Nadie resultó herido durante el esfuerzo de recuperación, aunque el daño al arrecife fue extenso, tanto por el casco del barco como por los cables utilizados para arrastrar el barco fuera del arrecife. El capitán John Carroll fue relevado de sus funciones y, junto con el oficial ejecutivo del barco, el comandante Steven Okun y otros tres marineros, posteriormente fueron sancionados por incumplimiento del deber y poner en peligro indebidamente un barco. Carroll había sido el oficial al mando de Port Royal desde el 23 de octubre de 2008. [9] El contralmirante Dixon R. Smith, que estaba a bordo del barco, asumió el mando temporal ese día, y el 9 de febrero, el capitán John Lauer III, un oficial en El Grupo de Superficie Naval del Pacífico Medio de Smith asumió el mando. [10] [11]
El buque de guerra sufrió graves daños en la cúpula del sonar de proa submarino y en sus hélices y ejes de hélice y fue atracado en dique seco para reparaciones. Se asignó al capitán Neil Parrott la tarea de presidir la investigación sobre la encalladura. [12] [13] El 18 de febrero, el barco entró en el dique seco número 4 en Pearl Harbor. La marina estimó que las reparaciones costarían entre 25 y 40 millones de dólares. [14] El barco abandonó el dique seco el 24 de septiembre de 2009, pero necesitó varias semanas más de reparación y evaluación antes de regresar al servicio. [15]
En mayo de 2013, para responder a las consultas del Congreso, el Comando de Sistemas Marítimos Navales (NAVSEA) informó que la condición del barco era comparable a la de otros cruceros de la misma clase y que los efectos de la encalladura podrían no haber sido tan graves como lo habían sido. sido pensado previamente. [16] Se anticipó un informe completo sobre el barco y su condición a principios de agosto de 2013. [17] Un informe de abril de 2014 de la GAO encontró que Port Royal no era más costoso de reparar que otros cruceros programados para ser retenidos. [18]
En 2020, un plan presupuestario de la Marina de los EE. UU. propuso poner a Port Royal, así como a sus hermanos USS Monterey , USS Shiloh y USS Vella Gulf , en el camino hacia un desmantelamiento temprano, ya que no habían sido modernizados. [26]
En diciembre de 2020, el informe de la Marina de los EE. UU. al Congreso sobre el plan anual a largo plazo para la construcción de buques navales indicó que se planeaba poner el barco fuera de servicio en reserva en 2022. [27]
El barco fue oficialmente dado de baja en la Base Conjunta Pearl Harbor-Hickam , Hawái, el 29 de septiembre de 2022. [1] Fue eliminada del Registro de Buques Navales el 30 de septiembre de 2022. [28] A octubre de 2022 [actualizar], su disposición final sigue pendiente. [28]
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{{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., es de dominio público . Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses .
