El USS Peoria (LST-1183) fue un buque de desembarco de tanques de la clase Newport que reemplazó a los tradicionales buques de desembarco de tanques (LST) con diseño de puerta de proa . El buque participó en la Guerra de Vietnam y la Guerra del Golfo . El buque fue construido por la National Steel and Shipbuilding Company en San Diego , California y fue botado en 1968 y puesto en servicio en 1970. Bautizado con el nombre de una ciudad en Illinois , el Peoria fue asignado a la Flota del Pacífico de los Estados Unidos y tuvo puerto base en San Diego. El buque de desembarco de tanques alternó entre ejercicios militares a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos y despliegues en el Pacífico occidental. El Peoria participó en las evacuaciones de Phnom Penh , Camboya y Saigón , Vietnam del Sur , las cuales marcaron el final de la participación estadounidense en los respectivos países. El buque fue dado de baja en 1994 y hundido como buque objetivo durante un ejercicio naval RIMPAC en 2004.
El Peoria era un buque de desembarco de tanques de la clase Newport , diseñado para cumplir con el objetivo propuesto por las fuerzas anfibias de los Estados Unidos de tener un buque de desembarco de tanques (LST) capaz de alcanzar velocidades superiores a los 20 nudos (37 km/h; 23 mph). Sin embargo, la forma tradicional de la puerta de proa de los LST no sería capaz. Por lo tanto, los diseñadores de la clase Newport idearon un diseño de casco de barco tradicional con una rampa de aluminio de 112 pies (34 m) colgada sobre la proa sostenida por dos brazos de grúa . La rampa de 34 toneladas largas (35 t) era capaz de soportar cargas de hasta 75 toneladas largas (76 t). Esto convirtió a la clase Newport en la primera en apartarse del diseño estándar de LST que se había desarrollado a principios de la Segunda Guerra Mundial . [1] [2] [3]
El Peoria tenía un desplazamiento de 4.793 toneladas largas (4.870 t) cuando estaba ligero y 8.342 toneladas largas (8.476 t) a plena carga. La LST tenía 522 pies 4 pulgadas (159,2 m) de largo total y 562 pies (171,3 m) sobre los brazos de la torre de perforación que sobresalían más allá de la proa. [2] [3] El buque tenía una manga de 69 pies 6 pulgadas (21,2 m), un calado a proa de 11 pies 5 pulgadas (3,5 m) y 17 pies 5 pulgadas (5,3 m) en la popa a plena carga. [4]
El Peoria estaba equipado con seis motores diésel Alco 16-645-ES que hacían girar dos ejes , tres en cada eje. El sistema tenía una potencia nominal de 16.500 caballos de fuerza (12.300 kW) y le daba al barco una velocidad máxima de 22 nudos (41 km/h; 25 mph) durante períodos cortos y solo podía mantener 20 nudos (37 km/h; 23 mph) durante un período prolongado. El LST transportaba 1.750 toneladas largas (1.780 t) de combustible diésel para un alcance de 2.500 millas náuticas (4.600 km; 2.900 mi) a la velocidad de crucero de 14 nudos (26 km/h; 16 mph). El barco también estaba equipado con un propulsor de proa para permitir una mejor maniobra cerca de calzadas y para mantener la posición mientras se encontraba en alta mar durante la descarga de vehículos anfibios. [3] [5]
La clase Newport era más grande y rápida que los LST anteriores y podía transportar tanques, vehículos pesados y grupos de ingenieros y suministros que eran demasiado grandes para que los llevaran helicópteros o lanchas de desembarco más pequeñas. [6] Los LST tienen una rampa delante de la superestructura que conecta la cubierta inferior del tanque con la cubierta principal y un paso lo suficientemente grande como para permitir el acceso al área de estacionamiento en medio del barco. Los buques también están equipados con una compuerta de popa para permitir la descarga de vehículos anfibios directamente en el agua o para descargarlos en una lancha de desembarco utilitaria (LCU) o muelle. En cada extremo de la cubierta del tanque hay una plataforma giratoria de 30 pies (9,1 m) que permite que los vehículos giren sin tener que dar marcha atrás. [1] [2] La clase Newport tiene capacidad para 500 toneladas largas (510 t) de vehículos, 19.000 pies cuadrados (1.800 m 2 ) de área de carga y podría transportar hasta 431 tropas. [1] [7] Los buques también tienen pescantes para cuatro embarcaciones de desembarco de vehículos y personal (LCVP) y podrían llevar cuatro secciones de calzada de pontones a lo largo de los lados del casco. [2] [3]
El Peoria estaba inicialmente armado con cuatro cañones Mark 33 de 3 pulgadas (76 mm)/calibre 50 en dos torretas gemelas . El buque estaba equipado con dos sistemas de control de fuego de cañones Mk 63 (GCFS) para los cañones de 3 pulgadas, pero estos fueron retirados en 1977-1978. [3] El barco también tenía un radar de búsqueda de superficie SPS-10 . [8] Encima de la puerta de popa, los buques montaron una cubierta para helicópteros . Tenían una dotación máxima de 213, incluidos 11 oficiales. [6]
El LST fue ordenado como parte del grupo del Año Fiscal 1966 [6] el 15 de julio de 1966 y puesto en grada el 22 de febrero de 1968 por la National Steel and Shipbuilding Company en su astillero de San Diego , California . El barco recibió el nombre de la ciudad de Illinois y fue botado el 23 de noviembre de 1968, patrocinado por la esposa del congresista Robert H. Michel . [9] [10] El barco fue puesto en servicio en la Armada de los Estados Unidos el 21 de febrero de 1970. El barco fue asignado a la Fuerza Anfibia, Flota del Pacífico y tuvo puerto base en San Diego. [9]
Peoria alternó entre ejercicios de entrenamiento a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos y frente a Hawái con despliegues en el Pacífico occidental. El barco fue enviado a Vietnam en 1971 como parte de la Guerra de Vietnam . [9] En enero de 1975, Peoria , que operaba con el grupo anfibio listo (ARG) Alpha en el Pacífico occidental, fue enviado a aguas del este de Asia en preparación para la posible caída del gobierno respaldado por Estados Unidos en Camboya. El 2 de febrero, Peoria fue separado del ARG Alpha con una unidad del Cuerpo de Marines para participar en un ejercicio militar en Tinian . A fines de febrero, Peoria se dirigía a la bahía de Súbic , Filipinas, para reunirse con el ARG. [11] Con la situación en Camboya empeorando para el gobierno respaldado por Estados Unidos, Estados Unidos planeó la evacuación de Phnom Penh , Camboya, denominada Operación Eagle Pull . El ARG Alpha, que apoyaba la operación, permaneció en el mar durante más de un mes y apoyó la evacuación el 12 de abril de 1975. [12] Esto fue seguido por la Operación Frequent Wind , la evacuación de Saigón , Vietnam del Sur , del 29 al 30 de abril en la que la cubierta de helicópteros del Peoria fue uno de los puntos de lanzamiento de la misión. [13] El barco ganó dos estrellas de batalla por su servicio en Vietnam. [9]
Como parte del Grupo Anfibio 3, el Peoria estuvo entre los barcos designados para llevar a la 5.ª Brigada Expedicionaria de Marines (5.ª MEB) al Golfo Pérsico durante la Guerra del Golfo . La flota partió de la Costa Oeste el 1 de diciembre de 1990, dirigiéndose al Golfo Pérsico vía Hawái, Filipinas, y llegó al Mar Arábigo el 14 de enero de 1991. [14] El Peoria permaneció en el golfo hasta julio como parte de la reserva a flote de los Marines. [15]
El Peoria fue dado de baja el 28 de enero de 1994 y puesto en amarre. El buque fue eliminado del Registro Naval de Buques el 6 de noviembre de 2002. El Peoria fue hundido como buque objetivo el 12 de julio de 2004 [10] en el Océano Pacífico cerca de Hawai durante el ejercicio RIMPAC 04. [16]
Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.